Чем арендованный самокат отличается от обычного?

Самые популярные операторы кикшеринга в России — Whoosh [ВУШ], «МТС Юрент» и «Яндекс Go».

Всего в 2023 году пользователи сервисов кикшеринга совершили 
211,7 млн поездок. Электросамокаты стали полноценной частью городских экосистем. В 85% случаев их берут, чтобы добраться до конкретного места: например, до остановки автобуса или метро.

При этом в России растёт число частных самокатов, которые трудно поддаются оценке. Хотя внешне они часто похожи на арендуемые модели, между личными устройствами и кикшеринговой техникой много отличий. Частные самокаты могут быть механическими и электрическими, а арендованные — только электрическими.

ЧАСТЬ 1. Конструкция и контроль

Управление

Конструкция частных устройств может отличаться в зависимости от производителя, кикшеринговые самокаты обычно выглядят одинаково.

Передвижение по городу

Поведение всех пользователей СИМ на дороге регулируют действующие ПДД. Однако поведение кикшеринговых самокатов более предсказуемо благодаря техническим и правовым ограничениям операторов.

Защита от угона и модификаций

Самокаты кикшеринга — сложные технические устройства. Несмотря на то, что сервисы используют популярные модели, их «железо» и ПО сильно дорабатывают под задачи кикшерингов: устанавливают IoT-модули, пишут систему для управления СИМ практически с нуля, что затрудняет взлом. Украденные самокаты не получится использовать, а их местоположение легко определят в сервисе. То же нельзя сказать про частные устройства.

Дополнительные особенности

Эти функции и технологии помогают улучшить опыт пользователей электросамокатов и обеспечить их безопасность. Некоторые из них 
уже активно используются в ведущих сервисах, а другие пока находятся на стадии обсуждения.

1. Номерные знаки
   В настоящее время номера для электросамокатов по ПДД необязательны. Каждое устройство уже имеет уникальный номер, нанесенный в трёх разных местах. Однако в городах, где система контроля нарушений поддерживает работу с дорожными камерами, операторы Whoosh, «МТС Юрент» и «Яндекс Go», дополнительно оснащают самокаты номерными знаками. Таблички с ними хорошо видны в системе мониторинга, упрощают идентификацию транспорта на дороге и позволяют быстрее выявлять нарушителей при подаче жалоб.

2. Детали для удобства
   Самокаты крупнейших кикшерингов имеют специальный экран, на котором отображается информация о скорости самоката, текущем ограничении, а в некоторых случаях — и уровне зарядки. Арендуемые СИМ часто оснащают удобными держателями для пакетов и сумок, а также холдерами для смартфонов — так можно, например, смотреть на навигатор, не держа телефон в руке. Модели и их особенности отличаются в зависимости от города и оператора.

ЧАСТЬ 2. Самокаты в городе

Юридическая ответственность

Пользователь любого самоката несёт ответственность за своё поведение за рулём по действующим нормам ПДД. Последние для СИМ официально ввели в марте 2023 года. Они предусматривают, например, требования приоритетно перемещаться по велодорожкам, не садиться за руль в состоянии опьянения и так далее. А за нарушения предусмотрены штрафы. При этом все поездки на арендованных самокатах застрахованы. Пострадавшие в ДТП могут претендовать на получение компенсации вреда здоровью и имуществу.

Возрастные ограничения

Сейчас большинство сервисов разрешают арендовать свои устройства только с 18 лет, хотя закон позволяет ездить на самокатах с 14 лет. Недавно Правительство РФ решил повысить минимальный возраст до 16 лет.

В связи с этим Whoosh обновил оферту: в отдельных городах с 6 декабря 2024 года подростки 16–17 лет могут арендовать самокаты. Но для них действуют ограничения: максимальная скорость устройства снижена на четверть, а разгон стал плавнее по сравнению с режимом для взрослых пользователей.

Юридическая ответственность

Страховка на время поездки

Чтобы защитить пользователя, на время поездки сервисы оформляют на него страховку.

Обычно базовая страховка покрывает причинение вреда жизни и здоровью человека, а также третьих лиц, которым он мог причинить вред. Такая опция уже включена в стоимость поездки.

В рамках расширенной программы за дополнительную плату можно застраховать потенциальный вред мобильным устройствам пользователя и третьих лиц в случае ДТП. При этом ни один из вариантов страховки не покрывает ситуации, когда пользователь нарушил правила сервиса: например, был нетрезв, передал управление другому человеку и так далее.

Наконец, на самокатах кикшеринга удобно собирать статистику о поведении пользователей, отслеживать эффективность новых ограничений и быстро «ловить» нарушителей.

Арендованные самокаты

Операторы ограничивают свои самокаты требованиями ПО: на арендованных СИМ нельзя разогнаться выше установленного лимита. Там, где пресечь нарушение сразу невозможно, сервисы добавляют свои санкции: например, у них действуют штрафы за парковку самоката в неположенном месте.

Личные самокаты

Пользователи частных электросамокатов ограничены только требованиями ПДД. У них нет номерных знаков, а за их поездками никто не следит, что осложняет выявление нарушений. Для СИМ ещё в прошлом году представили ГОСТ, предусматривающий установку систем геолокации и ограничения скорости, но он до сих пор не является обязательным.

Как повышается безопасность самокатов

Операторы кикшеринга дорабатывают электросамокаты и выпускают собственные модели в первую очередь для безопасности всех участников дорожного движения.

Аварийность на СИМ растёт в абсолютных цифрах, а существенная часть ДТП приходится на «хозяйствующие субъекты»: не только сервисы кикшеринга но и, например, курьерские службы.

Но статистику ещё нужно пропустить через фильтр:

• Подсчёт осложняет тот факт, что только с марта 2023 года (после принятия поправок в ПДД), аварии с СИМ без участия автомобилей стали учитываться в статистике ГИБДД. А к СИМ в статистике сегодня в том числе относят мопеды и мотоциклы с электродвигателем, которые представляют наибольшую опасность на тротуарах и местах пересечения трафика из-за своего веса и габаритов.

• Аналитики не учитывают рост парка поездок, которые кратно превышают число аварий. Между тем, по данным АльфаСтрахования,
  по итогам 2023 года прирост количества поездок на шеринговых самокатах оказался в 3,37 раза выше, чем числа страховых случаев,
  а количество последних на 1 тысячу поездок снизилось. Схожей статистики по поездкам на частных самокатах в России нет.