Перейти к содержимому

Как школы вождения самокатов повышают безопасность в 2025 году

Самокатов в городах становится больше — ими пользуются не только подростки, но и взрослые для ежедневных поездок по своим делам. Чтобы повысить культуру вождения и сделать поездки безопаснее, операторы проводят свои образовательные мероприятия — от лекций до практики на площадках. Рассказываем, как устроено обучение в 2025 году и зачем оно нужно городам


Школы безопасного вождения в 2025 году — в цифрах

Не только теория, но и практика. Школы безопасного вождения

  • обучают правилам для СИМ и основам управления самокатом;

  • включают теоретическую часть и практику с инструкторами;

  • проходят на спецплощадках с препятствиями;

  • организуются как отдельные события или в рамках городских фестивалей.

Кто проходит занятия

Пройти школу может любой желающий. С каждым сезоном увеличивается количество городов присутствия и число устройств в них. Вместе с ними расширяется аудитория: всё больше людей проявляют интерес к самокатам.

Как организовать школу у себя в городе

Операторы сами выступают с инициативами в городах присутствия: миллионниках и региональных столицах. 

  • Школы проводятся при поддержке властей, ГИБДД и общественных организаций.

  • Администрация может выступить инициатором и предложить площадку.

Для организации школы безопасного вождения самокатов, администрации достаточно обратиться к представителю оператора.

Контакты для связи:

  • МТС Юрент — pr@urent.ru

  • Яндекс Go — gr@yandex-team.ru

  • Whoosh [Вуш] — gr@whoosh.bike

Опыт городов показывает, что обучение пользователей — прямой вклад в безопасность и спокойствие на улицах. По данным исследования МТС Юрент, 90% пользователей перестают нарушать ПДД на самокатах после обучения. 

Как прошли первые образовательные мероприятия в 2025 году

Школы вождения уже прошли в десятках городов. Операторы запускают собственные проекты, где-то объединяются с другими кикшерингами и проводят школы вместе с ГИБДД, администрациями и молодёжными сообществами. Собрали самое интересное: как МТС Юрент, Whoosh и Яндекс Go открыли образовательный сезон 2025.

МТС Юрент

В начале сезона оператор провёл школы вождения уже в 11 городах, в планах — охватить 21. Обучение проходило в Москве, Санкт-Петербурге, Ижевске, Краснодаре, Ставрополе, Ростове-на-Дону, Тюмени, Ярославле и других.

  • На фестивале Positive Hack Days в Москве обучились более 5 тыс. человек, включая подростков.

  • В Калининграде занятия провели для двух аудиторий: взрослые обучались на мероприятиях перед матчами «Балтики», а школьники во время классных часов.

  • Совместно с Движением Первых с начала 2025 года сервис уже обучил более 10 тысяч человек  Особое внимание уделяется правилам на запрет езды вдвоём, возрастные ограничения и трезвое вождение.

  • В Ставрополе прошла трёхдневная школа на фестивале «Российская школьная весна»: обучение прошли более 2 тыс. старшеклассников.

Whoosh

В рамках проекта «Культурное движение» оператор проводит школы вождения, лекции и акции с ГИБДД.

  • Занятия проходят во всех городах присутствия в России, а также в Беларуси и Казахстане.

  • В начале сезона — более 50 мероприятий в 30+ городах.

Для «Культурного движения» сервис разработал собственные материалы, по которым преподаватели школ, вузов и сузов могут проводить занятия для учащихся.

В этом году в Сочи у оператора прошла серия мероприятий, приуроченных ко Дню защиты детей.

  • В Университетском экономико-технологическом колледже инструкторы школы вождения сервиса рассказали студентам о безопасном использовании СИМ и провели практическое занятие.

  • В парке аттракционов Адлерского района оператор провёл школу вождения в рамках праздничного мероприятия по дорожной безопасности.

  • В Транспортном колледже прошла лекция при поддержке Отдела пропаганды ГАИ, Управления молодёжной политики администрации и Депатрамента транспорта. В мероприятии участвовали более 60 человек.

Яндекс Go

Оператор запустил масштабный проект «Школа самоката» совместно с Департаментом образования Москвы.

________________________________________________________

Кикшеринг становится частью городской мобильности. Операторы МТС Юрент, Whoosh и Яндекс Go проводят школы вождения, запускают уроки в школах и акции с ГИБДД. Цель у всех одна — сделать улицы безопаснее и вырастить привычку ездить по правилам. Это совместная работа бизнеса, города и пользователей.



Комментарии

Пока нет комментариев

Рекомендуемые материалы

Электросамокаты прочно вошли в городскую среду и стали одним из символов современной мобильности.

В этом исследовании мы изучили:

кто и как ими пользуется, почему одни выбирают самокат как транспорт, а другие — нет, и как сделать микромобильный транспорт более удобным 
и доступным.

Во многих городах тема самокатов перестала быть исключительно транспортной и перешла в зону публичной политической коммуникации. Она удобна для громких заявлений и споров в медиа, а в соцсетях собирает большие охваты.

По данным исследования журнала Мобилити на основе данных сервиса 2ГИС, наземный городской транспорт в крупнейших городах России двигается со средней скоростью всего 20–26 км/ч. Такая скорость складывается с учетом остановок и дорожно-транспортной обстановки.

Иллюстрация: Средняя скорость автобусов в миллионниках России — 20–26 км/ч

Самокатов в городах становится больше — ими пользуются не только подростки, но и взрослые для ежедневных поездок по своим делам. Чтобы повысить культуру вождения и сделать поездки безопаснее, операторы проводят свои образовательные мероприятия — от лекций до практики на площадках. Рассказываем, как устроено обучение в 2025 году и зачем оно нужно городам

По данным сервиса моментальных платежей T-Pay от Т-Банка, во втором квартале 2025 года пользователи потратили на поездки в сервисах кикшеринга на 5% меньше, чем за тот же период прошлого года. 

Рассказываем, что на самом деле стоит за падением среднего чека и как меняется поведение людей на самокатах.

По данным исследования InnovaTransport, Ассоциации операторов микромобильности и Яндекс Go, в 2025 году быстрее всего инфраструктура росла в Хабаровске, Ульяновске и Набережных Челнах. Мы разобрали результаты исследования и обсудили их с экспертами, чтобы понять, что на самом деле стоит за этими цифрами и как меняется городская среда.

Урбанист Аркадий Гершман, автор Телеграм-канала «Город для людей», в своем видео о петербургских парковках разобрал, как работает система платной стоянки в городах — почему ее вводят, как она регулирует спрос и что происходит с трафиком. Собрали шесть самых популярных мифов о парковке из видео.

Разобрали статистику и практику регулирования микромобильности в городе вместе с экспертами

Иллюстрация: Как Москве удалось сократить аварийность с участием СИМ на 65%