Перейти к содержимому
~2 минВремя чтения ~2 мин

На выделенку через два реестра

В Питере для выезда на автобусную полосу нужно быть в двух реестрах сразу

В Петербурге решили уточнить, какое такси достаточно настоящее, чтобы пользоваться автобусной полосой. С 1 октября одного присутствия машины в городском реестре легковых такси будет недостаточно

Для выезда на выделенку автомобиль должен соответствовать сразу трём условиям: находиться в реестре такси, быть закреплённым за конкретным перевозчиком из другого регионального реестра, а разрешение этого перевозчика должно оставаться действующим. Если машина числится только в первом списке, её водитель становится обычным нарушителем с шашечками. Штраф за выезд на автобусную полосу в Петербурге составляет 4500 рублей

Два реестра появились после федеральной реформы такси. В одном государство учитывает автомобили, в другом — компании, ИП и самозанятых, которые имеют право перевозить пассажиров. Запись о машине сама по себе ещё не подтверждает, что сейчас она работает за легальным перевозчиком. Именно эту связь и собирается проверять город

Водителям дали месяц на сверку. Если автомобиль не закреплён за перевозчиком, нужно подать уведомление через МФЦ или городской портал, указав номер записи машины. Комитет по транспорту советует сделать это заранее, чтобы не познакомиться с новой системой через постановление о штрафе

Для справки. В Петербурге зарегистрировано более 67 тыс. автомобилей такси и почти 9000 перевозчиков. Они выполняют свыше 3 млн поездок в неделю — по оценке города, это до 10% пассажиропотока общественного транспорта


Неизвестно только, сколько из 67 тыс. машин сейчас не связано с перевозчиком во втором реестре. Ждём свежих отчётов о штрафах и жалобы водителей

Источники

  1. 1.
    Некоторые такси с 1 октября лишатся доступа к выделенкам в Петербурге
    www.dp.ru/a/2026/09/02/nekotorie-taksi-s-1-oktjabrja

Комментарии

Пока нет комментариев

Рекомендуемые материалы

~4 минВремя чтения ~4 мин

Солнечногорск запретил кикшеринг. Хотя его там не было

Власти Солнечногорска запретили движение, парковку и размещение самокатов и велосипедов кикшеринговых компаний на всей территории округа. Правда, есть нюанс: кикшеринг в Солнечногорске никогда не работал.

~4 минВремя чтения ~4 мин

МВД: аварийность с СИМ снизилась на 26%, но ДТП с частными самокатами растут

Научный центр БДД опубликовал данные за 12 месяцев 2025 года. За год количество ДТП с участием СИМ снизилось на 26%. Вместе с экспертами разбираемся, как повысилась безопасность поездок, какие меры уже работают и почему всё больше аварий связано с частными СИМ.

~10 минВремя чтения ~10 мин

СИМ и открытые данные. Как менялась статистика, которой мы верим?

Можно ли корректно сравнивать статистику ДТП с СИМ за разные годы? Исследование изменений карточек ДТП, классификации транспорта и правил учёта аварий с электросамокатами с 2018 по 2026 год.

~7 минВремя чтения ~7 мин

Почему самокаты — удобная тема для публичной политики?

Во многих городах тема самокатов перестала быть исключительно транспортной и перешла в зону публичной политической коммуникации. Она удобна для громких заявлений и споров в медиа, а в соцсетях собирает большие охваты.

~4 минВремя чтения ~4 мин

Зачем самокатам парковки? Разбираем с экспертом, как они влияют на поездки, пешеходов и город

Чтобы кикшеринг работал как транспорт, в городе должна быть удобная система парковок для СИМ. Пользователи не будут арендовать самокат, если его негде припарковать. Поэтому парковки должны быть там, куда люди ездят каждый день — у метро, офисов, остановок, торговых центров и жилых кварталов.

~6 минВремя чтения ~6 мин

Два года без кикшеринга. Почему самокаты никуда не исчезли из Перми?

Вместе с транспортным аналитиком Александром Синявским разбираемся, что изменилось в городе после запрета кикшеринга.  

~8 минВремя чтения ~8 мин

«Автобус уехал — я взял самокат». Почему взрослые люди ездят на СИМ

Кандидат наук, гид, инженер, бэбиситтер, методолог, продакт-менеджер и руководитель техподдержки из разных городов России рассказали, как самокат встроился в их повседневную жизнь.