Перейти к содержимому
~1 минВремя чтения ~1 мин

В Астане впервые запустили беспилотное аэротакси с пассажиром

Первым пассажиром стал министр транспорта Казахстана

Пока мы спали, двухместный аппарат EHang EH216-S совершил несколько демонстрационных полётов над площадкой турнира «Игры будущего». Первым пассажиром стал министр транспорта Казахстана Нурлан Сауранбаев.


Электрический аппарат вертикального взлёта и посадки летает без пилота на борту по заранее заданному маршруту. EH216-S развивает скорость до 130 км/ч, может преодолеть до 35 км и рассчитан на двух человек.

На первом этапе власти Казахстана планируют использовать аэротакси на демонстрационных и туристических маршрутах продолжительностью от пяти до 30 минут. В дальнейшем аппараты хотят задействовать для перевозок, доставки медикаментов, экстренной медицинской помощи и тушения пожаров.

В стране уже приняли изменения в законодательство, регулирующие эксплуатацию eVTOL, работу посадочных площадок и управление беспилотным воздушным движением. Сроки начала регулярных пассажирских перевозок и стоимость полётов пока не названы. Но хочется верить, что уже скоро летать на беспилотных такси будут не только министры!

Источники

  1. 1.
    Демонстрационный полет аэротакси состоялся в Астане
    khabar.kz/ru/news/obshchestvo/189056-demonstratsionnyj-polet-aerotaksi-sostoyalsya-v-astane

Комментарии

Пока нет комментариев

Рекомендуемые материалы

~4 минВремя чтения ~4 мин

Солнечногорск запретил кикшеринг. Хотя его там не было

Власти Солнечногорска запретили движение, парковку и размещение самокатов и велосипедов кикшеринговых компаний на всей территории округа. Правда, есть нюанс: кикшеринг в Солнечногорске никогда не работал.

~4 минВремя чтения ~4 мин

МВД: аварийность с СИМ снизилась на 26%, но ДТП с частными самокатами растут

Научный центр БДД опубликовал данные за 12 месяцев 2025 года. За год количество ДТП с участием СИМ снизилось на 26%. Вместе с экспертами разбираемся, как повысилась безопасность поездок, какие меры уже работают и почему всё больше аварий связано с частными СИМ.

~10 минВремя чтения ~10 мин

СИМ и открытые данные. Как менялась статистика, которой мы верим?

Можно ли корректно сравнивать статистику ДТП с СИМ за разные годы? Исследование изменений карточек ДТП, классификации транспорта и правил учёта аварий с электросамокатами с 2018 по 2026 год.

~7 минВремя чтения ~7 мин

Почему самокаты — удобная тема для публичной политики?

Во многих городах тема самокатов перестала быть исключительно транспортной и перешла в зону публичной политической коммуникации. Она удобна для громких заявлений и споров в медиа, а в соцсетях собирает большие охваты.

~4 минВремя чтения ~4 мин

Зачем самокатам парковки? Разбираем с экспертом, как они влияют на поездки, пешеходов и город

Чтобы кикшеринг работал как транспорт, в городе должна быть удобная система парковок для СИМ. Пользователи не будут арендовать самокат, если его негде припарковать. Поэтому парковки должны быть там, куда люди ездят каждый день — у метро, офисов, остановок, торговых центров и жилых кварталов.

~6 минВремя чтения ~6 мин

Два года без кикшеринга. Почему самокаты никуда не исчезли из Перми?

Вместе с транспортным аналитиком Александром Синявским разбираемся, что изменилось в городе после запрета кикшеринга.  

~8 минВремя чтения ~8 мин

«Автобус уехал — я взял самокат». Почему взрослые люди ездят на СИМ

Кандидат наук, гид, инженер, бэбиситтер, методолог, продакт-менеджер и руководитель техподдержки из разных городов России рассказали, как самокат встроился в их повседневную жизнь.