Зачем владеть, если можно арендовать? Как подписка на каршеринг меняет рынок и привычки водителей

Автомобиль постепенно превращается из собственности в услугу. Многие предпочитают не владеть машиной, а брать её на время, как жильё в аренду. Кто-то пользуется каршерингом для поездок на дачу или по работе, кто-то — для путешествий или теста новых моделей.

Разбираемся, как долгосрочная аренда в каршеринге меняет привычки водителей.

В 2025 году журнал «Вестник Института социологии» опубликовал исследование учёных НИУ ВШЭ, зафиксировавшее заметный сдвиг в привычках россиян — владение автомобилем перестаёт быть нормой. 

Миллениалы и зумеры, родившиеся после 1980-х, всё чаще воспринимают машину не как символ статуса, а как инструмент, который нужен под конкретную задачу.

• Около 15% москвичей отказались от владения собственной машиной
• На 230 тысяч сократилось количество автомобилей в столице с 2019 по 2023 годы

Источник данных: КоммерсантЪ

Статистика каршерингов подтверждает рост интереса к аренде — каждый год в сервисах растет количество пользователей и поездок, время бронирования авто.

Этот тренд характерен не только для России. На Западе среди миллениалов и зумеров растёт число тех, кто не собираются получать права и владеть автомобилем. По данным международных консалтинговых компаний Deloitte и PwC за 2024–2025 годы, молодёжь всё реже пользуется личным автомобилем и чаще выбирает модель долгосрочной подписки на каршеринг.

По данным Deloitte, каждый пятый потребитель всех возрастов (18%) в Великобритании предпочитает услугу подписки на автомобиль, и этот интерес возрастает среди лиц в возрасте 18–34 лет (28%). Среди ключевых преимуществ — доступ к новым технологиям, более выгодные условия и удобство.

При долгосрочной аренде пользователь выбирает машину в приложении, оплачивает фиксированный тариф и получает автомобиль без брендированной оклейки. В стоимость включены страховка, техобслуживание и ремонт. Договор оформляется онлайн, а машину доставляют прямо к дому.

Главное преимущество — гибкость. Машину можно вернуть в любой момент или продлить аренду. Тарифы отличаются сроками и условиями:

• Делимобиль — программы «Надолго» (до 6 месяцев) и «Навсегда» с возможностью выкупа через 3–5 лет.
• Ситидрайв — «Подписка» на срок до 7 лет, с выкупом или без.
• Яндекс Драйв — аренда до года с возможностью продления и выкупа.
• Cars7 — подписка от месяца до трёх лет.
• BelkaCar — аренда до 56 дней.

Помимо каршерингов в сфере работают и другие сервисы, например, Hyundai Mobility, Mashina, Kia Flex, Atomobility, Автоdом, Careta, Flexi Rent.

Выгода долгосрочной аренды зависит от того, на какой срок берут машину, собираются ли выкупать её и как активно ездят. В среднем ежемесячные платежи начинаются от 50 000 ₽, что сопоставимо с кредитом. Но если учесть страховку, техобслуживание и подменный автомобиль, подписка нередко оказывается дешевле.

Так, по расчётам «Российской газеты», если новая машина стоит 2,4 миллиона рублей, ежемесячный платёж по подписке составит около 52 тысяч. При выкупе через 3,5 года нужно будет доплатить ещё миллион. Для сравнения: по автокредиту на 4 года платёж будет около 60 тысяч в месяц, а первоначальный взнос — 450 тысяч.

Ситидрайв выделяет три причины, по которым люди берут машины надолго:

Также могут быть такие сценарии использования:

Подписка на автомобиль работает по тем же принципам, что и аренда жилья. Люди берут машину на нужный срок, не связывают себя кредитом и платят только за период использования. Мы решили посмотреть, как эти две модели устроены и почему между ними так много общего.

По данным опроса «Дом-рф», проведенного в сентябре 2024 года, 13% россиян живут в съёмном жилье — это примерно восемь миллионов семей. Кто-то снимает официально, кто-то договаривается без бумаг. На наших глазах аренда машина становится такой же частью повседневности.

Рост цен на автомобили и топливо, дорогие кредиты и платные парковки делают владение машиной всё менее доступным. Личные автомобили дорожают — уже в 2-2,5 раза.

Источники данных: Автостат (1, 2), КоммерсантЪ, Газета.ru

• Цены на бензин, страховку, ТО и платные парковки

После покупки расходы не заканчиваются. По данным британского ресурса Scrap Car Comparcion, Россия входит в топ-10 стран по дороговизне владения автомобилем — затраты превышают средний годовой доход почти втрое (290%). В 2025 году бензин подорожал на 7,2%, обогнав инфляцию более чем в полтора раза.

• Нехватка парковок

Парковочных мест не хватает не только в мегаполисах, но и в малых городах. Минтранс уже подготовил дорожную карту, которая предполагает сокращение числа парковок в новостройках и расширение платных зон. В ведомстве полагают, что это позволит снизить давление на транспортную сеть городов.

• Повышение утильсбора

С 1 ноября в России повышают утилизационный сбор на автомобили. Для моделей мощнее 160 лошадиных сил рост может составить от 100 тыс. до 3 млн рублей — и вслед за ними подтянутся остальные категории.

Когда личных машин становится слишком много, города задыхаются в пробках и теряют качество жизни. Это называют автомобилизацией — ростом числа автомобилей по отношению к населению. Машины загружают дороги, создают пробки, занимают пространство, которое можно было бы использовать под общественный транспорт, зелёные зоны или парковки для всех.  

По мнению эксперта Дмитрия Баранова, ведущего транспортного инженера бюро OTS Lab, уровень автомобилизации в России остаётся ниже, чем в западных странах. Однако за уровнем автомобилизации необходимо следить. 

В азиатских странах, где автомобилизация не столь велика, уже действуют барьеры для автовладельцев — например, в Сингапуре и Гонконге покупку автомобиля ограничивают квоты и высокие налоги. А в Бангкоке и Джакарте отсутствие регулирования привело к транспортным коллапсам, когда строительство новых дорог уже не решает проблему. 

Эксперт отмечает, что России ещё предстоит выработать политику сбалансированного автомобилепользования, но без регулирования и ограничений уже не обойтись. Так, платные парковки позволяют влиять на выбор людей и управлять загрузкой инфраструктуры.

Развитие долгосрочной аренды — и следствие, и причина изменения отношения к собственному автомобилю. На смену автомобилизации приходит более ответственное владение автомобилями: люди пользуются ими только тогда, когда они действительно нужны.