Инфраструктура

Исследование рынка шеринга электросамокатов в России в 2024 году от издания «Трушеринг»

Города борются с пробками и перегруженностью дорог, ограничивая число личных автомобилей. Один из самых эффективных инструментов — платные парковки: они мотивируют водителей пересаживаться 
на общественный транспорт и делать выбор в пользу каршеринга.

Средний легковой автомобиль перевозит 1,3–1,7 человека, а одна каршеринговая машина заменяет до шести личных автомобилей, сокращая нагрузку на дороги и освобождая городское пространство — 
в том числе потому, что не простаивает на парковке, а находится 
в постоянном использовании.

Но для работы этой системы важна продуманная инфраструктура — прежде всего, удобные парковочные зоны. Как платные парковки помогают развитию каршеринга и почему это выгодно всем? Разбираемся в материале.

На федеральном уровне обсуждаются поправки в ПДД, позволяющие повысить безопасность при перемещении на электросамокатах и других средствах индивидуальной мобильности. Среди предложений есть полезные, но встречаются неэффективные и даже опасные: например, введение водительских прав и запрет на езду по тротуарам.

В Бельгии каршеринг Miles Mobility уходит с рынка из-за вандализма, а Poppy удерживает позиции благодаря мониторингу данных. Voi расширяет парк электровелосипедов, а Bolt и AllRide запускают в Германии единый проездной Ticket+. В Испании снижена стоимость велопроката на 50%, а в Литве Bolt угрожает уходом из-за обязательных шлемов. Исследование показало, что аренда СИМ снижает аварийность среди велосипедистов на 20%.

Whoosh, МТС Юрент и Яндекс Go начали сезон кикшеринга в Москве, но приостановили работу из-за погоды. Делимобиль увеличил выручку на 34%, расширил автопарк до 31,7 тыс. машин и откроет хаб автозапчастей в Подмосковье. В Петербурге появятся парковки для кикшеринга в транзитных зонах, но запрет на парковку в центре сохранится. 2ГИС прогнозирует, что к 2030 году новые станции метро сократят время в пути на 30% для 1 млн пассажиров

В первом выпуске Мобилити мы разбирали велостандарты Цюриха и подходы к развитию инфраструктуры в условиях плотной застройки и ограниченного бюджета. Однако выделенные велополосы и отдельные дорожки не решают проблему аварийности полностью: пересечение транспортных и пешеходных потоков остаётся самым опасным участком пути.

Ижевск — один из ярких примеров, как арендные самокаты становятся частью повседневной жизни горожан, а власти и операторы совместными усилиями активно развивают новую мобильность. Прошлый год стал рекордным для кикшеринга: в городе увеличился флот самокатов, люди стали ездить на них чаще и дольше, появились новые велопарковки.

Сезон кикшеринга стартовал в Санкт-Петербурге и других городах, с ограничением скорости ТС до 15 км/ч из-за погодных условий. В это время операторы активно работают над расширением сервисов, с увеличением продаж подержанных авто и ростом числа поездок. В Екатеринбурге проведен опрос, в котором большинство жителей высказались против запрета арендуемых СИМ, а в Санкт-Петербурге готовятся к расширению велодорожек.

МТС Юрент обновляет парк электросамокатов, а Делимобиль подсчитал, что пользователи арендуют в среднем 40 моделей авто в год. В Москве готовят запуск беспилотного метро, а Яндекс выделил автономный транспорт в отдельное бизнес-направление. Ситидрайв увеличил оборот на 40% и расширил географию. В Москве открылся первый зарядный хаб на 20 машин, а каршеринг Яндекс Драйв снизил возрастной порог до 18 лет. С 1 марта таксисты в Москве обязаны проходить аттестацию.

Москва вводит верификацию через Mos ID для аренды электросамокатов, а в Ростове-на-Дону операторов могут обязать размечать стоянки за свой счёт. В России планируют 500 зарядных хабов для электрокаров, а проезд по МСД стал платным в часы пик. В Москве может появиться премиальный каршеринг, а «Яндекс Карты» добавили опцию обхода лестниц. Спрос на каршеринг в Петербурге вырос на 18%, а МТС увеличила долю в кикшеринге «Юрент» до 84,6%.