Перепиши, сокращай

«Внедрение биометрической идентификации перед началом поездки действительно может помочь урегулировать ситуацию. Такая мера не исключит полностью случаи, когда родитель арендует самокат и затем передает его ребенку, но способна существенно сократить количество поездок несовершеннолетних. Постоянно сопровождать детей и предоставлять им доступ к сервису родители вряд ли смогут, а значит, уровень контроля за возрастом пользователей станет значительно выше».

«Мне кажется, предположение Алексея о том, что родители арендуют самокаты для детей, — неверное. Более чем уверен, что несовершеннолетние покупают "левые" аккаунты Госуслуг/Мосуслуг и пользуются ими для аренды, не думая о штрафах. Поэтому вывод о том, что администрирование никого из взрослых не пугает, тоже ложный.

Купить аккаунт можно за 600–800 рублей буквально 2-3 действиями, поэтому в данном случае нужно предлагать не ограничивать кикшеринг (к тому же большая часть аварий — это личные СИМ), а начать бороться с коррупцией, которая допускает факт продажи аккаунтов».

«Предложение Алексея о биометрии звучит как постоянно всплывающие вбросы об алкозамках в каршеринге: также нереалистично и даже нечестно.

Давайте начнем с того, чтобы частные транспортные средства (как симы, так и авто) регулировались и контролировались хотя бы также, как арендные. Чтобы датчики стояли, геолокация отслеживалась, чтобы была проверка водителя и правильности парковки…

Давайте сначала с этим разберемся, а потом уже будем предлагать бизнесу за свой счет ставить еще какое-то дорогое оборудование.

Если МВД беспокоит аварийность на СИМ, то, на что стоит обратить внимание сводится к двум пунктам:

1) свободная продажа мощных СИМ людям любого возраста.

2) отсутствие инфраструктуры для СИМ и велосипедов, которая снизила бы количество аварийных ситуаций».

«Тут стоит обратить внимание на цифры, которые упомянуты в письме и чуть-чуть вспомнить арифметику.

Во-первых, сейчас в столице для аренды доступно 60 тысяч электросамокатов. Во-вторых, в 2026 году произошло 58 наездов на пешеходов несовершеннолетними пользователями кикшеринга. В-третьих, главный госинспектор безопасного дорожного движения по Москве предлагает сокращать флот арендных самокатов на 1000 штук на каждую аварию с виной несовершеннолетнего арендатора. То есть в цифрах предложение читается так — сократить число арендных самокатов на 97% с 60 до 2 тысяч.

Это как отключать по 1000 абонентов от сотового оператора, с телефона которого звонили мошенники. Через полгода звонков от мошенников больше не будет, правда, как и обонентов у любого из операторов. То есть по сути это практически полный запрет на услугу.

Да, в оферте написано, что ограничение можно снять после устранения причин, но стоит понимать, что скорость и вообще возможность их устранения от кикшеринговых компаний вообще никак не зависит — интеграция с Госуслугами или биометрическими базами зависит от федеральной Минцифры, а строительство выделенной инфраструктуры от самого ЦОДД, который в этой схеме контроллирующий орган.

На мой взгляд, здесь нужно развивать рычаги влияния на владельцев аккаунтов, которые непосредственно передают профили несовершеннолетним, а не на шеринг».