Перейти к содержимому
~3 минВремя чтения ~3 мин

Китайские машины 
в каршеринге: технологии 
и комфорт

За последние три года китайские автопроизводители заняли больше половины российского авторынка и вышли в лидеры на рынке каршеринга. Вместе с этим растёт и доверие пользователей: 
китайские машины выбирают всё чаще — и в личном пользовании, 
и в сервисах аренды.

Разбираемся, как операторы адаптировались к новым реалиям 
и выстроили новую модель взаимодействия с китайскими брендами.


Лояльность автомобилистов 
к китайским авто растёт

Ещё несколько лет назад китайские автомобили воспринимались как компромиссный вариант: с ограниченным ресурсом, невысоким качеством сборки и слабой вторичной стоимостью. Однако ситуация изменилась. По данным Fresh Auto, в 2023 году доля россиян, готовых приобрести машину китайского бренда, выросла до 40% — против 10% годом ранее.

Почему каршеринг переходит 
на китайские авто

За последние несколько лет доля автомобилей из Китая в каршеринге возросла: 57% автопарка краткосрочной аренды в России — это машины китайских автопроизводителей. Основная причина — сочетание цены, качества, технологий и возможностей для качественного обслуживания.

«Мы выбираем автомобили по следующим критериям: наличие развитой дилерской сети, доступность 
на территории РФ запасных частей, скорость ремонта. 
А китайские модели как раз соответствуют этим критериям», — поясняют в компании Ситидрайв.

Доступность сервиса и ремонта

Сейчас многие китайские автомобили не уступают в качестве маркам 
из Европы. А ещё они дешевле в содержании — по данным Ренессанс Страхования за январь 2025 года:

Операторы каршеринга всё чаще заключают прямые соглашения с автопроизводителями и поставщиками комплектующих. Так, Делимобиль стал официальным сервисным партнёром брендов Belgee, Chery, Exeed, Geely, Haval, Omoda, а Ситидрайв — партнёром Chery и JAC.

«Сложностей с обслуживанием и ремонтом у нас нет благодаря отлаженным цепочкам поставок и тесному взаимодействию с представительствами китайских производителей. Мы получили статус официального партнёра: самостоятельно проводим гарантийное обслуживание и ремонт, получаем запчасти напрямую, 
без посредников», — поясняют в компании Делимобиль.

Современные технологии и безопасность

Китайские машины перестали быть «бюджетными по умолчанию». 
В базовых комплектациях у многих моделей есть минимум четыре подушки безопасности, системы стабилизации, ассистенты вождения, сенсорные панели управления. Это делает их конкурентоспособными 
с европейскими моделями, которых сегодня практически нет 
на российском рынке.

В Делимобиле и Ситидрайве подчёркивают, что при выборе автомобилей ориентируются на соответствие современным стандартам: в первую очередь оцениваются системы пассивной и активной безопасности — подушки безопасности, усиленные кузова, системы экстренного торможения, контроля устойчивости и удержания в полосе. После этого рассматриваются и дополнительные электронные помощники водителя.

Популярность у пользователей

По данным операторов, среди самых популярных моделей — Geely Coolray и Belgee X50. Пользователи выбирают их за комфорт, надёжность и удобство интерфейсов. В производстве этих машин используются технологии компании Volvo, что дополнительно усиливает доверие к качеству.

В Ситидрайве отмечают: китайские машины особенно востребованы среди тех, кто пользуется сервисом регулярно. Это связано 
с предсказуемым поведением на дороге, хорошей шумоизоляцией 
и современными мультимедиа — качествами, которые важны в городском потоке и при ежедневной эксплуатации.

Будущее китайского автопрома 
в каршеринге

По прогнозам Делимобиля и Ситидрайва, в ближайшие 1–2 года доля китайских машин в каршеринге может вырасти до 80–90% всего автопарка. Их успех — это не просто следствие дефицита европейских машин, а результат комбинации технологичности, экономичности 
и гибкой модели партнёрства.

Комментарии

Пока нет комментариев

Рекомендуемые материалы

Коллеги не первый раз присылают мне фотографии обломков какого транспортного средства после ДТП и спрашивают: «Корректно ли назвать это электровелосипедом с точки зрения правил дорожного движения»?

~7 минВремя чтения ~7 мин

Во многих городах тема самокатов перестала быть исключительно транспортной и перешла в зону публичной политической коммуникации. Она удобна для громких заявлений и споров в медиа, а в соцсетях собирает большие охваты.

По данным исследования InnovaTransport, Ассоциации операторов микромобильности и Яндекс Go, в 2025 году быстрее всего инфраструктура росла в Хабаровске, Ульяновске и Набережных Челнах. Мы разобрали результаты исследования и обсудили их с экспертами, чтобы понять, что на самом деле стоит за этими цифрами и как меняется городская среда.

Арендные самокаты становятся частью транспортной жизни больших городов. Россияне пользуются кикшерингом, чтобы успеть на работу, добраться до места учёбы или до ближайшей остановки. А навигаторы показывают, как можно сократить путь с помощью самокатов там, где не ездит другой вид транспорта.

Ночью даже короткая дорога домой может казаться небезопасной. Разбираемся, почему самокат становится важной альтернативой для женщин.

~13 минВремя чтения ~13 мин

Провели анализ рынка краткосрочной аренды электросамокатов в России. Изучили данные Ассоциации операторов микромобильности и российских компаний, статистику Научного центра безопасности дорожного движения МВД России, а также результаты зарубежных исследований в области микромобильности и транспортного поведения

По данным исследования журнала Мобилити на основе данных сервиса 2ГИС, наземный городской транспорт в крупнейших городах России двигается со средней скоростью всего 20–26 км/ч. Такая скорость складывается с учетом остановок и дорожно-транспортной обстановки.

~8 минВремя чтения ~8 мин

Китай — мировой лидер по числу электровелосипедов и по объёму производства. 

Сегодня в стране около 420 миллионов электровелосипедов . Почти столько же, сколько автомобилей: в Китае зарегистрировано 460 миллионов машин, по данным Министерства общественной безопасности.

Для китайских городов такая популярность электровелосипедов — результат осознанной и долгосрочной государственной политики. Рассказываем, какие управленческие решения позволили встроить микромобильность в повседневную жизнь городов.