Перейти к содержимому
~1 минВремя чтения ~1 мин

От диковинки до популярного вида транспорта: 10 лет каршеринга в России

10 лет прошло с момента, как каршеринг был официально включён в систему городского транспорта России. За это время появилось около 40 операторов, из которых примерно десяток продолжает работать до сих пор. Сервисы дошли до почти 30 городов, а число самих машин выросло со 100 до 75 тысяч. 

Вспоминаем основные моменты истории российского каршеринга. Читайте полную версию в PDF.

2012 год — первый каршеринг в Москве

Как работал первый каршеринг

  • Аренда через мобильное приложение, но договор подписывался в офисе или у курьера

  • Оплата через счёт мобильной связи

  • Программа лояльности и бесплатная ночная парковка

  • Зона действия включала Шереметьево

  • О неисправностях можно было сообщать по телефону и через фото — сначала на почту, потом в приложении

  • Был суточный тариф

2014 — первый каршеринг в Санкт-Петербурге

2015 — каршеринг получает поддержку в Москве

Инновации 2015 года

К программе присоединились:

  • YouDrive

  • Делимобиль

  • Car5

Операторы получили скидки на парковочные разрешения. Пользователи сервисов смогли парковать машины, не оплачивая стоянку отдельно.

Первые программы страхования каршеринга в 2015 году

Услуги каршеринга были новыми и неизвестными для страховщиков, поэтому первые полисы КАСКО были ограниченными:

  • Покрывали только «тяжёлые» случаи — угон или тотальную аварию.

  • В договорах сразу прописывали франшизы — часть убытка всегда платил арендатор.

  • Убытки операторов были в несколько раз выше, чем у обычных автовладельцев.

Для продолжения читайте полную версию в PDF.

Комментарии

Пока нет комментариев

Рекомендуемые материалы

~4 минВремя чтения ~4 мин

Солнечногорск запретил кикшеринг. Хотя его там не было

Власти Солнечногорска запретили движение, парковку и размещение самокатов и велосипедов кикшеринговых компаний на всей территории округа. Правда, есть нюанс: кикшеринг в Солнечногорске никогда не работал.

~7 минВремя чтения ~7 мин

Почему самокаты — удобная тема для публичной политики?

Во многих городах тема самокатов перестала быть исключительно транспортной и перешла в зону публичной политической коммуникации. Она удобна для громких заявлений и споров в медиа, а в соцсетях собирает большие охваты.

~4 минВремя чтения ~4 мин

Зажать ключи в кулаке и сесть на самокат. Почему для женщин важна микромобильность?

Ночью даже короткая дорога домой может казаться небезопасной. Разбираемся, почему самокат становится важной альтернативой для женщин.

~13 минВремя чтения ~13 мин
Исследования

Отчёт о социальном влиянии кикшеринга в России 


Провели анализ рынка краткосрочной аренды электросамокатов в России. Изучили данные Ассоциации операторов микромобильности и российских компаний, статистику Научного центра безопасности дорожного движения МВД России, а также результаты зарубежных исследований в области микромобильности и транспортного поведения

~3 минВремя чтения ~3 мин

Иллюзия нормы или +19 рублей к литру

Рискни сказать водителю, который едет 79 км/ч в зоне 60: «Ты нарушаешь ПДД». Куда он тебя пошлёт?

~4 минВремя чтения ~4 мин

Исследование: где быстрее всего растут велодорожки в России?

По данным исследования InnovaTransport, Ассоциации операторов микромобильности и Яндекс Go, в 2025 году быстрее всего инфраструктура росла в Хабаровске, Ульяновске и Набережных Челнах. Мы разобрали результаты исследования и обсудили их с экспертами, чтобы понять, что на самом деле стоит за этими цифрами и как меняется городская среда.

~4 минВремя чтения ~4 мин

Зачем самокатам парковки? Разбираем с экспертом, как они влияют на поездки, пешеходов и город

Чтобы кикшеринг работал как транспорт, в городе должна быть удобная система парковок для СИМ. Пользователи не будут арендовать самокат, если его негде припарковать. Поэтому парковки должны быть там, куда люди ездят каждый день — у метро, офисов, остановок, торговых центров и жилых кварталов.