Зачем каршерингу разные машины — и как это помогает городу

По данным Дептранса Москвы, каршерингом пользуются как те, у кого нет собственной машины, так и почти половина автовладельцев. Для многих это удобный способ добраться до нужной точки без лишних затрат и без хлопот с парковкой. Основные сценарии использования каршеринга такие:

• Регулярные поездки на работу, учёбу, по делам.

• В ресторан или гости. Когда на обратном пути пользователь не планирует садиться за руль.
• В аэропорт или на вокзал — и обратно. С большим чемоданом удобнее ехать на машине, а в компании поездка получается дешевле аэроэкспресса и такси.  
• «Последняя миля»: от или до ближайшего метро или остановки. Иногда гораздо удобнее добраться на каршеринге.
• Переезд и перевозки. Когда нет своей машины, а такси или грузовик заказывать дорого.
• За покупками.
• За город или на дачу.
• Внутренний туризм. Если не хочется лететь, нет билетов на поезд или просто удобнее поехать своей компанией в другой город или регион.
• Тест-драйв. Чтобы попробовать другой класс машины или просто прокатиться.

Компании стараются максимально закрыть потребности каршероводов. Широкий выбор — одна из причин роста популярности краткосрочной аренды, как говорят в самих сервисах.

Условно можно выделить пять категорий автомобилей каршеринга:

• эконом — для повседневных коротких поездок;
• комфорт — если хочется чуть больше удобства и машина нужна подольше;
• бизнес — для деловых поездок и встреч с партнёрами, когда важен статус, комфорт и надёжность;
• премиум — для тех, кто ценит высококлассный комфорт и стиль;
• грузовые — для перевозки вещей или больших компаний;
• электромобили — более дешёвая и экологичная альтернатива повседневному транспорту.

Одна и та же модель у разных операторов может классифицироваться по-разному. Так, Chery Tiggo 4 в «Делимобиле» и «Ситидрайве» относится к «Эконом», а в BelkaCar — уже к «Комфорту». Грань между категориями, особенно Комфортом/Бизнесом и Премиумом, не всегда чёткая. 

Также важно учитывать региональную специфику. В Москве и Санкт-Петербурге автопарк более разнообразен, чем в регионах. Интересный тренд последних лет — доля автомобилей из Китая в каршеринге возросла до 56%. Некоторые сервисы также развивают корпоративное направление, предлагая автопарк для компаний, которым нужны автомобили для персонала или решения других бизнес-задач.

Эконом — самый популярный класс каршеринга. Его выбирают для коротких поездок как замену общественному транспорту. Это самый доступный сегмент по цене, и именно он обеспечивает максимальную оборачиваемость автопарка. Сюда входят самые простые и недорогие авто — бюджетные седаны, хэтчбеки и кроссоверы.

По данным Делимобиля, наиболее популярны в эконом-сегменте Volkswagen Polo, Kia Rio X-Line и Jetta VS5 (компактный кроссовер совместного производства китайской компании FAW и Volkswagen).

Комфорт почти не уступает Эконому в популярности, так как цена его не сильно выше, а машины более высокого уровня удобства. Чаще всего это городские кроссоверы, иногда — седаны. Их выбирают для поездок за город, в аэропорт или на весь день.

По данным Делимобиля, наиболее популярны в Комфорте Geely Coolray, Haval Jolion и Chery Tiggo 4. В Ситидрайве в Комфорте наибольшим спросом в начале 2024 года пользовался Nissan Qashqai. В 2025-м же Belgee X50 из Комфорта стал самой популярной машиной Ситидрайва.

В премиум-сегменте каршеринга — всё, что выше «комфорта»: бизнес-седаны, люксовые кроссоверы, спорткары и даже минивэны. Зачастую машины поставляются без стандартной оклейки каршеринга.

Количество машин в этом сегменте ограничено, но спрос стабильно высокий. Арендовать такие автомобили сложнее, они часто находятся в длительных арендах. Пользователи берут их в основном для дальних поездок, деловых разъездов или просто чтобы с комфортом покататься на дорогом автомобиле.

Среди самых популярных моделей:

• BMW 320i M Sport (G20), Mercedes E 200 (W213), BMW 530i M Sport в Делимобиле;
• Audi A3 — лидер премиального сегмента в Ситидрайве.

Категория грузовых автомобилей представлена в «Делимобиле» и «Яндекс Драйве». В 2024 году она проходила тестирование и в «Ситидрайве». Объём поездок в этом сегменте сопоставим с Премиумом, но аренда длится дольше — чаще всего это переезды, доставка стройматериалов и мебели или в рамках B2B-задач для бизнеса.

Отдельно стоит отметить микроавтобусы. В «Яндекс Драйве» доступны восьмиместные автомобили — максимальный лимит для водителей без прав категории D. Они востребованы для перевозки гостей на мероприятия или семейных выездов.

Экологичнее, тише, дешевле в обслуживании — электромобили выглядят как идеальный транспорт для города. Некоторые каршеринги уже начали добавлять их в парк, но пока — в тестовом режиме и небольшими партиями. 

На начало 2024 года в московском каршеринге насчитывалось чуть больше 100 электромобилей. Для сравнения: общий автопарк — 34 тысячи машин. 

Обслуживать электрические машины дешевле, а так как они более экологичны, для них действует ряд поддерживающих мер:

• субсидии на покупку;
• отсутствие транспортного налога;
• бесплатные парковки в Москве, Санкт-Петербурге, Казани, Краснодарском крае;
• бесплатные пункты зарядки. 

Тем не менее, массового перехода на электрокары не происходит. Главные причины — неразвитая инфраструктура и неопределённость с регулированием. В России работает около 8 тысяч зарядных станций, а нужно как минимум 140 тысяч. Нет и стабильных правил для оптовых цен на электричество.

Но перспективы есть. Так, в Правительстве Москвы хотят довести количество электромобилей в каршеринге и такси до 30–50%, и к 2030 году ожидается, что в каршеринге будет больше 20% электрокаров. Уже сейчас Ситидрайв выделяет их в отдельную категорию, и наиболее популярен в ней Volkswagen ID.4. На Дальнем Востоке работает полностью состоящий из электромобилей каршеринг Green Crab. На сайте сервиса указано, что у него есть 110 машин и 53 зарядных станции. В процессе запуска находится электрокаршеринг ХОДУ в Москве.

Каршеринг — это не только ещё один вид транспорта, но и источник данных о поведении горожан и динамике городской жизни. Анализ поездок помогает понять, как люди перемещаются, что для них важно и как меняются их привычки.

По данным Департамента транспорта Москвы, при выборе автомобиля пользователи ориентируются в первую очередь на местоположение и стоимость — близость машины и цена аренды важнее марки, модели или класса.

Источник данных: Дептранс Москвы

Источник данных: Известия

Ранее, по данным опросов Почта Банка (2022), 70% пользователей выбирали каршеринг для коротких поездок: в соседний район, до метро или остановки. Однако за последние годы набирает обороты другой тренд — рост доли длительных поездок на выходные, для отдыха или путешествий.

Согласно свежим данным Дептранса Москвы, наибольшее время каршероводы проводят в поездках за город и по особым случаям, а меньше всего — чтобы доехать до метро или остановки транспорта.

Источник данных: Дептранс Москвы

Водители, у которых есть свой автомобиль, пользуются каршерингом чаще, чем те, у кого его нет. Мотивы и преимущества поездок на арендованных машинах для этих категорий различаются.

Источник данных: ТАСС

В целом, пользователи выбирают каршеринг за то, что можно:

Каршероводы в целом повторяют поведение обычных водителей. В будни утром машины концентрируются внутри Третьего транспортного кольца и Садового — ближе к деловым центрам. Вечером они возвращаются в спальные районы. Это подтверждает исследование Яндекс Драйва о движении каршеринговых авто в Москве в 2020–2021 годах.

Исследование Яндекс Драйва о каршеринге в Москве 2021 года

Однако есть и отличия. Каршеринг чаще выбирают в выходные, тогда как личными автомобилями пользуются в основном в будни.

По времени суток

• Эконом и комфорт берут утром и вечером — в часы пик, когда нужно добраться до работы или сделать пересадку.
• Микроавтобусы и фургоны — днём, когда дороги свободнее.
• В выходные пик спроса почти у всех категорий приходится на середину дня.

По возрасту

• Молодые арендаторы реже берут машины утром и чаще — вечером или ближе к ночи.
• Люди среднего возраста используют каршеринг по делам и для поездок на работу.

По данным столичного Департамента транспорта (2024), три из пяти самых популярных мест для поездок на каршерингах находятся за пределами МКАД. Это аэропорты Шереметьево и Внуково (несмотря на то, что к последнему подведено метро), а также станция метро «Котельники» — к ней и от неё едут жители окрестных подмосковных городов. Ещё в пятёрку входят станция метро «Маяковская» и ТЦ «Авиапарк».

Источники данных: Яндекс Драйв, Ситидрайв, Дептранс Москвы

Благодаря этому, каршеринг повышает мобильность жителей города,помогает снижать нагрузку на дороги и улучшать экологию.