В Челябинске появится на 27% больше парковок для самокатов. Зачем городу кикшеринг?
Челябинск стал первым городом, где в 2026 году увеличат количество парковочных зон для арендных самокатов на 26,6%. Теперь их будет 1900.
В этом материале разбираем, зачем нужны парковки для электросамокатов и как это связано с их ролью в городской транспортной системе.
Самокаты — часть городской мобильности Челябинска
Кикшеринг в Челябинске — часть транспортной системы. Сейчас в городе работают три сервиса аренды электросамокатов — Whoosh, Юрент и Яндекс Go.
«Арендные электросамокаты в Челябинске — это элемент транспортной системы, дополняющий общественный транспорт и повышающий транспортную доступность районов».
Заместитель Главы города по развитию дорожно-транспортной инфраструктуры и цифровизации Челябинска
На самокате ездят по делам, на работу и учебу
Большая часть поездок в Челябинске проходит по транспортному сценарию. Короткие поездки на самокатах совершаются не ради отдыха и развлечения, а чтобы добраться до нужной точки.
Так, сотрудник ремонтной компании Сергей Вахтомов использует самокат для рабочих поездок по району:
«Когда у меня в одном микрорайоне восемь объектов, мне удобно передвигаться на самокате по городу. Это настолько удобно, что можно с собой даже перфоратор прихватить».
Сотрудник компании «Экир-строй», Челябинск
Парковки — основа транспортных поездок на самокате
Чем плотнее и понятнее сеть парковок в городе, тем чаще самокаты используют как транспорт, а не как способ для развлечения. Развитая парковочная инфраструктура расширяет сценарии «первой» и «последней» мили — самокат удобно использовать в связке с общественным транспортом и без проблем завершать поездку по пути.
Новые парковки в Челябинске появятся там, где они действительно нужны: в районах с высоким спросом, у транспортных узлов и в новых микрорайонах. Заместитель главы города по развитию дорожно-транспортной инфраструктуры и цифровизации Дмитрий Агеев отмечает, что места для парковок город и операторы определяют на основе данных. Для этого анализируются начало и конец поездок, а также точки, где пользователи раньше не могли завершить маршрут из-за отсутствия парковки.
«Мы увеличили число парковок на 27%, чтобы усилить транспортную функцию самокатов — чем больше парковок, тем удобнее людям использовать их для коротких поездок по делам».
Заместитель Главы города по развитию дорожно-транспортной инфраструктуры и цифровизации Челябинска
Как Челябинск выстроил работу с самокатами
Сейчас самокаты в Челябинске работают как транспорт, но так было не всегда. С момента появления кикшеринга город заметно изменил подход к самокатам.
Взаимодействие города и операторов выстраивается не без сложностей — спорные меры всё ещё принимаются. Так, в августе 2025 года в Челябинске утвердили изменения в КоАП: за каждый неправильно припаркованный самокат операторам грозит штраф 100 тыс. ₽.
При этом город идет навстречу операторам и пользователям самокатов. Власти увеличивают количество парковочных зон, чтобы людям было проще парковаться правильно — и, как следствие, возникало меньше нарушений и штрафов.
Урбанист Михаил Попов отмечает, что переход к системному регулированию и созданию парковок говорит о взрослении городской транспортной политики.
«Расширение сети парковок для самокатов — это признак того, что город начинает воспринимать кикшеринг не как элемент, который должны уничтожить, а как часть транспортной системы.
Раньше логика была простой: самокаты мешают — их нужно убирать. Сейчас подход меняется: если люди активно используют этот транспорт, значит, нужно организовать для него понятные и удобные правила.
Чем больше легальных точек парковки, тем меньше хаоса на тротуарах и тем удобнее людям строить поездки: они понимают, что смогут завершить аренду там, где им нужно, а не искать разрешённую точку за несколько кварталов».
Челябинский урбанист, автор телеграм-канала «Урбан журнал | Михаил Попов»
Самокаты вписываются в экологичную повестку Челябинска
Урал — крупный центр чёрной металлургии, поэтому регион заинтересован в улучшении экологии. В 2026 году Челябинск исключили из списка городов с неблагоприятным атмосферным воздухом, хотя ранее он регулярно входил в топ-10.
На 48% сократились выбросы в Челябинске в 2025 году по сравнению с 2017 годом
Эти изменения стали частью системной работы — участия в нацпроекте «Экологическое благополучие», модернизации систем очистки воздуха на предприятиях и транспортной реформы, которая реализуется с 2022 года.
Что уже сделано в рамках транспортной реформы:
На 95% обновлён общественный транспорт — для минимизации выбросов город закупил электротранспорт (троллейбусы и трамваи) и газовые автобусы.
В город вернулись 18-метровые автобусы «гармошки», которых не было с 2012 года. Они вмещают до 180 человек, за счет этого заменяют сразу несколько автомобилей и маршруток, снижая нагрузку на дороги и уровень загрязнения. Например, 64-й маршрут перевозит около 27 тысяч пассажиров в день и обеспечивает более 13% от общего объема городских перевозок.
Электросамокаты дополняют экологичную систему городского транспорта. Во время поездки углеродный след электросамоката ниже, чем у автомобиля: 20–109 г CO₂ на км против 150–248 г CO₂ на км.
«Электросамокаты соответствуют общему курсу Челябинска на развитие экологичного транспорта вместе с другим электротранспортом. По сравнению с машинами они почти не создают углеродный след во время поездок, а также снижают нагрузку на улично-дорожную сеть и создают экологичную альтернативу коротким автомобильным поездкам».
Заместитель Главы города по развитию дорожно-транспортной инфраструктуры и цифровизации Челябинска
Михаил Попов отмечает, что встраиваясь в короткие и мультимодальные поездки, самокаты снижают нагрузку на дороги и экологию.
«Самокаты работают как альтернатива коротким автомобильным поездкам — особенно на дистанциях 1–4 км, где люди часто выбирают машину просто из-за отсутствия удобной альтернативы.
В связке с общественным транспортом самокат становится «транспортом первой и последней мили», позволяя отказаться от автомобиля хотя бы в части повседневных поездок.
Это напрямую снижает нагрузку на дороги и выбросы, пусть и не решает проблему целиком».
Челябинский урбанист, автор телеграм-канала «Урбан журнал | Михаил Попов»
Челябинск развивает инфраструктуру для СИМ
Город последовательно улучшает условия для СИМ. В Челябинске появляются новые маршруты, расширяется сеть выделенных полос и формируется безбарьерная среда.
«За последние два года в Челябинске реконструировали множество улиц: укладывают плитку, формируют безбарьерную среду. Как пользователь, я вижу разницу. Если четыре года назад на самокате я ощущал негатив в конце поездки из-за того, что часто приходилось прыгать, даже бывало, что телефон выпадал из кармана, — то сейчас безбарьерная среда в городе заметно берёт верх. Это очень ощутимо».
Сотрудник компании «Экир-строй», Челябинск
Чем удобнее работает общественный транспорт и комфортнее становится городская среда, тем чаще самокаты используются для коротких поездок до остановок и пересадок.
«Задача города сейчас — не бороться с новым транспортом, а встроить его в систему так, чтобы было безопасно, удобно и для пользователей самокатов, и для пешеходов, и для остальных участников движения.
При этом важно помнить: парковки — это только первый шаг. Дальше неизбежно встаёт вопрос инфраструктуры — безопасных маршрутов, разделения потоков, приоритета пешеходов. Без этого рост использования самокатов будет вызывать конфликты».
Челябинский урбанист, автор телеграм-канала «Урбан журнал | Михаил Попов»
Рост числа парковок в Челябинске — признак того, что самокаты стали частью городской транспортной системы и требуют взвешенного, совместного подхода. Новый формат регулирования позволяет учитывать интересы горожан и постепенно встраивать микромобильность в повседневную жизнь города.
Комментарии
Пока нет комментариев
