Каршеринг

Электротранспорт часто обсуждают как более экологичную замену автобусам. Но для города вопрос не только в выбросах от машин. Важно, сколько стоит такая система, при каком пассажиропотоке она окупается и где электротранспорт действительно эффективнее. 

Накануне форума «ЭЛЕКТРО//ДВИЖЕНИЕ», который пройдёт 24 апреля в Москве, мы поговорили с экспертом Ильей Зотовым, руководителем проектного офиса по транспорту «Союза российских городов» — о том, зачем городам электротранспорт, как власти принимают решение об электрификации и как финансируются такие проекты.

Урбанист Аркадий Гершман, автор Телеграм-канала «Город для людей», в своем видео о петербургских парковках разобрал, как работает система платной стоянки в городах — почему ее вводят, как она регулирует спрос и что происходит с трафиком. Собрали шесть самых популярных мифов о парковке из видео.

В рамках форума «ЭЛЕКТРО//ДВИЖЕНИЕ» пройдёт презентация проекта «Как развивать электромобильность в России? Атлас идей» — некоммерческой общественной инициативы по стимулированию развития рынка электромобильности, включая зарядную инфраструктуру, производство и популяризацию.

На платформе уже сейчас можно оставлять идеи по таким направлениям, как производство электромобилей, зарядная инфраструктура, пользовательский опыт, регуляторная среда, утилизация, популяризация и региональное развитие. Цель проекта – дать слово каждому, кто видит перспективы e-Mobility и готов предложить решения для того, чтобы сделать транспорт на электрической тяге по-настоящему массовым и доступным в России.

Собранные инициативы после обработки лягут в основу печатного издания «Атлас идей», которое передадут представителям власти для проработки и реализации наиболее значимых предложений на государственном уровне.

В отчётности некоторых операторов можно усмотреть спад в активности пользователей и сокращение парка. Но за этим скрывается растущий спрос и меняющиеся подходы к аренде.

Каждый новый транспортный год начинается с обещаний сделать города удобнее. Но далеко не все инициативы работают на горожан.

В этом материале мы выделили номинации за самые спорные транспортные инициативы прошлого года, которые не хочется повторять: от запретов самокатов до строительства магистралей через жилые районы.

Москва — самый населённый город России, в котором живут более 13 миллионов человек. Каждый день здесь совершаются десятки миллионов поездок. От того, как устроена транспортная система, напрямую зависят безопасность, экономика города и качество повседневной жизни столицы.

Вместе с экспертами — Дмитрием Грубым, руководителем Службы управления наземного транспорта ГКУ «Организатор перевозок», и сообществом «Содружество урбанистов» — мы разбираем ключевые транспортные решения Москвы в 2025 году и то, как они будут влиять на развитие города в ближайшие годы.

Москва — редкий пример города, где каршеринг за десять лет cтал полноценным городским транспортом. С 2015 года он вырос от нескольких десятков машин до десятков тысяч автомобилей и миллионов пользователей.

Вокруг каршеринга ходит стереотип о том, что пользователи относятся к машинам небрежно. Но на вторичном рынке машины из каршеринга покупают охотно, и это не похоже на спрос на «убитый» транспорт. Мы изучили данные B2B-аукциона Fleet2Click, чтобы понять, что они говорят о состоянии автомобилей из каршеринга.

В России всё больше людей пользуются каршерингом — операторы ежегодно сообщают о росте числа поездок и пользователей. Так, по данным «Коммерсанта», в январе—августе 2025 года каршеринг заработал на 16% больше год к году, почти 47 млрд руб.

Челябинск развивает транспортную систему, внедряет современные технологии и формирует культуру совместного пользования автомобилями. В 2025 году в городе начали работу крупнейшие операторы «Делимобиль» и «Яндекс Драйв», а годом ранее региональный сервис Car7.