Юлия Цай

Суд в Новосибирске признал незаконным запрет ездить на самокатах ночью.

За девять месяцев 2026 года число ДТП с самокатами выросло на треть по сравнению с прошлым годом. Но стали ли они опаснее?

Главные тезисы с совещания Совета Федерации 30 сентября о регулировании СИМ, в котором участвовали представители Совфеда, Минтранса, МВД, Минпромторга, Минстроя, Росстандарта, региональных властей и кикшеринга.

Разобрались, зачем городам нужен День без автомобиля и что меняется, когда машин на улицах становится меньше. А ещё — какие альтернативы личному автомобилю есть сегодня и что нужно, чтобы ими было удобно пользоваться.

К частным СИМ относятся электросамокаты и электровелосипеды, которыми владеют и пользуются граждане или курьеры.

В России уже больше 2 млн частных электросамокатов. В отличие от прокатных, на них нет автоматических ограничений, поэтому соблюдение правил зависит от самого владельца.

Исследователи из НИУ ВШЭ изучили около 11 миллионов поездок на арендных электросамокатах в Москве, Санкт-Петербурге, Екатеринбурге, Новосибирске и Краснодаре и сравнили с другими видами транспорта по скорости, стоимости, комфорту и другим параметрам.

Кандидат наук, гид, инженер, бэбиситтер, методолог, продакт-менеджер и руководитель техподдержки из разных городов России рассказали, как самокат встроился в их повседневную жизнь.

Вместе с транспортным аналитиком Александром Синявским разбираемся, что изменилось в городе после запрета кикшеринга.  

В этом году правительство обязало регионы до конца 2026 года подготовить планы развития инфраструктуры для электросамокатов, электровелосипедов и других СИМ. Вместе с экспертами разбираемся, где городам брать деньги и почему без связной велоинфраструктуры современный город уже не может быть комфортным для всех.