Юрент
Whoosh
Яндекс Go
Екатеринбург и самокаты: как город сотрудничает с кикшерингом
В Екатеринбурге прокатные самокаты стали не развлечением, а частью транспортной системы. Город не вводит запреты — он выстраивает диалог: с операторами, жителями и силовыми структурами
Мы поговорили с представителем Департамента информационной политики Екатеринбурга и узнали, как выстроено взаимодействие с операторами, какие меры снижают число нарушений и чего не хватает для системного развития микромобильности.
Самокаты — это транспорт, а не игрушка
Сегодня в Екатеринбурге работают три оператора кикшеринга: Яндекс Go, Whoosh и МТС Юрент. Арендные самокаты стали здесь просто транспортом. С началом сезона все три оператора нарастили парк.
«Это уже не про развлечения. Горожане используют самокаты как средство передвижения из точки А в точку Б — и статистика операторов подтверждает это», — говорит представитель мэрии.
Удобно, но не для всех
Как отмечают в мэрии, оценивать влияние кикшеринга на городскую транспортную систему пока сложно — нужно подождать результаты сезона и новой транспортной реформы. Однако удобство самокатов уже очевидно, особенно в часы пик и в районах с нехваткой общественного транспорта.
При этом важно учитывать обратную сторону — отношение жителей. «Мы фиксируем рост негатива из-за поведения части пользователей. Это езда вдвоём, втроём, игнорирование правил на пешеходных переходах. Поэтому в городе регулярно проходят рейды с участием ГИБДД и даже прокуратуры», — поясняет чиновник. В рейдах лично участвует прокурор Екатеринбурга, а на жалобы жителей оперативно реагируют сотрудники департамента транспорта.
На 30% меньше нарушений — за счёт диалога
Несмотря на критику, число нарушений в 2024 году снизилось на 30%. Этого удалось добиться не через жёсткие запреты, а благодаря постоянному контакту с операторами.
«Мы связываемся с операторами каждую неделю — чаще всего в администрации, при участии замглавы города Рустама Галямова. Есть и общий чат, где обсуждаются нарушения и меры реагирования», — отмечает представитель мэрии.
Такой подход стал альтернативой запретам, которые применяли в других городах. Например, в Перми самокатам фактически перекрыли доступ в центр. Екатеринбург же сделал ставку на гибкие соглашения и предупредительный контроль.
Регистрационные номера и безопасность
Одной из практических мер стало внедрение крупных регистрационных номеров на самокатах. Первым шаг сделал Яндекс Go, затем к инициативе подключились другие операторы. До начала лета номера должны стать читаемыми с обеих сторон — это позволит быстрее идентифицировать нарушителей и фиксировать инциденты через камеры или фото от прохожих.
Дополнительно в городе внедряются зоны с ограничением скорости или полным запретом движения — например, в местах массового отдыха пешеходов.
Соглашения с операторами
Все операторы, работающие в Екатеринбурге, подписали официальные соглашения с администрацией. В них прописаны нормы эксплуатации, поведение в общественных пространствах, стандарты обслуживания и меры безопасности.
«С одной стороны, мы обязаны обеспечить безопасность и комфорт для всех. С другой — понимаем, что самокаты удобны для части горожан. Компании идут навстречу и готовы подстраиваться под городские запросы», — подчёркивает представитель администрации.
Советы другим городам
Главный урок, который Екатеринбург вынес за несколько лет: кикшеринг — это не временное явление, а часть городской жизни. «Вступать в клинч с операторами — не лучшая стратегия. Целесообразно вести диалог, договариваться и гибко настраивать правила. Это выгоднее для всех — и для бизнеса, и для жителей», — уверен представитель администрации.
Делимобиль
Ситидрайв
BelkaCar
Яндекс Драйв