Перейти к содержимому
~1 минВремя чтения ~1 мин

Петербург забрал метрострой в свои руки

Город получил 100% «Метростроя» и замкнул на себе весь цикл — от проектирования до стройки

ВТБ безвозмездно передал Петербургу последние 14% акций «Метростроя Северной Столицы». Теперь город владеет 100% компании, созданной после банкротства прежнего «Метростроя».

В 2025 году Смольный также учредил собственный «Метропроект». Таким образом, город замкнул на себе всю цепочку: одна муниципальная компания проектирует метро, другая строит.

Это позволяет самостоятельно назначать руководство, распределять деньги и синхронизировать проекты со стройкой. К 2030 году власти обещают десять новых станций, хотя в этот план входят уже открытый «Горный институт» и готовящиеся к запуску «Юго-Западная» и «Путиловская».

При этом, как мы помним, на фоне масштабных планов на метро власти тихо убирают под стол обновление трамвайной сети. Бюджет под это дело тоже пытаются запросить, но без особого энтузиазма.

Источники

  1. 1.
    Александр Беглов: Петербург получил 100% контроль над «Метростроем Северной Столицы» - Официальный сайт Администрации Санкт‑Петербурга
    www.gov.spb.ru/press/governor/319403
  2. 2.
    Транспортные страсти Северной столицы
    t.me/mobilitymag/732
  3. 3.
    В Петербурге пока не согласовали закупку новых трамваев. Комтранс просит 14 млрд
    www.fontanka.ru/2026/08/13/76585844

Комментарии

Пока нет комментариев

Рекомендуемые материалы

~4 минВремя чтения ~4 мин

Солнечногорск запретил кикшеринг. Хотя его там не было

Власти Солнечногорска запретили движение, парковку и размещение самокатов и велосипедов кикшеринговых компаний на всей территории округа. Правда, есть нюанс: кикшеринг в Солнечногорске никогда не работал.

~10 минВремя чтения ~10 мин

СИМ и открытые данные. Как менялась статистика, которой мы верим?

Можно ли корректно сравнивать статистику ДТП с СИМ за разные годы? Исследование изменений карточек ДТП, классификации транспорта и правил учёта аварий с электросамокатами с 2018 по 2026 год.

~4 минВремя чтения ~4 мин

МВД: аварийность с СИМ снизилась на 26%, но ДТП с частными самокатами растут

Научный центр БДД опубликовал данные за 12 месяцев 2025 года. За год количество ДТП с участием СИМ снизилось на 26%. Вместе с экспертами разбираемся, как повысилась безопасность поездок, какие меры уже работают и почему всё больше аварий связано с частными СИМ.

~7 минВремя чтения ~7 мин

Почему самокаты — удобная тема для публичной политики?

Во многих городах тема самокатов перестала быть исключительно транспортной и перешла в зону публичной политической коммуникации. Она удобна для громких заявлений и споров в медиа, а в соцсетях собирает большие охваты.

~4 минВремя чтения ~4 мин

Зачем самокатам парковки? Разбираем с экспертом, как они влияют на поездки, пешеходов и город

Чтобы кикшеринг работал как транспорт, в городе должна быть удобная система парковок для СИМ. Пользователи не будут арендовать самокат, если его негде припарковать. Поэтому парковки должны быть там, куда люди ездят каждый день — у метро, офисов, остановок, торговых центров и жилых кварталов.

~6 минВремя чтения ~6 мин

Два года без кикшеринга. Почему самокаты никуда не исчезли из Перми?

Вместе с транспортным аналитиком Александром Синявским разбираемся, что изменилось в городе после запрета кикшеринга.  

~4 минВремя чтения ~4 мин

«Запретами проблему не решить»: урбанист Даниил Воронин о том, как заставить работать микромобильность

В подкасте «Город Корбат» урбанист и автор канала «Вороньи мысли» Даниил Воронин рассказал, почему электросамокаты и велосипеды стали частью городской мобильности, зачем Петербургу велоинфраструктура и почему запрет кикшеринга в центре может только ухудшить ситуацию. Собрали главные мысли.