Чего урбанисты ждут от 2026 года: законы, правила и развитая инфраструктура

Главное ожидание: принятие закона о мастер-планах  — долгосрочной программы развития территории, которая сочетает цели, сценарии развития, набор инициатив и механизмы реализации

Очень жду закона о мастер-планах — его давно обсуждают и проводят дискуссии. Но итога — самого закона — пока нет. И получается, что очень многие в отрасли находятся в подвешенном состоянии, потому что нет чётких критериев, а что же такое мастер-план в новом прочтении законодательства. С учётом того, что рынок не стоит на месте, какие-то мастер-планы выходят в свет. Но вот насколько они будут соответствовать законодательству — большой вопрос. И чем дольше длится стадия «беззакония», тем сложнее становится ситуация.

В марте 2024 года президент России Владимир Путин поручил разработать 200 мастер-планов развития крупных и малых городов. Он служит мостом между стратегией города и практическим строительством и инфраструктурой. Это помогает согласовать интересы жителей, бизнеса и власти, чтобы инвестиции и проекты не превращались в «красивые картинки», а реально реализовывались

Главное ожидание: развитие ПДД и прозрачная статистика ДТП

В 2026 году я ожидаю изменения нормативной базы, которая бы касалась активной мобильности. В том числе изменения правил дорожного движения, которые бы давали возможность более чётко сегментировать велосипеды, электровелосипеды, электроскутеры, электросамокаты и другие виды СИМ. Чтобы понимать, кто, где и как может ездить.

Также я ожидаю изменения в системе учёта дорожно-транспортных происшествий, чтобы статистика ДТП с разными видами транспорта, в том числе и СИМ, стала более прозрачной и понятной. Сейчас это огромное поле для всяких политических и иногда даже философских манипуляций на теме статистики.

Главное ожидание: начало реального правоприменения обновлённого СП 42

В 2026 году с нетерпением жду начала правоприменения пересмотренного СП 42.13330.2025 «Градостроительство. Планировка и застройка городских и сельских поселений». Этот документ радикально меняет базовые принципы организации работы и приоритетное развитие общественного транспорта, пешеходной и велосипедной инфраструктуры. 

Пересмотр восстанавливает традиционные советские градостроительные постулаты: приоритет пешеходу, плотную сеть маршрутов общественного транспорта, компактную застройку с короткими расстояниями до остановок. Уточнены нормы для тротуаров, велодорожек, остановок с учетом пассажиропотока и доступности. Удалось восстановить норму про островки безопасности.

Более 70 моих правок учтены в финальной версии, включая условия по связности и проницаемости территории и инклюзивной среде, в т.ч. устройство максимально прямолинейных маршрутов для маломобильных граждан. Это перевернет проектирование городов, сделав их человечными, справедливыми и эффективными. 

Йо-хо-хо, лентяи, скоро придётся много работать!

Главное ожидание: чёткое разделение СИМ, мопедов и мотоциклов в ПДД

Ожидаю внесения поправок в ПДД — и, по возможности, в ТР ТС 018/2011. Речь идёт о корректировке базовых терминов, которые сегодня не отражают реальное разнообразие транспорта и создают правовую путаницу.

Предлагаю корректную редакцию следующих терминов в ПДД:

• корректно определить велосипед, включая моноколёса и тандемы, и отсечь тяжёлые веломобили;
• чётко выделить СИМ как лёгкий и относительно безопасный вид транспорта — без попадания туда мощных псевдосамокатов и электромопедов;
• привести определения мопеда и мотоцикла в соответствие с ТР ТС 018/2011, устранив противоречия, которые сегодня приводят к ошибкам в правоприменении и искажённой статистике;
• включить в правовое поле новые виды транспорта — от скоростных моноколёс до компактных кузовных мотоциклов.
  

В результате почти все новые компактные транспортные средства автоматически попадут в понятные категории — «мопед» или «мотоцикл». Это закроет правовые пробелы, снизит конфликтность на дорогах и создаст базу для нормального регулирования транспорта будущего.

Главное ожидание: сделать свои дела и активнее сотрудничать с «Пошли-Поехали» 

Нам с партнёрами нужно завершить разработку руководства по новой мобильности и цифровым сервисам в девелопменте. Это некоммерческий проект, у него нет заказчика, есть только инициатива и желание. Идёт он трудно, потому что всегда есть более приоритетные задачи. Мы уже привлекали к нему студентов в рамках практики. Планируем и дальше так делать. Но пока проект на паузе.

Из общественного — хотелось бы больше участвовать в деятельности Северо-западной ассоциации развития пешеходной и велосипедной инфраструктуры «Пошли-Поехали». Сейчас для неё сложные времена, не хватает ресурсов для крупных проектов. Но у нас есть интересный проект, который можно развивать — интерактивная карта велосипедной инфраструктуры.

Главное ожидание: регулирование частных СИМ и развитие инфраструктуры

От 2026 года я ожидаю начала регулирования частных средств индивидуальной мобильности. У нас очень много проблем отрасли, связанных именно с ними, включая нарушения правил дорожного движения. Этот рынок или, точнее, эта его часть нуждается в регулировании.

Кроме того, важно развивать инфраструктуру. Возможно, появится новая сущность или инструмент, который позволит финансировать развитие инфраструктуры микромобильности в городах и регионах. Это нужно для того, чтобы появлялись связные маршруты и, в целом, росли безопасность и комфорт передвижения всех пользователей в городе.

Главное ожидание: интересные проекты и сюрпризы от кикшеринга

Если говорить о моих личных ожиданиях, то завершение текущих проектов и исследований городской среды и переход к новым проектам. Я активно готов вовлечься в проекты, поэтому открыт к предложениям.

Если же рассуждать о сфере в целом, то мне интересно, какими новыми сюрпризами нас порадуют кикшеринговые компании: новые модели флота, новые функции в приложениях, а также снижение аварийности среди пользователей.