Перейти к содержимому
~1 минВремя чтения ~1 мин

Каждый пятый автобус и трамвай в России пойдёт под замену

За пять лет регионы получат 27 тыс. новых машин

В России насчитывается около 132 тыс. автобусов, трамваев и троллейбусов. За следующие пять лет регионы должны получить ещё 27 тыс. новых машин — то есть обновление затронет примерно каждую пятую единицу общественного транспорта.

Такой план на 2026–2030 годы правительство представило на совещании у Михаила Мишустина. Около 5 тыс. машин предполагается поставить уже в 2026 году. Для сравнения: с 2020 года по всей стране обновили чуть больше 20 тыс. единиц транспорта.

Единой федеральной закупки не будет. Регионы смогут использовать льготный лизинг Минтранса и Минпромторга, прямые субсидии, инфраструктурные кредиты, списание части задолженности по бюджетным кредитам и концессионную программу модернизации электротранспорта.

Параллельно власти хотят перейти от разовых закупок к многолетним контрактам. Города смогут заранее закреплять поставки на несколько лет, а производители — планировать загрузку заводов.

Если план выполнят, за пять лет в стране поставят больше общественного транспорта, чем за предыдущие шесть.

Источники

  1. 1.
    Регионы России обновят 27 тыс. единиц общественного транспорта в 2026-2030 гг.
    www.interfax.ru/russia/1115951

Комментарии

Пока нет комментариев

Рекомендуемые материалы

~4 минВремя чтения ~4 мин

Солнечногорск запретил кикшеринг. Хотя его там не было

Власти Солнечногорска запретили движение, парковку и размещение самокатов и велосипедов кикшеринговых компаний на всей территории округа. Правда, есть нюанс: кикшеринг в Солнечногорске никогда не работал.

~4 минВремя чтения ~4 мин

МВД: аварийность с СИМ снизилась на 26%, но ДТП с частными самокатами растут

Научный центр БДД опубликовал данные за 12 месяцев 2025 года. За год количество ДТП с участием СИМ снизилось на 26%. Вместе с экспертами разбираемся, как повысилась безопасность поездок, какие меры уже работают и почему всё больше аварий связано с частными СИМ.

~10 минВремя чтения ~10 мин

СИМ и открытые данные. Как менялась статистика, которой мы верим?

Можно ли корректно сравнивать статистику ДТП с СИМ за разные годы? Исследование изменений карточек ДТП, классификации транспорта и правил учёта аварий с электросамокатами с 2018 по 2026 год.

~7 минВремя чтения ~7 мин

Почему самокаты — удобная тема для публичной политики?

Во многих городах тема самокатов перестала быть исключительно транспортной и перешла в зону публичной политической коммуникации. Она удобна для громких заявлений и споров в медиа, а в соцсетях собирает большие охваты.

~4 минВремя чтения ~4 мин

Зачем самокатам парковки? Разбираем с экспертом, как они влияют на поездки, пешеходов и город

Чтобы кикшеринг работал как транспорт, в городе должна быть удобная система парковок для СИМ. Пользователи не будут арендовать самокат, если его негде припарковать. Поэтому парковки должны быть там, куда люди ездят каждый день — у метро, офисов, остановок, торговых центров и жилых кварталов.

~6 минВремя чтения ~6 мин

Два года без кикшеринга. Почему самокаты никуда не исчезли из Перми?

Вместе с транспортным аналитиком Александром Синявским разбираемся, что изменилось в городе после запрета кикшеринга.  

~8 минВремя чтения ~8 мин

«Автобус уехал — я взял самокат». Почему взрослые люди ездят на СИМ

Кандидат наук, гид, инженер, бэбиситтер, методолог, продакт-менеджер и руководитель техподдержки из разных городов России рассказали, как самокат встроился в их повседневную жизнь.