Какой транспорт лучше? Исследователи ВШЭ сравнили СИМ с метро, автобусами, каршерингом, такси, велосипедами и личными автомобилями
Исследователи из НИУ ВШЭ изучили около 11 миллионов поездок на арендных электросамокатах в Москве, Санкт-Петербурге, Екатеринбурге, Новосибирске и Краснодаре и сравнили с другими видами транспорта по скорости, стоимости, комфорту и другим параметрам.
Разбираемся, для каких поездок самокат подходит лучше, а когда удобнее выбрать другой способ передвижения.
Нет универсального транспорта на все случаи жизни
Главный вывод исследования — не существует транспорта, который одинаково хорошо подходит для любых поездок. Поэтому вопрос «что лучше — самокат или метро?» некорректный. Правильнее спрашивать, в каких условиях каждый вид транспорта оказывается наиболее эффективным.
Источник: gorod.hse.ru
Самокат выигрывает на коротких дистанциях
Исследование показывает, что удобство транспорта напрямую зависит от длины маршрута. Для каждой дистанции есть свой оптимальный вариант.
Дистанция | Лучший выбор | Почему |
До 1–2 км | Идти пешком | Для самоката поездка слишком короткая: поиск и аренда могут занять больше времени, чем сама прогулка. |
2–5 км | Самокат, велосипед | «Золотая зона» СИМ. Самокат позволяет не ждать автобус, объехать пробки и доехать быстрее пешком, зачастую дешевле такси и удобнее метро. |
5–15 км | Велосипед, метро, автобус, автомобиль | Поездка на самокате становится слишком долгой и дорогой, сильнее влияют погода, заряд батареи, инфраструктура и усталость. |
Более 15 км | Общественный транспорт или автомобиль | Для большинства таких поездок самокат уже не является практичным вариантом. |
Короткие поездки на самокате самые популярные
По данным операторов за 2026 год, средняя продолжительность поездки продолжает сокращаться, а доля коротких маршрутов — расти. Самокаты чаще всего используют для поездок на несколько километров: до метро, между соседними районами или вместо автомобиля на небольших расстояниях.
«Юрент» — средняя поездка 9,6 минуты, рекордно низкий показатель.
Яндекс Go — средняя поездка сократилась с 11 до 9 минут, доля поездок до 10 минут выросла с 68% до 77%.
Whoosh — 90% поездок короткие (в 2022 году — 77%), средняя аренда — чуть больше 10 минут.
В «Юренте» рост популярности коротких поездок объясняют изменением привычек пользователей и более продуманным размещением самокатов в городе.
Отрасль взрослеет, взрослеют наши пользователи. Если раньше самокаты воспринимались как что-то новое, необычное и использовались для веселого времяпрепровождения. То сейчас, спустя время, пользователи осознали именно удобство самокатов для поездок на коротких маршрутах.
Мы как сервис также стали более грамотно распределять самокаты по городам: используем тепловые карты, анализируем поездки и лучше понимаем, где самокаты наиболее востребованы у пользователей в конкретное время суток. Поэтому устройства размещаются, как правило, около транспортных хабов рядом со станциями метро, остановками общественного транспорта и жилыми кварталами. В результате самокат становится удобным дополнением общественного транспорта.
Пресс-служба
Что еще влияет на выбор транспорта
Длина маршрута — не единственный критерий. На выбор транспорта также влияют погода, необходимость перевозить вещи, наличие пересадок и цель поездки. Например, даже на идеальной для самоката дистанции многие предпочтут автобус или метро во время сильного дождя, а при поездке с тяжелыми сумками — автомобиль или такси.
Ситуация | Лучший выбор | Почему |
Дождь, снег, гололед | Метро, автобус или автомобиль | Самокат и велосипед сильно зависят от погоды |
Нужно перевезти тяжелые вещи | Автомобиль или такси | Есть место для багажа |
Важен максимальный комфорт и приватность | Личный автомобиль или такси | Закрытое пространство и высокий уровень комфорта |
Важно приехать к точному времени | Самокат или метро | Более предсказуемое время поездки, чем у наземного транспорта в пробках |
Нужно совместить поездку с физической активностью | Велосипед | Единственный транспорт, поездка на котором становится тренировкой |
Нужно быстро доехать до метро или остановки | Самокат | Один из основных сценариев использования СИМ |
Поездка проходит внутри большого парка или по набережной | Самокат или велосипед | Короткие маршруты без пробок и с высокой мобильностью |
В разных городах кикшеринг используют по-разному
Исследование охватывает Москву, Санкт-Петербург, Екатеринбург, Новосибирск и Краснодар. География и частота поездок в них различаются — сценарии использования СИМ зависят от инфраструктуры города.
Влияние инфраструктуры на генерацию поездок. Источник: gorod.hse.ru
В Москве и Санкт-Петербурге самокаты дополняют метро
В крупнейших городах поездки на самокатах чаще всего начинаются или заканчиваются рядом со станциями метро.
По данным сервиса, с марта по август 2025 года около половины поездок в Москве начиналось или заканчивалось у станций метро, МЦК и МЦД.
Пресс-служба
Исследователи ВШЭ отмечают, что наличие станции метро увеличивает ожидаемое количество поездок на самокатах в ближайшей зоне примерно в 2–2,5 раза. При этом в Москве спрос особенно заметен вокруг торговых центров, а в Санкт-Петербурге — в периферийных жилых кварталах с менее развитой уличной сетью и наземным транспортом, прежде всего возле конечных станций метро.
В Екатеринбурге, Новосибирске и Краснодаре самокаты продолжают транспорт внутри района
В городах с менее развитой сетью метро картина меняется. Здесь поездки концентрируются вокруг университетов, крупных жилых кварталов, центров притяжения и транспортных узлов. В таких городах самокат используют чаще для коротких перемещений внутри района или как альтернативу автобусу и трамваю.
Чем больше рядом остановок общественного транспорта, тем выше спрос на СИМ. В зависимости от города количество поездок увеличивается примерно в 1,5–5 раз. Максимальный эффект зафиксирован в Екатеринбурге и Краснодаре, где наземный транспорт является основой системы.
Вывод
Современная транспортная система дает горожанам возможность комбинировать разные способы передвижения в зависимости от ситуации. Чем лучше в городе работают метро, автобусы, велосипеды, самокаты, такси и пешеходная инфраструктура, тем больше у жителей вариантов выбрать самый удобный маршрут.
Такой подход делает поездки быстрее и удобнее, помогает снизить зависимость от личного автомобиля, эффективнее использовать существующую транспортную инфраструктуру и в конечном счете повышает качество городской среды.
Комментарии
Пока нет комментариев
