Перейти к содержимому
~1 минВремя чтения ~1 мин

Электробусы выхлопались не зря

За десять лет выбросы NO₂ в Оксфорде снизились больше чем вдвое

Электрификацию городского транспорта обычно продвигают сразу по нескольким причинам: меньше шума, ниже расходы на обслуживание, меньше зависимость от дизеля. Но главный аргумент всё же проще — воздух, которым дышат жители. И в Оксфорде теперь появились цифры, показывающие, что это работает

Город впервые добился того, что все места постоянного пребывания людей уложились в установленный норматив по диоксиду азота — не более 30 мкг/м³. Средняя концентрация NO₂ за 2025 год снизилась ещё на 5,6%, а за последнее десятилетие — сразу на 53%

На улицах с самым интенсивным автобусным движением концентрация NO₂ за год упала сразу на 14%. Власти связывают это прежде всего с запуском 159 электробусов: теперь на них приходится 69% всего автобусного пробега в Оксфорде

При этом в прошлом году в Оксфорде заработала и зона с платой за въезд для наиболее неэкологичных автобусов и коммерческого транспорта. Пока оценить её вклад невозможно — в отчётный период она действовала всего два месяца. Но уже следующая статистика покажет, какой эффект даст сочетание электрификации и тарифных ограничений

Источники

  1. 1.
    Oxford air quality reaches major milestone after decade of improvement
    www.oxford.gov.uk/news/article/1878/oxford-air-quality-reaches-major-milestone-after-decade-of-improvement

Комментарии

Пока нет комментариев

Рекомендуемые материалы

~4 минВремя чтения ~4 мин

Солнечногорск запретил кикшеринг. Хотя его там не было

Власти Солнечногорска запретили движение, парковку и размещение самокатов и велосипедов кикшеринговых компаний на всей территории округа. Правда, есть нюанс: кикшеринг в Солнечногорске никогда не работал.

~4 минВремя чтения ~4 мин

Зачем самокатам парковки? Разбираем с экспертом, как они влияют на поездки, пешеходов и город

Чтобы кикшеринг работал как транспорт, в городе должна быть удобная система парковок для СИМ. Пользователи не будут арендовать самокат, если его негде припарковать. Поэтому парковки должны быть там, куда люди ездят каждый день — у метро, офисов, остановок, торговых центров и жилых кварталов.

~7 минВремя чтения ~7 мин

Почему самокаты — удобная тема для публичной политики?

Во многих городах тема самокатов перестала быть исключительно транспортной и перешла в зону публичной политической коммуникации. Она удобна для громких заявлений и споров в медиа, а в соцсетях собирает большие охваты.

~4 минВремя чтения ~4 мин

Зажать ключи в кулаке и сесть на самокат. Почему для женщин важна микромобильность?

Ночью даже короткая дорога домой может казаться небезопасной. Разбираемся, почему самокат становится важной альтернативой для женщин.

~13 минВремя чтения ~13 мин
Исследования

Отчёт о социальном влиянии кикшеринга в России 


Провели анализ рынка краткосрочной аренды электросамокатов в России. Изучили данные Ассоциации операторов микромобильности и российских компаний, статистику Научного центра безопасности дорожного движения МВД России, а также результаты зарубежных исследований в области микромобильности и транспортного поведения

~3 минВремя чтения ~3 мин

Иллюзия нормы или +19 рублей к литру

Рискни сказать водителю, который едет 79 км/ч в зоне 60: «Ты нарушаешь ПДД». Куда он тебя пошлёт?

~3 минВремя чтения ~3 мин
Экспертные колонки

Велосипед или нет? Разбираемся по пока ещё целым моделям

Коллеги не первый раз присылают мне фотографии обломков какого транспортного средства после ДТП и спрашивают: «Корректно ли назвать это электровелосипедом с точки зрения правил дорожного движения»?