Перейти к содержимому

В глубоком невывозе

Представители такспопарков в России говорят о худшем положении за всю историю рынка


Изображение сгенерировано через ChatGPT

Таксопарки ушли в кризис. Из 100 опрошенных Ъ таксомоторных компаний 81% заявили о снижении выручки, 90% — о падении чистой прибыли, 60% — о росте кредиторской задолженности, 69% — об увеличении налоговой нагрузки. На рынке говорят о худшем положении в истории.

У таксопарков за последние годы капитальные затраты выросли в два-три раза из-за серьезного подорожания машин, отмечают в сервисе заказа такси «Максим».

Автомобили, которые массово использовались в такси, — Hyundai Solaris, Kia Rio, Renault Logan, Volkswagen Polo — покупались по ценам ниже 1 млн рублей, а сейчас значительная часть доступных к покупке транспортных средств стоит 2,5-4 млн и выше.

Стоимость автомобилей сегодня сформирована искусственно — прежде всего из-за заградительного утилизационного сбора, считают эксперты. Перевозчики обеспокоены требованиями закона о локализации — квоты в итоге разработали только для самозанятых частников.

Расходы таксопарков растут быстрее, чем платёжеспособность пассажиров. На рынке также сформировался дефицит водителей — его оценивают примерно в 30%. По прогнозам экспертов, до конца 2026 года не доживет около 30-40% таксопарков. И что с этим делать, решительно непонятно.

Спасут ли нас всех роботакси в этой экономике? Вопрос не года и не двух. А решать нужно что-то уже сейчас.

Комментарии

Пока нет комментариев

Рекомендуемые материалы

~7 минВремя чтения ~7 мин

Во многих городах тема самокатов перестала быть исключительно транспортной и перешла в зону публичной политической коммуникации. Она удобна для громких заявлений и споров в медиа, а в соцсетях собирает большие охваты.

Ночью даже короткая дорога домой может казаться небезопасной. Разбираемся, почему самокат становится важной альтернативой для женщин.

~13 минВремя чтения ~13 мин

Провели анализ рынка краткосрочной аренды электросамокатов в России. Изучили данные Ассоциации операторов микромобильности и российских компаний, статистику Научного центра безопасности дорожного движения МВД России, а также результаты зарубежных исследований в области микромобильности и транспортного поведения

Рискни сказать водителю, который едет 79 км/ч в зоне 60: «Ты нарушаешь ПДД». Куда он тебя пошлёт?

По данным исследования InnovaTransport, Ассоциации операторов микромобильности и Яндекс Go, в 2025 году быстрее всего инфраструктура росла в Хабаровске, Ульяновске и Набережных Челнах. Мы разобрали результаты исследования и обсудили их с экспертами, чтобы понять, что на самом деле стоит за этими цифрами и как меняется городская среда.

Коллеги не первый раз присылают мне фотографии обломков какого транспортного средства после ДТП и спрашивают: «Корректно ли назвать это электровелосипедом с точки зрения правил дорожного движения»?

~13 минВремя чтения ~13 мин

За последние годы электросамокаты и велосипеды в Москве стали частью повседневной городской жизни. В этом отчете мы разбираем, как сервисы новой мобильности встроились в транспортную систему города — в личных поездках и курьерской доставке.

В основе анализа — данные исследований Департамента транспорта Москвы и инновационного центра «Безопасный транспорт», статистика операторов проката электросамокатов и сервисов доставки, аналитика журнала «Мобилити» 
и комментарии отраслевых экспертов. 

~4 минВремя чтения ~4 мин

Власти Солнечногорска запретили движение, парковку и размещение самокатов и велосипедов кикшеринговых компаний на всей территории округа. Правда, есть нюанс: кикшеринг в Солнечногорске никогда не работал.