Всемирный день без автомобиля. Какие альтернативы появились?
Разобрались, зачем городам нужен День без автомобиля и что меняется, когда машин на улицах становится меньше. А ещё — какие альтернативы личному автомобилю есть сегодня и что нужно, чтобы ими было удобно пользоваться.
22 сентября во многих городах мира проходит Всемирный день без автомобиля. В этот день жителям предлагают хотя бы на сутки отказаться от личной машины и выбрать другой способ передвижения.
Идею таких акций в 1994 году предложил общественный деятель Эрик Бриттон. В России к акции начали присоединяться в середине 2000-х.
«День без автомобиля» — это способ наглядно показать людям, каким может быть город без привычного интенсивного автомобильного потока.
В разных странах такие дни дают заметный эффект: воздух становится чище, улицы — тише, а горожане получают редкую возможность увидеть свой город с неожиданных ракурсов»
Автомобили загрязняют воздух выхлопными газами и мельчайшими частицами сажи, пыли и других веществ. Они раздражают дыхательные пути и могут затруднять дыхание, а самые мелкие частицы способны проникать глубоко в лёгкие и попадать в кровь.
Даже один день с меньшим количеством машин может снизить концентрацию вредных веществ в воздухе. Это показывают исследования в разных странах.
В дни без автомобиля по сравнению с обычными днями в воздухе снизилась концентрация:
Чем больше в городе личных автомобилей, тем больше места требуется для их движения и парковки.
«По данным "Автостата", в 2026 году в России на тысячу жителей приходится 331 легковой автомобиль. А проблемы начинаются уже при уровне автомобилизации 300–400 машин на тысячу жителей.
Такое количество автомобилей просто не помещается в городском пространстве: нужны парковки, больше дорог, при этом снижается пропускная способность улиц».
У автомобилизации есть и другие последствия — от шума до аварийности и снижения качества городской среды.
«Кроме загрязнения воздуха, большое количество автомобилей влияет на уровень шума и качество жизни в городе. Чем меньше машин на улицах, тем тише и комфортнее городская среда, а это влияет на здоровье и трудоспособность людей.
Личные автомобили создают и риски для безопасности. В России в ДТП ежегодно погибает около 14 тысяч человек, ещё 150–160 тысяч получают травмы. Один из ключевых факторов тяжести последствий ДТП — скорость автомобиля».
Одного вида транспорта, который мог бы заменить личную машину во всех поездках, нет. Но в последние годы вариантов стало больше — к общественному транспорту и такси добавились каршеринг, велошеринг и прокатные самокаты.
Большой выбор транспорта позволяет комбинировать разные способы передвижения в одной поездке. Такой подход называют мультимодальностью.
Общественный транспорт — основная альтернатива автомобилю
В городах с развитой транспортной системой общественный транспорт берёт на себя большую часть ежедневных поездок. Это видно, например, по Москве:
«Чтобы люди реже пользовались личными автомобилями, им нужно предоставить альтернативы. В первую очередь — развитый общественный транспорт: современный, комфортный, не перегруженный, на котором горожанам удобно и не унизительно передвигаться по городу».
Общественный транспорт подходит не для каждой поездки. Иногда удобнее добраться на арендном автомобиле — например, если маршрут сложный, нужно перевезти вещи или ехать туда, где общественный транспорт ходит редко.
«Каршеринг для городов намного выгоднее, чем личный автомобиль. Личным автомобилем пользуются два раза в день: чтобы доехать из точки А в точку Б и, скорее всего, вечером обратно. Остальное время он стоит припаркованный».
Шеринг самокатов и велосипедов для коротких поездок
Велосипеды и самокаты подходят для коротких поездок и последней мили — например, от дома до метро или от станции до места назначения.
Поэтому самокаты особенно востребованы рядом с общественным транспортом. Это подтверждает исследование НИУ ВШЭ на основе около 11 млн поездок в Москве, Санкт-Петербурге, Екатеринбурге, Новосибирске и Краснодаре.
По данным исследования НИУ ВШЭ, 2026
«Для поездок до 5 км кикшерингом и велошерингом удобнее пользоваться, чем личным автомобилем, особенно в условиях платной парковки и её ограничений. На больших расстояниях кикшеринг выступает хорошим дополнением к общественному транспорту в мультимодальной поездке».
Сам по себе прокат машины, велосипеда или самоката ещё не означает, что одной поездкой на личном автомобиле стало меньше. Иногда шеринг заменяет пешую прогулку или общественный транспорт.
«О полном замещении личного автомобиля речи не идёт. Всегда будут ситуации, в которых он удобнее — например, для многодетных семей, которым нужно возить детей.
Задача города в другом — сделать так, чтобы автомобили не приезжали одновременно в самые загруженные его части.
Этого можно добиться за счёт мультимодальности: сочетания разных видов транспорта и развития удобных альтернатив личной машине».
Что делать городам, чтобы избежать автомобилизации
Отказ от повседневного использования автомобиля никогда не происходит из-за призывов. Люди пересаживаются на другие виды транспорта только тогда, когда это действительно удобно и выгодно.
«Нельзя ставить цель просто сократить количество автомобилей. Это довольно бессмысленно, и не найдёт поддержки в обществе. Целью должно быть снижение негативного влияния повседневного использования личных автомобилей на городскую жизнь. Сейчас проблема в автомобиле как таковом, а в том, как он используется».
Чтобы поездки без личной машины были удобными, городу нужны надёжный общественный транспорт, удобные маршруты, комфортные улицы для пешеходов и связная сеть велодорожек.
Власти Солнечногорска запретили движение, парковку и размещение самокатов и велосипедов кикшеринговых компаний на всей территории округа. Правда, есть нюанс: кикшеринг в Солнечногорске никогда не работал.
Научный центр БДД опубликовал данные за 12 месяцев 2025 года. За год количество ДТП с участием СИМ снизилось на 26%. Вместе с экспертами разбираемся, как повысилась безопасность поездок, какие меры уже работают и почему всё больше аварий связано с частными СИМ.
Можно ли корректно сравнивать статистику ДТП с СИМ за разные годы? Исследование изменений карточек ДТП, классификации транспорта и правил учёта аварий с электросамокатами с 2018 по 2026 год.
Во многих городах тема самокатов перестала быть исключительно транспортной и перешла в зону публичной политической коммуникации. Она удобна для громких заявлений и споров в медиа, а в соцсетях собирает большие охваты.
Чтобы кикшеринг работал как транспорт, в городе должна быть удобная система парковок для СИМ. Пользователи не будут арендовать самокат, если его негде припарковать. Поэтому парковки должны быть там, куда люди ездят каждый день — у метро, офисов, остановок, торговых центров и жилых кварталов.
Кандидат наук, гид, инженер, бэбиситтер, методолог, продакт-менеджер и руководитель техподдержки из разных городов России рассказали, как самокат встроился в их повседневную жизнь.
