«Запреты — тупиковый путь»: как в Уфе развивают кикшеринг и зачем городу самокаты

По данным операторов мы видим, что самокаты пока не воспринимаются как полноценный транспорт последней мили. Но в спальных районах транспортный сценарий растёт, и мы стараемся его поддерживать. 

Большинство пользователей кикшеринга — это молодёжь. Они ездят на самокатах до дома, работы, учёбы, ближайшей остановки. Конечно, остаётся и развлекательный сценарий — просто прокатиться, повеселиться, дойти до магазина. 

Ещё в 2024 году Уфа стала одним из первых городов России, где городские службы начали использовать электросамокаты для патрулирования парков и скверов. Это оказалось очень удобно — сотрудникам стало проще и быстрее охватить большую территорию. 

Самокаты постепенно становятся частью транспортной системы. Это сезонный, но вполне рабочий способ закрыть транспортный спрос без затрат для города. И чем больше поездок в транспортном сценарии, тем лучше.

Так, автобус до подъезда не доедет, а самокат — доедет. Именно последний участок пути — от остановки до дома — СИМ закрывают очень эффективно. И людям это удобно. Особенно вечером и ночью, когда кикшеринг часто выбирают студенты, молодёжь и те, кто просто не хочет вызывать дорогое такси. Мы не хотим лишать людей удобства. 

Сервисы блокируют и штрафуют нарушителей. Штрафы доходят
до 5 000 ₽ — их выписывают за езду по тротуарам, проезжей части, порчу самокатов и передачу устройства несовершеннолетним. Если за рулём оказывается ребёнок, его аккаунт также блокируют.

Особенно тревожны случаи, когда дети выезжают на проезжую часть.
Поэтому мы поддерживаем инициативу кикшерингов ввести авторизацию через Госуслуги: эта функция поможет отсечь несовершеннолетних пользователей.

В конце прошлого года мы приняли документ, который зафиксировал правила работы кикшеринга. В нём определены опасные зоны, где возможны ДТП, введены мероприятия по снижению скорости, требования по нанесению разметки. Там же прописаны ограничения по возрасту, запрет езды вдвоём и другие требования. 

Мы в постоянном диалоге с операторами, у нас есть рабочий чат. Например, если мы видим неправильную парковку и пишем об этой проблеме, они её оперативно устраняют — по регламенту у них есть на это 5 часов, но чаще это происходит буквально за час. Операторы соблюдают зоны замедления, за свой счёт размещают соцрекламу и наносят разметки на парковках, сами проявляют инициативу в вопросах безопасности и удобства пользователей. Я вижу большой потенциал в нашей совместной работе.