Виталий Гаевский

"«Ночью почти нет пешеходов. Это как раз самое безопасное время для СИМ. В темноте люди не толпятся на тротуарах, движения меньше, а значит — меньше рисков»."

"На сегодняшний день, Альметьевск оборудован лучше всех."

"Любые дополнительные структуры — велоинфраструктуры или СИМ — это затраты."

"В категорию СИМ стоит записывать только устройства с максимальной скоростью до 25 км/ч и снаряжённой массой до 35 кг, имеющие одно или несколько колёс и любой двигатель для перемещения. Вот такая должна быть формулировка. А все электрические скутеры и мотоциклы регистрировать как обычные ТС и, соответственно, ужесточить контроль"

"«10 км/ч — это даже не скорость. Механический самокат разгоняется до 14 км/ч, а тут на электросамокате предлагается ехать медленнее. На такой скорости теряется не только смысл поездки, но и устойчивость — человек не может нормально управлять СИМ»."

"«Ночью почти нет пешеходов. Это как раз самое безопасное время для СИМ. В темноте люди не толпятся на тротуарах, движения меньше, а значит — меньше рисков»."

"«Если исполнять закон, у нас в 18-м регламенте о безопасности колёсных транспортных средств чётко написано, что любой дорожный транспорт, у которого скорость больше 25 км/ч, автоматически должен попадать в 18-й регламент. Соответственно, он должен проходить сертификацию, получать номера одобрения типа транспортного средства, а человек, управляющий им, должен иметь права соответствующей категории.Но никто не хочет сертифицировать эти транспортные средства, как по 18-м регламенту, потому что это долго и дорого, и только человек с правами сможет им управлять.Так что термин некорректный — должно быть чётко указано, СИМ — одноместный транспорт с любым количеством колёс, любым двигателем, но снаряжённая масса — до 35 кг, а максимальная конструктивная скорость — до 25 км/ч. Тогда все устройства автоматически попадают под 18-й регламент, и уже не получится просто ссылаться на термин СИМ. Пока этого не будет, будут лазейки, и ничего с этим не сделать.Раньше, когда не было термина СИМ, те же курьерские мопеды шифровались как электровелосипеды, потому что термин «электровелосипед», на самом деле тоже некорректный. По определению электровелосипед — это велосипед с приводом от педалей, но с возможностью электромотора, который отключается на скорости 25 км/ч. Так как это никто отследить не может, то любой внешне похожий на велосипед транспорт просто называли электровелосипедом и спокойно продавали. А на самом деле скорость у них 50-70 км/ч, а это явный мопед или даже мотоцикл»."

"«Сейчас официальный термин СИМ — это любой одноместный транспорт с любым двигателем и количеством колёс. И там не указано ни ограничения по скорости, ни по массе. Поэтому формально продавцы ничего не нарушают — они обозначают мопеды и мотоциклы как СИМ. Главное — чтобы в инструкции было указано, что на одного человека. Даже спорткар, согласно формулировке, — это тоже СИМ»."

"«Я считаю, что минимальные требования по знанию ПДД должны быть прописаны в законе и преподаваться везде: в садиках, в школах и институтах. Каждый человек должен понимать общие правила совместного движения: как пересекаются потоки на перекрестках, как работают пешеходные переходы и светофоры, кто и в каких ситуациях кого пропускает. Эти базовые принципы обязаны знать все — независимо от того, идут ли они пешком, едут на велосипеде, самокате или автомобиле»."

"«В России сегодня свыше 40 миллионов велосипедов — это самый массовый неавтомобильный вид транспорта.При этом велосипедисты всегда были отдельно прописаны в ПДД. Но нигде и никогда не было регламентировано, как велосипедист должен изучать ПДД. Нет обязательного обучения, нет требований к знаниям, нет системы. Формально правила есть, ответственность есть, а обязательного механизма обучения — нет»."

"«Если в зоне перекрёстка СИМ тормозится до нуля, его нельзя даже вести рядом — он блокируется. Фактически, теперь людям предлагают перетаскивать 25-килограммовый самокат через дорогу как чемодан.А ещё любое транспортное средство, обладая инерцией, имеет тормозной путь. Если будет плавное замедление, как положено, — меньше 1 м/с², то тормозной путь от одной ступени до другой растянется метров на 5–10 и будет больше зоны ограничения. При резком замедлении высока вероятность опрокидывания вперёд. Это кардинальное ухудшение безопасности движения.Представьте, едет автомобиль, и вдруг его дистанционно замедлили. Мгновенно произойдёт столкновение. То же самое будет происходить на тротуарах, когда попытаются ступенчато замедлять самокаты — пешеход будет сталкиваться с самокатом, опережая его по скорости.Кроме того, скорость перемещения пешехода — 7–8 км/ч. Если скорость движения самоката окажется ниже скорости пешехода, движение станет опасно — пешеход будет наскакивать на самокат. Кроме того, для самоката скорость ниже 7 км/ч неустойчива — при такой низкой скорости он начинает вилять, будет высокая вероятность ударить рядом идущего пешехода.Поэтому я предлагал ввести ввести трёхступенчатую систему:"

"Главное ожидание: чёткое разделение СИМ, мопедов и мотоциклов в ПДДОжидаю внесения поправок в ПДД — и, по возможности, в ТР ТС 018/2011. Речь идёт о корректировке базовых терминов, которые сегодня не отражают реальное разнообразие транспорта и создают правовую путаницу.Предлагаю корректную редакцию следующих терминов в ПДД:В результате почти все новые компактные транспортные средства автоматически попадут в понятные категории — «мопед» или «мотоцикл». Это закроет правовые пробелы, снизит конфликтность на дорогах и создаст базу для нормального регулирования транспорта будущего."

"Главное желание: безопасный транспорт для людей с особенностями здоровьяСоздать безопасные и устойчивые средства индивидуальной мобильности и компактные транспортные средства, которые подходят пожилым людям и людям с ограниченными возможностями. И довести такие решения до серийного производства, чтобы люди могли ими пользоваться в повседневной жизни."