Это будущее: как Ижевск развивает кикшеринг

В 2024 году по данным МТС Юрент:

Как интегрировать арендные самокаты в городскую инфраструктуру, обеспечить безопасность и научить людей правильно парковаться, рассказал Марат Чемалтынов, начальник Центра организации дорожного движения МКУ «Центр цифровых компетенций».

Зачем сотрудничать с кикшерингами

Кикшеринг — это будущее. Если запретить шеринговые самокаты, люди начнут активнее покупать свои СИМ: электросамокаты, моноколёса, гироскутеры. Уже сейчас в Ижевске количество частных СИМ почти сравнялось с количеством арендных. В отличие от арендных, у них нет номерных знаков для идентификации нарушений, проверки возраста или обязательного урока вождения в приложении.

В 2024 по данным Whoosh:

Городу проще управлять сервисными самокатами: достаточно договориться с оператором — и ограничения скорости или запрет на проезд в нужных зонах начнут действовать для всех пользователей сразу. Например, в местах массовых мероприятий можно ввести автоматическое ограничение, вместо того чтобы пытаться отлавливать каждого водителя на частном самокате по одному.

Для эффективной работы в Ижевске создали общую коммуникационную группу с представителями ГАИ, сотрудниками МКУ «Центр цифровых компетенций» и операторами кикшеринга.

Общий диалог помогает оперативно решать важные вопросы. Например:

• Исключить движение СИМ на оживлённых улицах во время мероприятий — в том числе по соображениям антитеррора и антивандализма.

• Обсудить размещение виртуальной парковки — сервисы запрашивают через коммуникационную группу всю необходимую информацию, например, можно ли установить парковку в этой части города.

Как самокаты регулируются в Ижевске

Чтобы закрепить условия работы сервисов аренды самокатов, в сентябре 2023 года мы внесли поправки в Правила благоустройства города. Новые пункты регулируют размещение и парковку СИМ.

Согласно поправкам в Правила благоустройства города Ижевска, самокаты и другие СИМ нельзя ставить:

• на детских и спортивных площадках;

• на вело- и велопешеходных дорожках;

• на остановках общественного транспорта, а также на расстоянии менее 5 м от границ посадочных площадок;

• на тротуарах и пешеходных дорожках, если ширина прохода составляет менее 1,5 м;

• на территории памятников, монументов, мемориальных сооружениях, местах воинских захоронений + в радиусе
  не менее 25 м от них;

• на расстоянии менее 5 м до границы пешеходного перехода;

• на расстоянии менее 10 м перед входными группами в здания;

• в арках зданий, на клумбах, газонах, цветниках и других озелененных территориях;

• в пределах треугольника видимости на нерегулируемых перекрестках и примыканиях улиц и дорог.

При разработке мы опирались на правила дорожного движения — нам важно, чтобы все участники чувствовали себя комфортно. В самой востребованной, центральной части Ижевска очень узкие улицы и тротуары. Поэтому нельзя допускать скопления самокатов и велосипедов там, где передвижение и без того затруднено — особенно для маломобильных граждан и родителей с колясками.

Новые правила помогают городу сохранить зону видимости пешеходных переходов и уберечь газоны. Мы уже продвинулись дальше с правильной парковкой: часть жителей оставляет самокаты в предназначенных для этого местах.

Как обеспечивается безопасность

Для безопасности всех участников дорожного движения одних правил недостаточно. Как город мы активно работаем над инфраструктурой: разрабатываем план велодорожек и выделяем парковочные места, а шеринговые компании за собственный счёт проводят Школы вождения. Поэтому образовательные мероприятия совершенно бесплатны для всех желающих.

Как тепловые карты помогают развивать велодорожки

Ижевск стремится обеспечить удобства для всех участников дорожного движения, в том числе для СИМ, велосипедистов и пешеходов. Мы хотим, чтобы жители могли легко добраться до нужного места без машины — например, на велосипеде или самокате.

Для этого у нас есть проект «Велокаркас», который включает все существующие велодорожки в Ижевске. Но есть проблема — сейчас они не связаны в единую сеть и в текущем году мы уже начнём локально исправлять эту ситуацию.

Оператор Whoosh предоставил нам тепловые карты —  по ним видно, где люди чаще всего ездят на самокатах и как лучше соединить велодорожки с другими объектами. Вместе со специалистами компании мы обсудили, как проводить ремонт и реконструкцию с упором на велоинфраструктуру.

В идеале — разделить потоки пешеходов и владельцев СИМ, но это возможно не везде. Где-то будут совмещённые дорожки, разделённые ограждающими элементами — делиниаторами* или обычными ограждениями. А там, где город не сможет разделить направления, останутся обычные пешеходные зоны.

Советы городам, в которых недавно появился кикшеринг

Эти шаги помогут сделать город удобнее и безопаснее для всех участников дорожного движения: и для пешеходов, и для водителей машин, и для тех, кто передвигается на самокатах.

1. Проанализируйте загруженность улиц
   Если улица достаточно широкая и имеет полосу отвода, организуйте отдельное пространство для пешеходов и СИМ, чтобы пешеходные и транспортные потоки не пересекались. Так будет безопаснее для всех.

2. Разделите потоки движения
   Если выделить отдельную зону невозможно, используйте ограждения, например, делиниаторы, чтобы направить движение пешеходов и самокатов.

3. Установите дорожные знаки
   Дорожное движение регулируется техническими средствами организации, поэтому важно обозначить зоны передвижения СИМ специальными знаками.

4. Сотрудничайте с операторами
   Определяйте места для виртуальных парковок, чтобы избежать хаотичного размещения самокатов. Вводите медленные зоны в местах большого скопления людей — например, у школ, парков и центральных улиц.

*Дорожные делиниаторы — это искусственные бордюры, которые используются как дорожная разметка и разделитель полос движения на проезжей части и совмещённых тротуарах.