Сначала долги, потом рост

Но деньги инвесторов компания потратит преимущественно не на новые города и самокаты, а на погашение старого кредита.

Оператор планирует разместить на Nasdaq 7 млн акций по цене от $24 до $26. В случае продажи всего пакета Lime привлечёт около $174 млн, а сама компания будет оценена примерно в $1,5–1,7 млрд. Ещё около миллиона акций смогут дополнительно выкупить организаторы размещения.

Большая часть привлечённых денег, около $114 млн, уйдёт на погашение обеспеченного кредита. Он обходится Lime в 10% годовых и должен быть возвращён уже в сентябре. После расходов на IPO, налогов и расчётов с кредиторами у компании, по оценке отраслевых аналитиков, останется лишь $30–40 млн новых денег.

То есть IPO для Lime сейчас скорее рефинансирование, чем сбор капитала на экспансию.

Поддержать размещение собирается Uber

Компания может приобрести акции Lime на сумму до $20 млн и стать якорным инвестором IPO. Отношения у них давно вышли за рамки обычного партнёрства: Uber остаётся крупнейшим внешним акционером Lime, гарантирует выплату кредита перед банками, а около 14% выручки оператора в прошлом году принесли поездки, оформленные через приложение Uber.

Для Lime это одновременно преимущество и зависимость. Наличие Uber снижает риски для покупателей акций, но показывает, насколько тесно экономика сервиса связана с одним партнёром.

При этом сам бизнес Lime выглядит заметно здоровее большинства компаний из самокатного бума конца 2010-х. В 2025 году выручка выросла на 29%, до $886,7 млн. Компания третий год подряд получила положительный свободный денежный поток, который за прошлый год достиг $104 млн.

Сейчас Lime работает примерно в 230 городах 29 стран, а средний размер её парка превышает 325 тыс. устройств. С момента запуска пользователи совершили более миллиарда поездок.

Главный риск сосредоточен в Великобритании, которая приносит Lime около 22% всей выручки. Лондон готовит единую систему лицензирования проката, а временный режим работы электросамокатов в стране до сих пор не превратился в постоянное законодательство. После IPO зависимость Lime от решений британских властей станет проблемой уже не только оператора, но и публичных инвесторов.

Кроме Whoosh, среди чистых операторов кикшеринга на биржу выходили фактически только Bird и Helbiz. Оба сделали это в 2021 году через слияние со SPAC, а не через классическое IPO, и оба превратились скорее в предупреждение для Lime, чем в удачный ориентир.

Bird вышел на NYSE с оценкой около $2,3 млрд. Уже в 2023 году компания подала на банкротство, а после реструктуризации вновь стала частной.   Helbiz разместился на Nasdaq, позднее переименовался в Micromobility.com, но в конце 2023 года был исключён с биржи за несоблюдение требований листинга.

В России публичным оператором остаётся только Whoosh

В декабре 2022 года компания привлекла 2,1 млрд рублей, около $33 млн по тогдашнему курсу, и получила оценку примерно в $326 млн. Размещение прошло по нижней границе диапазона и оказалось меньше первоначальных планов.   «МТС Юрент» на биржу отдельно не выходил: это часть экосистемы МТС. «Яндекс Go» тоже раскрывает кикшеринг внутри гораздо более крупного бизнеса, а не как самостоятельную публичную компанию.

История публичного кикшеринга пока скорее отпугивает инвесторов

До Lime на биржу выходили американская Bird и итальянская Helbiz, причём обе — через модные в 2021 году слияния со SPAC. Bird оценили в $2,3 млрд, но через два года компания обанкротилась и снова стала частной. Helbiz позднее переименовалась в Micromobility.com, а в 2023 году лишилась листинга Nasdaq.

Из действующих операторов исключением остаётся российский Whoosh. Компания вышла на Мосбиржу в декабре 2022 года, привлекла 2,1 млрд рублей и получила оценку около $326 млн. Остальные крупнейшие участники российского рынка — «МТС Юрент» и «Яндекс Go» — входят в более крупные публичные группы, поэтому отдельно проверить биржей именно их самокатную экономику невозможно.

На этом фоне Lime предлагает инвесторам редкий случай: крупный самостоятельный кикшеринг с почти миллиардной выручкой и положительным денежным потоком. Но и выходит он на биржу после того, как два предыдущих западных эксперимента закончились банкротством и делистингом.

Размещение покажет, во сколько фондовый рынок оценивает не очередной технологический стартап, а уже взрослый и прибыльный сервис микромобильности. Будем посмотреть!