Автомобиль теряет крупнейшие города мира
В Париже доля поездок на машине упала с 21% до 8%
Парижские урбанисты сравнили транспорт за последние 20 лет в Амстердаме, Барселоне, Берлине, Лондоне, Нью-Йорке, Париже и Токио. Несмотря на разное устройство городов, результат один: почти везде жители реже ездят на автомобилях, а улицы последовательно передают пешеходам, велосипедам и общественному транспорту.
Сильнее всего изменился Париж. Доля автомобильных поездок внутри города упала с 21% в 2001 году до 8% в 2019-м, а интенсивность движения в 2010-2023 годах — на 42%. В Лондоне доля автомобиля сократилась с 26% до 17%, включая пригороды — с 41% до 30%. Автомобильный трафик в центре Лондона снизился на 10%, в Барселоне — на 15%.
Машины исчезают не только с улиц, но и из собственности. Автомобиля нет у 68% парижских, 64% лондонских и 62% берлинских домохозяйств. На 100 жителей приходится 19 машин в Париже, 16 — в центральных районах Токио и 12 — на Манхэттене.
Освободившееся место занимают другие способы передвижения. Пешком совершаются 56% перемещений жителей Парижа и 55% — Барселоны. В Токио общественный транспорт обеспечивает 49% повседневных перемещений. В Амстердаме велосипед стал главным видом транспорта, а в центральном Берлине на него приходится каждое четвёртое перемещение.
За цифрами стоит схожий набор решений. Шесть из семи мегаполисов ввели экологические зоны. Париж, Лондон и Амстердам распространяют ограничение 30 км/ч, Барселона — суперкварталы, Нью-Йорк — Open Streets, Токио почти полностью убрал уличную парковку. Купить машину там можно только при наличии собственного места для неё.
Источники
- 1.New Metropolitan Mobility Amsterdam, Barcelona, Berlin, London, New York, Paris, Tokyo| Apurwww.apur.org/en/mobility-public-space/mobility-evolution/new-metropolitan-mobility
Комментарии
Пока нет комментариев
