Перейти к содержимому
~2 минВремя чтения ~2 мин

Екатеринбург вернулся к метро спустя 14 лет

Власти снова заговорили о продлении линии сразу на две станции


Последнюю станцию екатеринбургского метро открыли в июле 2012 года. С тех пор единственная линия длиной 12,7 км и с девятью станциями больше не росла. Теперь власти снова заговорили о продлении метро на север — сразу на две станции

Первую станцию хотят разместить у пересечения проспекта Космонавтов и улицы Бакинских Комиссаров. В документах она называется «Северной». Затем линию предполагается протянуть дальше, к торговому центру VEER Mall. Обе станции появятся в Орджоникидзевском районе, где живут около 300 тыс. человек

Практическая работа пока касается первой станции. В июле город заключил с московским «Объединением Ингеоком» контракт на 200,9 млн рублей. До конца марта 2027 года подрядчик должен предложить не менее трёх вариантов трассы, рассчитать пассажиропоток, стоимость строительства, потребность в земле и сносе зданий, а затем получить заключение Главгосэкспертизы. Параллельно компания проработает варианты второй линии метро через город

За последние пять лет за пределами Москвы и Петербурга в России открылась только одна новая станция метро — «Спортивная» в Новосибирске, принявшая пассажиров 5 сентября 2025 года. Она стала 14-й станцией городской сети

При этом стройки идут ещё в нескольких городах:

➡️ в Казани сооружают первый участок второй линии длиной 5,7 км с четырьмя станциями; запуск сейчас ожидается в 2028 году;
➡️ в Нижнем Новгороде строят «Площадь Свободы» и «Сенную», завершение работ перенесено на 2027 год;
➡️ в Самаре станцию «Театральная» планируют открыть во втором квартале 2027 года;
➡️ в Красноярске к 2028 году рассчитывают построить первую линию метротрама длиной около 11 км с шестью станциями;
➡️ в Челябинске прокладывают линию метротрама длиной более 9 км: две станции будут подземными, ещё три — наземными

На этом фоне Екатеринбург только возвращается к этапу обоснования. Следующая конкретная дата — март 2027 года: тогда город должен получить трассу, расчёт стоимости и пассажиропотока. После этого можно будет искать деньги уже на само строительство

Источники

  1. 1.


Комментарии

Пока нет комментариев

Рекомендуемые материалы

~4 минВремя чтения ~4 мин

Научный центр БДД опубликовал данные за 12 месяцев 2025 года. За год количество ДТП с участием СИМ снизилось на 26%. Вместе с экспертами разбираемся, как повысилась безопасность поездок, какие меры уже работают и почему всё больше аварий связано с частными СИМ.

~4 минВремя чтения ~4 мин

Власти Солнечногорска запретили движение, парковку и размещение самокатов и велосипедов кикшеринговых компаний на всей территории округа. Правда, есть нюанс: кикшеринг в Солнечногорске никогда не работал.

Можно ли корректно сравнивать статистику ДТП с СИМ за разные годы? Исследование изменений карточек ДТП, классификации транспорта и правил учёта аварий с электросамокатами с 2018 по 2026 год.

~7 минВремя чтения ~7 мин

Во многих городах тема самокатов перестала быть исключительно транспортной и перешла в зону публичной политической коммуникации. Она удобна для громких заявлений и споров в медиа, а в соцсетях собирает большие охваты.

~4 минВремя чтения ~4 мин

Чтобы кикшеринг работал как транспорт, в городе должна быть удобная система парковок для СИМ. Пользователи не будут арендовать самокат, если его негде припарковать. Поэтому парковки должны быть там, куда люди ездят каждый день — у метро, офисов, остановок, торговых центров и жилых кварталов.

Вместе с транспортным аналитиком Александром Синявским разбираемся, что изменилось в городе после запрета кикшеринга.  

В подкасте «Город Корбат» урбанист и автор канала «Вороньи мысли» Даниил Воронин рассказал, почему электросамокаты и велосипеды стали частью городской мобильности, зачем Петербургу велоинфраструктура и почему запрет кикшеринга в центре может только ухудшить ситуацию. Собрали главные мысли.