Как похорошела: самые классные транспортные решения Москвы в 2025 году
Москва — самый населённый город России, в котором живут более 13 миллионов человек. Каждый день здесь совершаются десятки миллионов поездок. От того, как устроена транспортная система, напрямую зависят безопасность, экономика города и качество повседневной жизни столицы.
Вместе с экспертами — Дмитрием Грубым, руководителем Службы управления наземного транспорта ГКУ «Организатор перевозок», и сообществом «Содружество урбанистов» — мы разбираем ключевые транспортные решения Москвы в 2025 году и то, как они будут влиять на развитие города в ближайшие годы.
1. Т1 и автономные трамваи — символ года
Запуск трамвайного диаметра Т1 в ноябре 2025 года стал одним из самых показательных транспортных решений года. Диаметр прошёл по проспекту Академика Сахарова — улице, где раньше не было наземного транспорта, — и соединил Чистые пруды с площадью Трёх вокзалов.
Почему это важно:
- Улучшил транспортную доступность для жителей 13 районов и для 40 тысяч сотрудников, работающих в районе Проспекта Сахарова.
- Связал между собой 24 станции метро, МЦК и МЦД и четыре вокзала — мощное дополнение к существующей структуре.
- Привлёк новых пассажиров и увеличил общий пассажиропоток трамвая.
Ещё одной особенностью Т1 стали трамваи с автономным ходом. Они проходят 1,6 км без контактной сети за счёт встроенных аккумуляторов, которые заряжаются во время движения под проводами.
Это позволило встроить линию в сложную городскую среду без масштабной реконструкции улиц и визуального перегруза. Аналогичное решение применили и на восстановленной в 2025 году линии № 5 на Трифоновской улице: там трамваи идут без проводов более четырёх километров.
Источник: Дептранс Москвы
«Поездки в центре стали удобнее и быстрее. Мы внимательно следим за работой трамваев на маршруте».
Максим Ликсутов
Заместитель Мэра Москвы в Правительстве Москвы, руководитель Департамента транспорта и развития дорожно-транспортной инфраструктуры города Москвы
«Новый удобный маршрут трамвая, первый в стране без контактной сети, сразу привлёк огромное количество новых пассажиров и соединил между собой несколько популярных у горожан точек притяжения».
Содружество урбанистов
Архитектурно-урбанистическое сообщество
Что дальше
- Весной 2026 года планируется запустить второй трамвайный диаметр длиной 33 километра. Он соединит метро Чертановская со станцией Новогиреево МЦД-4 и улучшит транспортное обслуживание более миллиона жителей.
- В перспективе трамвайные диаметры могут стать наземной альтернативой метро и ускорить поездки по городу.
2. Первые беспилотные трамваи и поезда метро
В 2025 году Москва перешла от экспериментов с беспилотным транспортом к его регулярной эксплуатации. Автономные системы начали внедрять последовательно — сначала на трамваях, затем в метро.
Беспилотные трамваи
В сентябре на городской маршрут № 10 от улицы Кулакова до метро «Щукинская» в обычном режиме вышел первый в России беспилотный трамвай. Проект стал частью более широкой стратегии по внедрению беспилотных технологий в городской рельсовый транспорт.
Технологию разработали специалисты московского метрополитена и предварительно обкатали на двух трамваях-лабораториях. С помощью камер, лазерных локаторов и радаров система формирует высокоточные карты улиц — со светофорами, стрелками, разворотами, пешеходными переходами и остановками — и адаптируется к правилам дорожного движения и нештатным ситуациям.
«Москва подтвердила звание мирового лидера в сфере городского беспилотного транспорта. Запуск первого в России беспилотного трамвая даёт импульс развитию всей отрасли и открывает возможности для применения нашего опыта в других городах страны. По поручению Мэра Москвы Сергея Собянина мы продолжим создавать умный и безопасный транспорт будущего».
Максим Ликсутов
Заместитель Мэра Москвы в Правительстве Москвы, руководитель Департамента транспорта и развития дорожно-транспортной инфраструктуры города Москвы
Сейчас в Дептрансе готовят к выводу на тест четвёртый беспилотный трамвай. Также на трамвайных линиях продолжили внедрение автономных технологий на переездах. Они переводят стрелки без участия машиниста и включают обогрев во время снегопада. Современными системами на сегодня оборудована половина из 210 трамвайных переездов столицы.
Беспилотное метро
В конце года в метро также начали испытания первого в России беспилотного поезда. Они проходят на Большой кольцевой линии в ночное время и под контролем машиниста по технологии, схожей с трамваями-лабораториями.
«Одним из главных приоритетов для нас всегда остается безопасность пассажиров. Поэтому при внедрении беспилотного транспорта на каждом этапе проводятся многочисленные и тщательные испытания».
Максим Ликсутов
Заместитель Мэра Москвы в Правительстве Москвы, руководитель Департамента транспорта и развития дорожно-транспортной инфраструктуры города Москвы
Что дальше
3. Расширение метро в Новой Москве. Развитие Троицкой линии и новых направлений
Развитие метро стало ключевым элементом транспортной политики Москвы за пределами исторического центра. Город сосредоточился на территориях, которые долгое время оставались слабо связанными с основной сетью, — прежде всего в Новой Москве и на юге столицы.
В прошлом году завершили первый этап строительства Троицкой линии метро.
- Новая линия пройдет от Коммунарки до Троицка.
- 43 км и 17 станций — самая протяженная линия московского метро.
- На первом этапе построено 11 станций, четыре из них — «Вавиловская», «Академическая», «Крымская» и «ЗИЛ» — открылись в 2025 году.
- Для обслуживания линии заработало новое электродепо «Столбово».
- Уже сейчас новые маршруты в пешей доступности появились для 600 тысяч москвичей.
- Первая линия, которую с самого запуска обслуживают только самые современные составы
Также идут работы на трёх ветках:
Источник: Дептранс Москвы
Почему это важно
Развитие четырёх линий метро:
- Сделает более доступными районы, ранее слабо связанные с центром;
- Улучшит транспортное обслуживание для примерно 4,23 миллиона москвичей;
- Снизит нагрузку на существующие линии метро (южные участки Сокольнической и Калужско-Рижской, а также на Бутовскую, Замоскворецкую, Большую кольцевую, Серпуховско-Тимирязевскую и Щёлковскую линии) и наземную дорожную инфраструктуру;
- Значительно сократит время в пути для жителей Троицка, Западного и Восточного Бирюлёва;
- Стимулирует строительство нового жилья и коммерческой недвижимости в ТиНАО.
«В декабре мы зафиксировали рост пассажиропотока в 1,5 раза с момента открытия новых станций Троицкой линии. Сегодня на изумрудной линии совершают до 90 тыс. поездок в рабочий день. К 2030 году планируем полностью запустить движение от Троицка до станции «ЗИЛ».
Максим Ликсутов
Заместитель Мэра Москвы в Правительстве Москвы, руководитель Департамента транспорта и развития дорожно-транспортной инфраструктуры города Москвы
«Новая Москва получит центральную ось транспортного каркаса, который будет обеспечивать его надёжное развитие на десятки лет вперёд».
Сергей Собянин
Мэр Москвы
Что дальше
- В 2026 году закончится проходка первого участка Бирюлёвской линии, к 2028-му планируется полностью завершить его строительство — четыре станции, а в 2030-м — второго участка с шестью станциями.
- В ближайшие пять лет правительство планирует запустить около 30 новых станций.
4. Выход столичного транспорта на пригородные маршруты
Дмитрий Грубый в качестве одной из главных транспортных инициатив московских властей назвал начало передачи смежных автобусных маршрутов между столицей и областью московским перевозчикам.
Для обслуживания новых маршрутов возобновила работу эксплуатационная площадка в Красногорске, а при их подготовке учли пожелания жителей.
«Продолжаем развивать наземный транспорт в Подмосковье в рамках проекта “Москва — область”. Для повышения эффективности пригородных маршрутов возобновили работу площадки Мосгортранса в Красногорске. В дальнейшем будем здесь обслуживать больше маршрутов в ближайшее Подмосковье».
Максим Ликсутов
Заместитель Мэра Москвы в Правительстве Москвы, руководитель Департамента транспорта и развития дорожно-транспортной инфраструктуры города Москвы
Почему это важно
Включение пригородных маршрутов в сеть Москвы:
- Позволит распространить стандарты московского транспорта — удобные интервалы движения и расписание, современная техника — на подмосковные рейсы;
- Сделает поездки из области в город дешевле, позволит эффективнее сочетать разные виды транспорта для ежедневных поездок;
- Стимулирует развитие транспортной инфраструктуры в Московском регионе: установку современных остановок, создание выделенных полос, постройку новых транспортных узлов и реконструкцию существующих.
Что дальше
5. Закрытие монорельса
В конце июня Московский монорельс прекратил работу. На его месте появится первый в России круглогодичный парк на высоте — с беговой дорожкой, кафе и зонами отдыха. Часть эстакады демонтируют, чтобы открыть вид на главный вход ВДНХ. Идею поддержали более 71% участников голосования в «Активном гражданине».
Почему это важно
За 20 лет работы монорельс так и не стал востребованным городским транспортом. Интервалы движения достигали 30 минут, а суточный пассажиропоток не превышал 2 тыс. человек — в несколько раз меньше, чем у альтернативных видов транспорта. Для сравнения: канатная дорога на Воробьёвых горах перевозит около 8 тыс. пассажиров в день.
К моменту закрытия инфраструктура монорельса была изношена и требовала капитального ремонта. В условиях развитой сети метро, МЦК, трамваев, автобусов и электробусов его дальнейшая эксплуатация перестала иметь транспортный смысл.
Что дальше
- Парк площадью около 40 тыс. кв. м на месте монорельса планируют открыть в 2027 году. Проект станет редким для мегаполиса примером переосмысления устаревшей транспортной инфраструктуры и её адаптации под новые городские сценарии.
6. Повышение безопасности СИМ
В 2025 году московские власти обязали операторов кикшеринга и каршеринга ввести авторизацию пользователей по Mos ID, ранее она была необходима только для курьеров. Также для всех прокатных СИМ ввели вандалоустойчивые укрупнённые номера уникальной разработки. Их распознают камеры ЦОДД, которые круглосуточно собирают информацию о нарушениях в ситуационном центре. Оттуда данные передают операторам, которые штрафуют и блокируют пользователей, совершивших грубые нарушения.
«Электросамокаты — важная часть транспортной системы столицы. Наша главная задача — сделать поездки на них максимально безопасными. Москва — один из первых городов мира, где ввели такое большое количество медленных зон. Кроме того, мы сделали обязательными номерные знаки и верификацию через mos.ru. Продолжим повышать безопасность поездок, как поручил Мэр Москвы Сергей Собянин».
Максим Ликсутов
Заместитель Мэра Москвы в Правительстве Москвы, руководитель Департамента транспорта и развития дорожно-транспортной инфраструктуры города Москвы
Почему это важно
Модель с обязательной идентификацией позволила сократить доступ несовершеннолетних и пользователей с поддельными аккаунтами, а также упростила поиск виновников нарушений и ДТП. Благодаря этим мерам снизилось количество аварий на СИМ и пострадавших в них.
Что дальше
С сентября 2026 года вступят поправки в ПДД, которые более чётко определят СИМ как трнаспортную категорию и впервые введут обязательную регистрацию и авторизацию перед поездкой для владельцев частных устройств.
7. Развитие городского велопроката
В 2025 году Москва продолжила развивать велопрокат как транспорт для коротких и средних поездок. Городской сервис «Велобайк» обновил парк: в июне на улицы вышли 9 тыс. электровелосипедов 2.0, которые полностью заменили предыдущую модель. Они не привязаны к станциям и имеют запас хода до 50 км. Дополнительно сервис вывел 300 электроскутеров и запустил пилотный прокат механических велосипедов — 200 взрослых и 50 детских.
Источник: Дептранс Москвы
«Мы видим, что москвичи всё чаще выбирают электровелосипед 2.0 для ежедневных поездок. Это отличный вариант, чтобы быстро и удобно добраться на работу, учебу или по другим делам в городе».
Максим Ликсутов
Заместитель Мэра Москвы в Правительстве Москвы, руководитель Департамента транспорта и развития дорожно-транспортной инфраструктуры города Москвы
Почему это важно
Велопрокат всё чаще используется не для прогулок, а для повседневных поездок — как часть мультимодальных маршрутов с метро и наземным транспортом. Поддержка таких сценариев позволяет сократить время в пути и повысить транспортную доступность без дополнительной нагрузки на улично-дорожную сеть.
Что дальше
- В 2026 году в сервис добавят три тысячи новых усовершенствованных электроскутеров, половину из которых закупят за счёт средств города.
Делимобиль
Яндекс Драйв
BelkaCar
Ситидрайв
Whoosh
МТС Юрент
Яндекс Go
