Дайджест. Главные события городской мобильности в России с 31 марта по 7 апреля

МТС Юрент открыл первый центр восстановления самокатов, Яндекс Драйв упростил доступ к премиум-авто для лояльных пользователей, а Делимобиль и Ситидрайв стали сервисными партнёрами Geely и Belgee. Ситидрайв выходит в Краснодар, а в Москве кикшеринг приостанавливают из-за погоды. Власти обсуждают новое регулирование СИМ, а Whoosh отчитался о рекордных 150 млн поездок и выручке 14,3 млрд рублей.

Новости рынка

  • МТС Юрент открыл в Ярославле первый центр по восстановлению самокатов. В нём уже успели обслужить почти 10 тысяч СИМ. Отмечается, что в Urent Facility Center разрабатывают технологии, которые позволят заменить импортные детали на отечественные. Каждый второй электросамокат выезжает из центра со стойкой российского производства. По заявлению МТС Юрент, такие детали прочнее и долговечнее китайских. Также Urent Facility Center сотрудничает с вузами и колледжами Ярославля для практики и трудоустройства
  • Яндекс Драйв разрешил арендовать премиальные авто пользователям с подпиской Клуб Драйва с 20 лет — при стаже от двух лет, рейтинге от 42 и пробеге от 30 км. Без подписки аренда доступна с 26 лет при стаже вождения не менее шести лет. Таким образом сервис расширяет список привилегий для участников программы лояльности
  • Делимобиль и Ситидрайв стали авторизованными сервисными партнёрами Geely и Belgee. Это позволит операторам ускорить обслуживание автомобилей: заниматься ремонтом, приобретать запчасти и расходные материалы без обращения в официальные дилерские центры
  • Ситидрайв начнёт работу в Краснодаре с 9 апреля, ранее сервис запустился в Ростове-на-Дону. На этапе запуска в Краснодаре появится более 300 автомобилей различных классов со всеми стандартными тарифами

Цифра дня: Число поездок на прокатных велосипедах и самокатах в Москве в 2024 году увеличилось почти на 40% — до 330 тысяч в день. Количество поездок на такси увеличилось на 5%, составив 1,73 млн в сутки. Ежедневно каршерингом пользовались около 250 тысяч москвичей

Безопасность

  • Московские сервисы  кикшеринга вновь приостановили работу из-за ухудшившихся погодных условий: снег и лёд не способствуют безопасным поездкам на СИМ. Важно, что операторы оперативно реагируют на любые погодные изменения. Например, в случае проливного дождя и других осадков сервисы ограничивают скорость своих СИМ

Регулирование

  • Власти продолжают обсуждать возможные меры дополнительного регулирования СИМ, включая выделение мощных ТС с электромотором в категорию мопедов. Конкретно эта идея кажется актуальной на фоне того, как известные бренды представляют в России всё больше СИМ, способных разгоняться куда больше 25 км/ч

Бизнес и инвестиции

  • Whoosh представил финансовые результаты за 2024 год. Выручка оператора составила 14,3 млрд рублей (+33%), Чистая прибыль — 1 986 млн рублей за отчётный период, чистый долг составил 10,3 млрд рублей. Флот оператора вырос до 214,2 тысячи ТС (+43%). Всего самокатчики совершили 149,7 млн поездок (+44%) — в среднем по 20 поездок на активного пользователя (+39%). При этом число зарегистрированных аккаунтов у Whoosh выросло с 20,4 до 27,6 млн

Рекомендации

Почему частные самокаты без регулирования опасны

В России снова обсуждают полный запрет аренды самокатов. Сначала запрет предложил депутат Сергей Миронов, теперь — мэр Краснодара Евгений Наумов: «Руками и ногами поддерживаю полный запрет этих СИМов».

ГИБДД: Количество ДТП с СИМ сократилось на 20% по всей России

По данным Научного центра безопасности дорожного движения МВД, за первые шесть месяцев 2025 года количество ДТП с участием СИМ снизилось на 20% по сравнению с тем же периодом прошлого года.

Снижение аварийности зафиксировано впервые.

Как пишут новости про самокаты в 2025 году? Исследование медиаобраза СИМ

В российских СМИ арендные электросамокаты по-прежнему чаще всего фигурируют как источник проблем. В новостях обсуждают аварии, запреты, штрафы и конфликты с пешеходами. Положительные инфоповоды теряются на общем фоне, хотя за последние годы кикшеринг стал одним из самых массовых и зарегулированных видов транспорта в России.

Спрос взлетает до 80%: почему россияне всё чаще ездят отдыхать на каршеринге

Спрос на междугородние поездки в каршеринге продолжает расти. Всё больше россиян арендуют автомобили для путешествий внутри страны — особенно в длинные выходные, когда можно устроить небольшой отпуск на несколько дней. 

Разбираемся, как каршеринг становится частью туристической инфраструктуры, какие маршруты выбирают россияне и как операторы поддерживают этот тренд.

Как каршеринги развивают культуру вождения

Водителей каршеринга часто критикуют за отсутствие культуры вождения. Якобы пользователи чаще нарушают правила, не берегут технику и создают опасные ситуации на дороге. 

Но у большинства пользователей каршеринга есть личные автомобили. За рулём — те же самые водители, просто в другом автомобиле. При этом операторы последовательно развивают культуру вождения: внедряют рейтинги, мониторят стиль езды с помощью телематики, обучают клиентов и поощряют ответственное поведение.

Рассказываем, как каршеринги снижают аварийность и мотивируют водителей ездить аккуратно. 

Что будет с машинами в каршеринге? Мнения экспертов о локализации

Весной Минпромторг поддержал предложение ввести для каршеринга те же требования по локализации автомобилей, что и для такси. Согласно им, в парке смогут остаться только машины, соответствующие стандартам для госзакупок. Такой закон для такси уже подписан — он вступит в силу с 2026 года.

Вместе с экспертами разбираемся, как это может работать, и какие изменения грозят сервисам каршеринга.

«Самокаты — это часть инфраструктуры города». Как Челябинск работает с операторами кикшеринга

Челябинск — один из примеров городов, где власти выстраивают сотрудничество с кикшерингами. В этом сезоне администрация и операторы подписали дорожную карту, запустили каналы быстрой связи и начали вместе развивать инфраструктуру.

Мы поговорили с заместителем главы города по развитию дорожно-транспортной инфраструктуры и цифровизации Дмитрием Агеевым о том, как выстраивается взаимодействие и какие результаты уже есть.

Юлия Цай

Вячеслав Бауэр: «Каршеринг помогает Сочи справляться с туристическим потоком и снижать нагрузку на дороги»

С каждым годом туристический поток в Сочи становится всё больше. Вместе с ним растёт роль каршеринга — особенно в высокий сезон, когда город принимает сотни тысяч путешественников.

Поговорили с заместителем главы города Вячеславом Бауэром о том, как в курортном городе работает каршеринг, где планируются новые парковки, почему важно развивать мультимодальность и что нужно учитывать другим регионам.

Дайжест

главных событий городской мобильности


Рассылка дайджеста

Подписаться на рассылку журнала

Оглавление