«Рациональное регулирование»: как работает кикшеринг в Сириусе
Федеральная территория «Сириус» стала одной из первых в России, где тестируют «умные» камеры, следят за данными перемещений и используют СИМ в полиции. Как работают эти меры, мы узнали у Алексея Коломыцкого, начальника отдела мониторинга и контроля департамента внутренней политики и организационной деятельности администрации ФТ «Сириус»
«Передвижение на самокатах в Сириусе востребовано — этому способствуют благоприятный климат и большие пространства».
В Сириусе действуют три кикшеринговые компании: Whoosh, МТС Юрент и Яндекс Go. Самокатами активно пользуются как местные жители, так и туристы. Благодаря мягкому климату и большим открытым пространствам спрос на СИМ стабильно высокий.
Зачем администрация сотрудничает с операторами
Концентрация СИМ на федеральной территории очень велика — почти 3,8 тысяч арендных самокатов — без учёта частных устройств. Если взять показатели в расчёте их соотношения к площади территории или к населению, количество СИМ в Сириусе в десятки раз больше, чем в Москве. Поэтому регулирование этой сферы для федеральной территории очень актуально, и администрация обсуждает с операторами все острые вопросы. Таким образом, взаимодействие с кикшеринговыми компаниями направлено, в первую очередь, на повышение безопасности всех участников дорожного движения.
«Навести порядок в любой сфере можно, только если установлены чёткие правила и степень ответственности за их нарушение, а также проводится профилактическая работа по предотвращению нарушений. Если мы будем сотрудничать в этом вопросе с кикшеринговыми компаниями, это будет показательный пример, который можно будет применять во всех регионах России».
Результаты совместной работы уже заметны: снизился уровень травматизма и количество обращений от горожан. Дополнительно власти ввели временные ограничения на передвижение и парковку СИМ вблизи мест массовых мероприятий.
С чего началась самокатная полиция
В феврале 2025 года МТС Юрент вместе с полицией федеральной территории запустили патруль на электросамокатах. Инициатива исходила от самих сотрудников — в полиции Сириуса работает много молодых и современных людей. Перед запуском проекта для них провели обучение по вождению, но многие уже пользовались СИМ и на занятии только закрепили уже имеющиеся навыки.
«Для участковых и ППС самокаты стали простым и удобным способом передвижения».
Какие данные передают операторы
«Сириус одним из первых в России начал внедрять единую систему мониторинга самокатов».
В сентябре 2024 года на федеральной территории начала работать единая информационная система, которая собирает данные о перемещении самокатов от всех операторов шеринга. Система пока находится на стадии тестирования, поэтому об аналитике полученных результатов говорить ещё рано.
Однако власти уже сейчас получают базовую картину поведения пользователей и могут отслеживать соблюдение установленных правил. Эти данные важны как для развития инфраструктуры, так и для обеспечения безопасности.
Как ИИ помогает отслеживать нарушения
«Мы тестируем программу, которая с помощью камер и ИИ фиксирует опасные нарушения на самокатах. В настоящее время система ещё обучается, однако ИИ уже умеет определять езду вдвоём, не спешивание на пешеходном переходе и движение по проезжей части».
В декабре 2024 года вместе с оператором МТС Юрент, МКУ «Цифра.ФТ» и разработчиком программного обеспечения на основе ИИ, резидентом ИНТЦ «Сириус» «Видеофор-Юг» власти запустили пилотный проект по распознаванию дорожных инцидентов с помощью ИИ. После обнаружения нарушения система передаёт данные оператору, а пользователь получает электронное уведомление с предупреждением.
По результатам первого этапа пилотного проекта, точность работы системы видеоаналитики составляет:
Создание помех и опасности для других участников движения: 90%+
Не спешивание на пешеходном переходе: 82%
Езда на СИМ вдвоём: 73%
Чтобы повысить точность распознавания, рассматривается вопрос об установке укрупненных номерных знаков на каждый самокат сервиса кикшеринга в будущем.
«На протяжении полугода реализации первого этапа пилотного проекта точность распознавания нарушений ПДД СИМ выросла от 40 до 90%+.
Во многом точность работы системы зависит от расположения камер, при которых чётко виден человек и самокат. Длительные наблюдения позволили нам сформировать технические требования, при которых система будет работать наилучшим образом.
Но не менее важным является элемент социальной психологии — тот факт, что через электронное информирование людей мы помогаем формировать культуру безопасного вождения СИМ».
Технический директор компании «Видеофор-Юг», резидент Инновационного научно-технологического центра «Сириус»
Как работает парковка для самокатов
«Мы не только следим за правилами парковки, но и реагируем на просьбы горожан. Порядка постепенно становится больше».
В Сириусе определён порядок размещения парковок: например, СИМ запрещено оставлять ближе 10 метров от пешеходных переходов и на мостах. На размещение парковок влияют и обращения жителей. Если горожане просят изменить расположение, администрация учитывает это в работе и передаёт обратную связь операторам. Вместе с сервисами власти обсуждают изменения в размещении парковок с приоритетом для пешеходов.
В случае неправильной парковки, нарушений или конфликтных ситуаций с участием самокатов горожане могут сообщить об этом напрямую операторам — у каждого сервиса есть форма для обратной связи.
В Whoosh сообщения с фотографией нарушения позволяют идентифицировать поездку по времени и геолокации. В поддержку можно обратиться через социальные сети или почту support@whoosh.bike.
Пользователи МТС Юрент могут пожаловаться на неправильную парковку самокатов в любом из городов присутствия сервиса через телеграм-бот @pdd_urent_bot.
В Яндекс Go сообщения о нарушениях принимаются через службу поддержки приложения в разделе Самокаты.
Как Сириус развивает велоинфраструктуру
Федеральная территория продолжает развивать наследие XXII Зимних Олимпийских игр. Кроме спортивных объектов, в Сириусе сохранили Олимпийскую набережную с просторной вело-беговой дорожкой. По просьбам жителей этот маршрут сделали зоной без самокатов, чтобы он оставался комфортным для легкоатлетов и велосипедистов.
Подход к развитию велоинфраструктуры применяется и в других районах. При реконструкции улиц проектировщики сразу учитывают потребности велосипедистов:
«Сегодня при обновлении улично-дорожной сети, которое проводится в разных районах Сириуса, дорожные строители также учитывают необходимость создания велодорожек. Так, например, велодорожка проложена вдоль нового пешеходного маршрута, который соединяет набережную реки Мзымта и ведёт вдоль улицы Голубая к Морскому порту»
Следующий шаг — развитие велоинфраструктуры в Олимпийском парке, где особенно плотный пешеходный трафик. Власти планируют разделить пешеходные и велосипедные маршруты, а также продолжить расширение сети в рамках стратегии транспортного развития федеральной территории.
Будущее микромобильности
Кикшеринг — достаточно новое явление в жизни городов, поэтому сейчас проходит стадия регулирования этой сферы, в том числе в части правовых и экономических вопросов. Но также важно, чтобы росла культура использования самокатов, и пользователи кикшеринга соблюдали правила езды и не мешали пешеходам и автомобилистам. Только в таком случае это будет удобно и безопасно.
Считаю, что в будущем будет также развиваться технологическая часть, будут совершенствоваться технологии, отвечающие за управление и контроль за средствами индивидуальной мобильности и различными сервисами для использования. В этом вопросе очень важно взаимодействие между кикшеринговыми компаниями и региональными властями.
Именно такой диалог — открытый, временами неудобный, но честный — может принести консенсус в активную общественную дискуссию о разрешении или запрете самокатов. Путь запретов показывает неэффективность, поэтому в Сириусе мы пошли по пути рационального регулирования.
Комментарии
Пока нет комментариев
