Перейти к содержимому
~1 минВремя чтения ~1 мин

Узбекистан будет отдыхать от автомобилей 24 дня в году

Жителям предлагают пересесть на общественный транспорт, велосипед или пройтись пешком

Каждое 10-е и 25-е число в Узбекистане теперь проходит «День без автомобиля». Госслужащим в эти дни запрещено пользоваться служебными машинами: нарушение могут признать несоблюдением служебной этики. Остальным предлагают пересесть на общественный транспорт, велосипед или пройтись пешком.

Экологический комитет отчитался, что с мая его сотрудники и региональные подразделения оставили на парковках более 1730 служебных и личных автомобилей. Ведомство оценивает предотвращённые выбросы в 17,4 т.

Повод весомый: жителям Узбекистана принадлежит уже 4,9 млн транспортных средств, включая 4,55 млн легковых. За год их стало на 345 тыс. больше. В 2025 году на 100 домохозяйств приходился 61 автомобиль против 21 в 2010-м.

Дни без машин проводят и в других странах, обычно гораздо реже. В Брюсселе раз в год для автомобилей закрывают весь столичный регион, а общественный транспорт делают бесплатным; с 2027 года таких воскресений будет два. В Казахстане общенациональную акцию устраивали в июне 2025-го. В европейской Неделе мобильности в прошлом году участвовали более 2700 городов из 46 стран.

Узбекский вариант берёт частотой: дважды в месяц чиновников отправляют проверять общественный транспорт на себе. До перекрытия улиц дело пока не дошло.

@mobilitymag

Источники

  1. 1.
    «День без автомобиля»
    gov.uz/en/eco/news/view/209666

Комментарии

Пока нет комментариев

Рекомендуемые материалы

~4 минВремя чтения ~4 мин

Солнечногорск запретил кикшеринг. Хотя его там не было

Власти Солнечногорска запретили движение, парковку и размещение самокатов и велосипедов кикшеринговых компаний на всей территории округа. Правда, есть нюанс: кикшеринг в Солнечногорске никогда не работал.

~4 минВремя чтения ~4 мин

МВД: аварийность с СИМ снизилась на 26%, но ДТП с частными самокатами растут

Научный центр БДД опубликовал данные за 12 месяцев 2025 года. За год количество ДТП с участием СИМ снизилось на 26%. Вместе с экспертами разбираемся, как повысилась безопасность поездок, какие меры уже работают и почему всё больше аварий связано с частными СИМ.

~10 минВремя чтения ~10 мин

СИМ и открытые данные. Как менялась статистика, которой мы верим?

Можно ли корректно сравнивать статистику ДТП с СИМ за разные годы? Исследование изменений карточек ДТП, классификации транспорта и правил учёта аварий с электросамокатами с 2018 по 2026 год.

~7 минВремя чтения ~7 мин

Почему самокаты — удобная тема для публичной политики?

Во многих городах тема самокатов перестала быть исключительно транспортной и перешла в зону публичной политической коммуникации. Она удобна для громких заявлений и споров в медиа, а в соцсетях собирает большие охваты.

~4 минВремя чтения ~4 мин

Зачем самокатам парковки? Разбираем с экспертом, как они влияют на поездки, пешеходов и город

Чтобы кикшеринг работал как транспорт, в городе должна быть удобная система парковок для СИМ. Пользователи не будут арендовать самокат, если его негде припарковать. Поэтому парковки должны быть там, куда люди ездят каждый день — у метро, офисов, остановок, торговых центров и жилых кварталов.

~6 минВремя чтения ~6 мин

Два года без кикшеринга. Почему самокаты никуда не исчезли из Перми?

Вместе с транспортным аналитиком Александром Синявским разбираемся, что изменилось в городе после запрета кикшеринга.  

~8 минВремя чтения ~8 мин

«Автобус уехал — я взял самокат». Почему взрослые люди ездят на СИМ

Кандидат наук, гид, инженер, бэбиситтер, методолог, продакт-менеджер и руководитель техподдержки из разных городов России рассказали, как самокат встроился в их повседневную жизнь.