Как города решают, где и какие парковки для СИМ устанавливать

В этом материале вместе с Ильёй Поздняковым, руководителем Департамента архитектуры и градостроительства Краснодарского края, и Дмитрием Гусевым, предпринимателем и общественным деятелем, разбираемся, как грамотно организовать парковки и что для этого нужно учитывать.

📌 Рассказываем:

• Почему парковки — важная задача для города
• Плюсы и минусы разных парковок
• Как города работают с операторами
• Что учитывать при планировании

Прокатные самокаты расширяют транспортную доступность: их арендуют, чтобы быстро доехать туда, куда неудобно дойти пешком или ехать на машине. Такой сценарий удобен для пользователей и снижает нагрузку на общественный транспорт в часы пик.

Чтобы устройства не копились в случайных местах, города вместе с операторами определяют зоны для парковки и оперативно реагируют на сигналы от жителей. Парковки размещают там, где это удобно всем участникам движения. 

Не все парковки одинаково удобны. Вот основные форматы и их особенности:

Виртуальная парковка — это зона, отмеченная в приложении оператора. Иногда её дополнительно обозначают разметкой на асфальте и знаком. Чаще всего такие парковки располагаются на тротуарах:

• Перпендикулярная разметка — на широких тротуарах
• Диагональная — на узких

Плюсы:

✅Разметку наносят сами операторы — это не требует затрат со стороны города.
✅Такие парковки можно быстро создать или убрать.
✅Операторы отслеживают их загруженность и могут перераспределять самокаты.

Минусы:

➖ Геолокация не всегда точна — самокат может оказаться «вне зоны».
➖ При неправильном размещении парковка мешает пешеходам.
➖ Работает только для шеринговых самокатов — частные устройства здесь не оставляют.

Стационарные парковки — это металлические стойки или секции, к которым можно пристегнуть cредства индивидуальной мобильности и велосипеды.

Плюсы:

✅ Подходят для всех — и арендных самокатов, и личных СИМ.
✅ Видны без приложения.
✅ Более устойчивы и долговечны при правильном обслуживании.

Минусы:

➖Дорогие и сложные в установке.
➖Нельзя оперативно перенести при изменении трафика или маршрутов.
➖Требуют регулярного обслуживания — от покраски до проверки креплений.

В некоторых городах устанавливают гибрид с виртуальной парковкой: стационарная конструкция с цифровой меткой в приложении оператора кикшеринга. Такое парковочное место удобно для арендаторов и владельцев СИМ, и при этом позволяет операторам отслеживать заполненность парковки.

В этом формате одно место в автомобильном парковочном кармане отводится для самокатов и велосипедов.

Плюсы:

✅ Парковка не занимает место на тротуаре и не мешает пешеходам.
✅ Официально регулируется ПДД — автомобили не могут занять это место.
✅ Разметку наносят операторы — бесплатно для города.
✅ Особенно эффективно в центре, где важен каждый метр пространства.

Минусы:

➖Нужны знаки и делиниаторы/столбики для выделения зоны.
➖Необходимо сократить количество парковочных мест для автомобилей.

💬 МТС Юрент:

«На таких парковках мы планируем устанавливать делиниаторы и знаки парковки для СИМ. Сами парковки будут располагаться вблизи пешеходных переходов для удобства выезда пользователей с парковки на тротуар, во избежание движения по проезжей части»

Операторы шеринга активно участвуют в формировании городской инфраструктуры:

• Наносят разметку парковок — за свой счёт.
• Передают городам данные о популярных маршрутах, загруженности улиц и парковочных зонах.
• Анализируют поездки и предлагают удобные, безопасные места для новых парковок.
• Оперативно реагируют на обращения жителей и власти: добавляют парковки там, где их не хватает, и убирают — там, где мешают.
• Следят за порядком: контролируют, чтобы самокаты на парковках не создавали помех другим участникам движения. 

Парковки нельзя ставить в случайном месте — они должны быть встроены в общую транспортную систему города и соответствовать нормативам.

• Ширина тротуаров и плотность пешеходного трафика — парковка не должна мешать движению.
• Удобство для всех участников — важно сохранять баланс между интересами пешеходов, автомобилистов и пользователей СИМ.
• Градостроительная и транспортная стратегия — решения должны соответствовать Дорожной карте, утверждённой Правительством РФ, и стратегии развития транспортной сети города.
• Точки притяжения и повседневные маршруты горожан — парковки размещают там, где действительно востребованы.
• Рекомендации федеральных властей.

Нормативные документы

СП 396.1325800.2018 «Улицы и дороги населенных пунктов. Правила градостроительного проектирования» устанавливает требования к проектированию улично-дорожной сети с учётом СИМ.

Постановление Правительства РФ от 3 декабря 2014 г. N 1300.  Временные сооружения и конструкции для хранения СИМ и велосипедов, не требующие разрешения на строительство, могут размещаться без предоставления земельных участков и установления сервитутов. Например, их нельзя оформлять как пункты проката и нестационарные торговые объекты.

• Наносить разметку с указанием вместимости парковки, чтобы избежать переполнения.
• Устанавливать знак «Парковка для СИМ», чтобы обозначить зону для размещения самокатов и велосипедов.
• Обозначить запреты — в зонах, где стоянка недопустима, обязательно устанавливать знак «Стоянка запрещена» для СИМ, чтобы избежать нарушений и конфликтов с жителями.