Михаил Попов

"«Задача города сейчас — не бороться с новым транспортом, а встроить его в систему так, чтобы было безопасно, удобно и для пользователей самокатов, и для пешеходов, и для остальных участников движения. При этом важно помнить: парковки — это только первый шаг. Дальше неизбежно встаёт вопрос инфраструктуры — безопасных маршрутов, разделения потоков, приоритета пешеходов. Без этого рост использования самокатов будет вызывать конфликты»."

"«Самокаты работают как альтернатива коротким автомобильным поездкам — особенно на дистанциях 1–4 км, где люди часто выбирают машину просто из-за отсутствия удобной альтернативы. В связке с общественным транспортом самокат становится «транспортом первой и последней мили», позволяя отказаться от автомобиля хотя бы в части повседневных поездок. Это напрямую снижает нагрузку на дороги и выбросы, пусть и не решает проблему целиком»."

"«Расширение сети парковок для самокатов — это признак того, что город начинает воспринимать кикшеринг не как элемент, который должны уничтожить, а как часть транспортной системы. Раньше логика была простой: самокаты мешают — их нужно убирать. Сейчас подход меняется: если люди активно используют этот транспорт, значит, нужно организовать для него понятные и удобные правила.Чем больше легальных точек парковки, тем меньше хаоса на тротуарах и тем удобнее людям строить поездки: они понимают, что смогут завершить аренду там, где им нужно, а не искать разрешённую точку за несколько кварталов»."