10 фактов о китайской доставке глазами курьера из Пекина
В Китае экспресс-доставка за последние годы превратилась в отдельную отрасль городской экономики. По прогнозам Института международной торговли и экономического сотрудничества при Министерстве коммерции КНР, к 2030 году рынок мгновенной розницы может превысить 2 трлн юаней (около $280 млрд).
Чтобы понять, как работает экономика доставки изнутри, ведущий менеджер по развитию продукта ГК «Самолет» Наталья Пирогова в рамках программы Архитекторы.рф поговорила с курьером в Пекине.
Как китайский фермер стал курьером?
Раньше Xао (имя изменено редакцией), курьер из Пекина занимался скотоводством: выращивал свиней и рыбу. Но участок, где была ферма, попал под реновацию. По его словам, после активного городского развития в окрестностях просто не осталось места для такого хозяйства. Вот несколько фактов о работе китайской доставки, которые он рассказал.
1. Доход курьера может превышать 10 тысяч юаней в месяц
Доход зависит от количества заказов и времени на линии. При работе 8–10 часов в день и почти без выходных (25–30 дней в месяц) заработок курьера может превышать 10 000 юаней в месяц — это примерно $1400. На доход также влияет рейтинг курьера: если заказы доставляются вовремя и без жалоб, платформа повышает уровень сотрудника, и оплата за доставку становится выше.
2. За день один курьер может развезти до 180 заказов
В некоторые дни количество доставок может доходить до 180. Заказы распределяются алгоритмами внутри зоны работы курьера. Новые заказы часто приходят почти сразу после предыдущего, поэтому за 8–10 часов работы можно выполнить очень большое количество доставок.
3. За смену курьер может проехать 120–130 километров по городу
Зоны работы курьера задаются через приложение. Курьер может выбрать небольшой радиус доставки или работать на более широкой территории. В крупных китайских сервисах доставки, таких как Meituan и Ele.me, большинство заказов выполняется в пределах примерно 3–5 километров от точки выдачи. Но из-за большого количества доставок за смену курьер в сумме может проехать 120–130 километров по городу.
4. Большинство доставок — короткие поездки из кафе, магазинов или дарксторов
Обычно курьеры везут заказы из ресторанов, магазинов или дарксторов в ближайшие жилые дома и офисы. В китайских городах также широко распространена доставка прямо до двери квартиры. Заказ могут передать лично в руки или оставить у двери по просьбе клиента.
5. Самый загруженный период доставки — обед
Пик заказов приходится на обеденное время — примерно с 11:00 до 13:00. Забавный факт: в это время даже в кофейнях приходится ждать свой кофе до 15 минут, потому что часть напитков «уезжает» с курьерами.
6. Не во все здания курьеры могут подниматься
В закрытых жилых комплексах и общественных зданиях курьерам могут запретить подниматься на этажи. В таких случаях заказ оставляют внизу. Если в здании есть грузовой лифт, курьеров часто просят пользоваться именно им.
В некоторых отелях и жилых комплексах доставку внутри здания выполняют роботы: курьер оставляет заказ на ресепшене, а робот сам поднимается на нужный этаж, вызывает лифт и доставляет заказ прямо к двери.
7. В китайских сервисах у курьеров часто нет общей точки сборки
У сервисов доставки обычно нет общей базы или офиса, где курьеры начинают и заканчивают смену. Они работают через приложение и выходят на линию прямо из дома. Как только курьер выходит из дома, он готов принимать заказы. После окончания смены просто возвращается домой.
8. Курьеры заряжают электробайки на станциях
Курьеры передвигаются на электробайках. Зарядка происходит не дома, а на специальных станциях обмена аккумуляторов. Обычно это работает по подписке — около 200–300 юаней в месяц ($30-40 Прим. ред). Одного аккумулятора хватает примерно на 40–50 километров, поэтому за день курьер может менять батарею несколько раз.
9. В городе появляются зоны отдыха для курьеров
В последние годы китайские города начали создавать специальные станции для курьеров и других «уличных работников». Там можно попить воды, зарядить телефон, отдохнуть, иногда поесть или разогреть еду. Например, такая станция работает в пекинском районе Чаоян.
10. Курьеры постоянно находятся на связи с сервисом
Все заказы курьер получает через приложение. Там отображаются новые доставки, маршрут до ресторана и клиента, время на выполнение заказа и рейтинг курьера. Через приложение можно принять заказ, построить маршрут, подтвердить доставку и связаться с поддержкой или руководителем группы.
Что больше всего запомнилось в Пекине?
По словам Натальи Пироговой, в Пекине особенно заметно, как тесно связаны цифровые сервисы и городская инфраструктура. Сам город подстроился под доставку, поэтому она работает как часть городской среды.
«Больше всего меня впечатлило, как инфраструктура Пекина работает каждый день:
— утром на улицах аккуратно расставлены велосипеды и СИМ;
— станции зарядки готовы к курьерам — можно быстро заменить батарею;
— сервисы доставки и оплаты в Alipay и WeChat всегда доступны.
В часы пик городская среда может выглядеть хаотично и неопрятно из-за активности сервисов, но каждое утро все в порядке и готово к новому рабочему дню».
ведущий менеджер по развитию продукта ГК Самолет
Комментарии
Пока нет комментариев
