Наталья Пирогова

"«Больше всего меня впечатлило, как инфраструктура Пекина работает каждый день:— утром на улицах аккуратно расставлены велосипеды и СИМ;— станции зарядки готовы к курьерам — можно быстро заменить батарею;— сервисы доставки и оплаты в Alipay и WeChat всегда доступны.В часы пик городская среда может выглядеть хаотично и неопрятно из-за активности сервисов, но каждое утро все в порядке и готово к новому рабочему дню»."

"«В крупных китайских мегаполисах классическая городская магистраль представляет собой 4+4 полосы с выделенной полосой для совмещённого использования, где приоритет есть у велосипедов и электромопедов. Сервисная часть тротуара отдана под хранение арендных самокатов и парковки электромопедов»."

"«Сервисы проката, например, Hello Ride очень доступны: средняя цена поездки 1–5 юаней (до 50 рублей). Сервис встроен в приложение Alipay, можно взять и сдать велосипед за минуту»."

"«»Последняя миля»» в Китае носит отличительный характер, поскольку историческая планировка Пекина формирует крупные кварталы. Хутуны — это традиционные узкие жилые улицы исторического Пекина, вокруг которых формировалась застройка с дворовыми домами. Длина таких улиц часто превышает 700 метров, а расстояние между параллельными хутунами составляет 60–80 метров. Для сравнения, в Манхэттене размер квартала — около 244×61 м. Это означает, что проехать несколько кварталов
в Китае до метро часто удобнее, чем пройти это расстояние пешком»."