Перейти к содержимому
~2 минВремя чтения ~2 мин

Лондон шесть миллионов раз протестировал электросамокаты — и решил тестировать дальше

За пять лет в Лондоне не зарегистрировали ни одной смерти с участием прокатного электросамоката

Лондон запустил третью фазу эксперимента с прокатными электросамокатами. Lime и Voi продолжат работать в городе ещё два года — до мая 2028-го. За предыдущий этап жители совершили 6 млн поездок, а в июле установили рекорд: более 340 тыс. поездок за месяц

Городской прокат появился в 2021 году. Сейчас он охватывает 11 районов: в них работают более 4000 самокатов и свыше 1600 парковочных зон. По сравнению с первым этапом среднее число поездок за неделю выросло на 58%, за день — на 59%. За пять лет в Лондоне не зарегистрировали ни одной смерти с участием прокатного электросамоката.

На новом этапе операторы обновят парк и испытают технологии, которые должны определять езду вдвоём, выезд на тротуар и точность парковки. TfL также изучит отношение горожан к сервису, его доступность для разных групп и коммерческую устойчивость.

Эксперимент затянулся не по воле Лондона. В Великобритании частные электросамокаты по-прежнему нельзя использовать на дорогах общего пользования, а прокат разрешён только в рамках государственных пилотов. Национальную программу запустили в 2020 году и с тех пор продлевали уже пять раз. Постоянные правила правительство обещает принять, когда для них найдётся время в парламенте.

В итоге Лондон получил вполне взрослую транспортную систему с миллионами поездок, собственными парковками и двумя операторами — которая официально шестой год считается временным экспериментом. Живут же люди!

Источники

  1. 1.
    London’s e-scooter trial progresses as UK legislation remains pending
    zagdaily.com/micromobility/londons-e-scooter-trial-progresses-as-uk-legislation-remains-pending

Комментарии

Пока нет комментариев

Рекомендуемые материалы

~4 минВремя чтения ~4 мин

Солнечногорск запретил кикшеринг. Хотя его там не было

Власти Солнечногорска запретили движение, парковку и размещение самокатов и велосипедов кикшеринговых компаний на всей территории округа. Правда, есть нюанс: кикшеринг в Солнечногорске никогда не работал.

~4 минВремя чтения ~4 мин

МВД: аварийность с СИМ снизилась на 26%, но ДТП с частными самокатами растут

Научный центр БДД опубликовал данные за 12 месяцев 2025 года. За год количество ДТП с участием СИМ снизилось на 26%. Вместе с экспертами разбираемся, как повысилась безопасность поездок, какие меры уже работают и почему всё больше аварий связано с частными СИМ.

~10 минВремя чтения ~10 мин

СИМ и открытые данные. Как менялась статистика, которой мы верим?

Можно ли корректно сравнивать статистику ДТП с СИМ за разные годы? Исследование изменений карточек ДТП, классификации транспорта и правил учёта аварий с электросамокатами с 2018 по 2026 год.

~7 минВремя чтения ~7 мин

Почему самокаты — удобная тема для публичной политики?

Во многих городах тема самокатов перестала быть исключительно транспортной и перешла в зону публичной политической коммуникации. Она удобна для громких заявлений и споров в медиа, а в соцсетях собирает большие охваты.

~4 минВремя чтения ~4 мин

Зачем самокатам парковки? Разбираем с экспертом, как они влияют на поездки, пешеходов и город

Чтобы кикшеринг работал как транспорт, в городе должна быть удобная система парковок для СИМ. Пользователи не будут арендовать самокат, если его негде припарковать. Поэтому парковки должны быть там, куда люди ездят каждый день — у метро, офисов, остановок, торговых центров и жилых кварталов.

~6 минВремя чтения ~6 мин

Два года без кикшеринга. Почему самокаты никуда не исчезли из Перми?

Вместе с транспортным аналитиком Александром Синявским разбираемся, что изменилось в городе после запрета кикшеринга.  

~8 минВремя чтения ~8 мин

«Автобус уехал — я взял самокат». Почему взрослые люди ездят на СИМ

Кандидат наук, гид, инженер, бэбиситтер, методолог, продакт-менеджер и руководитель техподдержки из разных городов России рассказали, как самокат встроился в их повседневную жизнь.