Солнечногорск запретил кикшеринг. Хотя его там не было
Власти Солнечногорска запретили движение, парковку и размещение самокатов и велосипедов кикшеринговых компаний на всей территории округа. Правда, есть нюанс: кикшеринг в Солнечногорске никогда не работал.
Город запретил самокаты, которых у него нет. Зачем?
Эксперты давно говорят, что самокаты для чиновников — легкий способ заработать политические очки. Теперь риторика дошла до новой стадии, когда администрации вводят запрет «на всякий случай».
«Запрет проката самокатов в Солнечногорске, где его никогда не было, — очень странная ситуация. Для жителей города и для тех, кто разбирается в теме, это выглядит как политический популизм. Как запретить зиму на Луне и сообщить об этом в СМИ.
Чиновники используют тему самокатов, чтобы залететь в повестку СМИ, набрать политические очки и просто сделать что-нибудь ради новостей. Это публичное действие ради самого действия, результат здесь не важен. Такое поведение ставит под вопрос адекватность чиновников в городе».
Директор Ассоциации операторов микромобильности
Минтранс — за регулирование. Солнечногорск — за запрет
На федеральном уровне Минтранс России поддерживает развитие СИМ. Так, в новый план по реализации Стратегии повышения безопасности дорожного движения до 2036 года включили развитие инфраструктуры для электросамокатов и интеграцию СИМ в транспортные системы городов. На этом фоне решения отдельных муниципалитетов о полном запрете кикшеринга выглядят особенно противоречиво.
«Странно, что муниципальная власть идёт вразрез с позицией Минтранса. Я связываю запрет кикшеринга с некомпетентностью властей. Администрация не понимает, зачем нужны СИМ и какие задачи они решают в городе.
Плюс нельзя исключать элемент популизма. Всё-таки в сентябре выборы выборы в Государственную думу. Раз жители других городов жалуются на самокаты — давайте их запретим».
Городской проектировщик, автор канала Вороньи мысли
Запретить проще, чем строить велодорожки
Как отмечается в постановлении администрации Солнечногорска, решение о запрете кикшеринга принято «в связи с отсутствием необходимой инфраструктуры, в целях повышения уровня безопасности жизни и здоровья граждан, а также предотвращения нарушений правил благоустройства».
Власти признают отсутствие инфраструктуры, но вместо ее развития выбирают запрет кикшеринга. Судя по всему, муниципалитет, пока не планирует строить велоинфраструктуру и разделять транспортные потоки.
«С такой логикой можно запретить любое транспортное средство, потому что потенциально оно может сбить человека.
Так, в начале XX века автомобили тоже предлагали запретить, они воспринимались как опасность, люди не замечали их преимуществ и предлагали энтузиастам кататься где-нибудь на специальных автодромах. Разница лишь в том, что за последние 100 лет для автомобилей появилась огромная инфраструктура, и люди просто привыкли к ним.
Мне кажется, сейчас мы наблюдаем очень похожую историю — только уже в отношении СИМ».
Городской проектировщик, автор канала Вороньи мысли
Почему самокаты особенно важны для небольших городов?
В малых городах расстояния обычно короткие, а общественный транспорт ходит реже и покрывает не все маршруты. Поэтому самокаты для многих жителей становятся простым способом быстро добраться до работы, магазина или станции без машины. При этом именно в малых городах короткие поездки особенно удобно совершать без автомобиля — это снижает нагрузку на улицы и парковки.
«Микромобильность экономит людям время. Самокаты и велосипеды в российских городах во многом являются полноценной альтернативой общественному транспорту. Их средняя скорость может достигать 10–20 км/ч, а 20 км/ч — это уже скорость хорошо развитого общественного транспорта.
Поэтому люди выбирают СИМ как более быстрый и предсказуемый способ передвижения. На самокате или велосипеде сложно встать в пробку, пользователь заранее понимает, за сколько доберётся до нужной точки — например, от дома до работы или до станции рельсового транспорта».
Городской проектировщик, автор канала Вороньи мысли
Кикшеринг можно регулировать. Частные самокаты — нет
Запрет Солнечногорска касается именно арендных самокатов, работу которых власти могут контролировать. Частные СИМ регулировать сложнее — несмотря на ПДД, каждый пользователь сейчас ездит на свое усмотрение.
25% рост ДТП с частными самокатами по всей России с января по май 2025, по данным ГИБДД
«Арендным самокатам власти могут ограничивать скорость, вводить медленные зоны и контролировать правила работы. В отличие от частных СИМ, где у пользователей разные модели, мощность и скорость, а сам транспорт фактически никак не регулируется.
При этом статистика показывает, что ДТП и тяжесть последствий с частными CИМ растут. Власти ввели запрет и формально какое-то действие совершили, но реальную проблему это вряд ли уберёт с улиц Солнечногорска. Поэтому за попытку решить проблему с самокатами я бы поставил пятерку, но за исполнение — кол».
Городской проектировщик, автор канала Вороньи мысли
Запреты могут ускорить рост частных самокатов
Во многих городах пользователи уже воспринимают самокаты как привычный транспорт для коротких поездок. Поэтому ограничения кикшеринга не обязательно уменьшают число СИМ на улицах.
«Люди, которые привыкают к самокатам как к удобному транспорту в соседних городах или во время поездок, часто просто покупают собственные устройства. Причем речь идет о самых разных моделях и мощности.
Даже в Москве, где к самокатам относятся достаточно взвешенно и уже есть развитая система регулирования аренды, заметно, что частных электросамокатов становится больше. Ими пользуются люди самых разных возрастов — от подростков до пожилых. Поэтому запрет кикшеринга сам по себе не убирает СИМ с улиц, а скорее может подтолкнуть часть пользователей к переходу на личные устройства, за которыми муниципалитету следить гораздо сложнее».
Директор Ассоциации операторов микромобильности
Комментарии (1)
Издатель Мобилити, делаю этот сайт, иногда что-то пишу
