Автобусы Нью-Йорка начнут штрафовать за парковку на велополосах

Нью-Йорк превратит городские автобусы в мобильные камеры контроля велополос. MTA и транспортный департамент завершили внутренние испытания и готовятся запустить публичный пилот

Оборудование уже установили на 2000 автобусов. Система ACE работает на 73 маршрутах и сейчас фиксирует машины на автобусных полосах и остановках, а также двойную парковку. Чтобы оформить нарушение на велополосе, камеры должны наблюдать один автомобиль в течение пяти минут; запись затем проверит городской сотрудник

По действующим правилам ACE первый штраф составляет $50, за повторные нарушения сумма растёт до $250. MTA утверждает, что вместе с выделенными полосами камеры увеличили скорость автобусов на отдельных участках почти на 30%. Теперь ту же инфраструктуру хотят использовать для защиты велосипедистов

Почитали новость и подумали, почему она кажется нам такой знакомой. Так вот! В Москве ещё в ноябре 2014 года аналогичные комплексы установили на 110 автобусах «Мосгортранса». Они фиксировали выезд автомобилей на выделенные полосы, неправильную остановку и парковку, а материалы передавались из ЦОДД в МАДИ. За первые три дня работы система зарегистрировала 923 нарушения

Московская схема тоже использовала пяти­минутный интервал: для штрафа автомобиль требовалось снять дважды. А вот контроль именно велополос в Москве устроен отдельно. За январь-июль 2024 года МАДИ зафиксировала более 19 тыс. автомобилей, оставленных на велополосах под запрещающими знаками; штраф составлял 3000 рублей, почти 2000 машин эвакуировали

То есть Москва раньше Нью-Йорка превратила автобусы в передвижные комплексы фиксации, но использовала их прежде всего для защиты самих автобусов. Нью-Йорк теперь расширяет ту же логику на велополосы: каждый рейсовый автобус одновременно станет патрулёмНью-Йорк превратит городские автобусы в мобильные камеры контроля велополос. MTA и транспортный департамент завершили внутренние испытания и готовятся запустить публичный пилот.

Оборудование уже установили на 2000 автобусов. Система ACE работает на 73 маршрутах и сейчас фиксирует машины на автобусных полосах и остановках, а также двойную парковку. Чтобы оформить нарушение на велополосе, камеры должны наблюдать один автомобиль в течение пяти минут; запись затем проверит городской сотрудник.

По действующим правилам ACE первый штраф составляет $50, за повторные нарушения сумма растёт до $250. MTA утверждает, что вместе с выделенными полосами камеры увеличили скорость автобусов на отдельных участках почти на 30%. Теперь ту же инфраструктуру хотят использовать для защиты велосипедистов.

Почитали новость и подумали, почему она кажется нам такой знакомой. Так вот! В Москве ещё в ноябре 2014 года аналогичные комплексы установили на 110 автобусах «Мосгортранса». Они фиксировали выезд автомобилей на выделенные полосы, неправильную остановку и парковку, а материалы передавались из ЦОДД в МАДИ. За первые три дня работы система зарегистрировала 923 нарушения.

Московская схема тоже использовала пяти­минутный интервал: для штрафа автомобиль требовалось снять дважды. А вот контроль именно велополос в Москве устроен отдельно. За январь-июль 2024 года МАДИ зафиксировала более 19 тыс. автомобилей, оставленных на велополосах под запрещающими знаками; штраф составлял 3000 рублей, почти 2000 машин эвакуировали.

То есть Москва раньше Нью-Йорка превратила автобусы в передвижные комплексы фиксации, но использовала их прежде всего для защиты самих автобусов. Нью-Йорк теперь расширяет ту же логику на велополосы: каждый рейсовый автобус одновременно станет патрулём.