Александр Колбин

"«Скоростные ограничения в городе часто неадекватны. Например, на площади Ленина скорость настолько низкая, что самокат еле едет. А если это подъём — ты вообще не можешь ехать. Ограничения до скорости, сравнимой с пешеходной — это слишком. В людных местах логика есть, но не до такой степени.Я катался в Москве — там классные скорости. Самокаты едут плавно, не дребезжат, и очень быстро везде долетаешь. И это Москва — казалось бы, очень зарегулированный город. Почему Хабаровск должен быть более жёстко ограничен по скорости, чем Москва, — непонятно. Жёсткие ограничения не нужны»."

"«Покататься по парку — это одна история, для отдыха и развлечений. А доехать из одной точки А в точку Б, потратив меньше времени и сил, — совершенно другая. Это разные вещи. Поэтому можно сказать, что велоинфраструктуры в Хабаровске в утилитарном смысле нет»."

"«Чтобы я мог доехать по велоинфраструктуре на работу — такого в Хабаровске нет. Набережная — это прогулочная история, она частично помогает объехать рельеф, но не решает задачу повседневного передвижения.Даже там, где можно было бы сделать нормальную инфраструктуру для велосипедов, самокатов, роликов — с южных районов в центр, например, — этого не сделали. В итоге движение превращается в лабиринт, где приходится постоянно думать не о поездке, а о том, как выжить, объезжая бордюры и другие препятствия»."

"«Когда внутри города начинают ограничивать движение самокатов, это всегда очень некомфортно. Ты едешь — и у тебя просто выключается самокат. По какому принципу выбираются эти улицы и зачем? Непонятно. Если внутри карты появляются запретные зоны без альтернативы — это не регулирование, а просто отключение транспорта»."