Первые в сезоне иски к кикшерингам: разбор с юристом

Стало известно, что в Санкт-Петербурге подали сразу три иска по поводу аварий с участием СИМ — к операторам Whoosh и МТС Юрент, а также к Яндекс Еде. Речь идёт о следующих ситуациях:

 

• В сентябре 2024 года несовершеннолетнее лицо наехало на самокате на Татьяну, причинив ее здоровью вред средней тяжести. Кроме того, Татьяна пишет, что получила неизлечимое заболевание. Просит суд взыскать с ООО «ВУШ» моральный вред в 2 млн рублей и расходы на лечение в 45 513 рублей.

 

• В мае 2022 года на Елену наехал курьер на электросамокате, после чего она оказалась в инвалидном кресле. Просит суд взыскать солидарно с ответчиков в лице ООО «Шеринговые технологии» и ООО «Яндекс.Еда» убытки в 679 370 рублей и моральный вред в 1 млн рублей.

 

• В августе 2023 года неустановленное лицо на электросамокате наехало на Веронику. У истца диагностированы ЗЧМТ, СГМ, ушиб мягкий тканей головы. Истец просит взыскать c ООО «ВУШ» ущерб в 44 789 рублей, моральный вред в 500 000 рублей, расходы на юридические услуги в 30 000 рублей.

 

Не преуменьшая масштаб трагедии, нужно отметить, что речь здесь идёт о происшествиях, где виновником ДТП предположительно были лица, управлявшие СИМ. Тем не менее, все иски оказались направлены на сервисы.

 

На время поездки электросамокат находится во владении пользователя, арендующего электросамокат, соответственно именно пользователь несет ответственность в случае причинения вреда третьим лицам. 

Отдельно хочется отметить вопрос про несовершеннолетних: операторы активно борются с использованием СИМ лицами, не достигшими определенного возраста. Сейчас за передачу управления лицу, не достигшему 16 или 18 лет (зависит от сервиса), фактическому владельцу аккаунта грозит штраф в размере до 100 тысяч рублей. Такую меру сервисы аренды ввели сами, по ПДД штрафы сейчас не превышают 1,5 тысячи рублей.

 

Так как ответственность за соблюдение ПДД при управлении арендованным ТС несёт сам арендатор, судиться с компанией чаще всего смысла нет — оператор лишь предоставил транспорт, а не управлял им в момент ДТП. Поэтому, если самокат был исправен, а договор аренды заключен, иск следует подавать именно к арендатору.

 

Чтобы действительно получить компенсацию и не потратить время и деньги впустую, достаточно: 

 

• Подать иск к арендатору как к непосредственному причинителю вреда и человеку, осуществляющему управление ТС;
• Взыскать ущерб с него лично или через страховку, если есть полис.

 

Компанию-оператора можно привлечь как соответчика, но только если есть основания полагать, что она виновата (например, самокат был явно технически неисправен и это однозначно послужило причиной ДТП). В остальных случаях это лишь создаст дополнительную нагрузку на суд и самого оператора, а также обойдётся истцу в копеечку. 

 

Есть ощущение, что отдельные адвокаты сейчас могут «паразитировать» на заведомо проигрышных исках. Так они зарабатывают деньги на услугах, не приносящих никакой пользы клиенту. Вместо этого человек застревает в судебных тяжбах, пока дипломированный юрист обещает «сделать всё красиво» — таких случаев хватает в разных сферах.

 

По данным актуальной статистики, сейчас в результате ДТП чаще всего страдают сами пользователи СИМ, а обычно аварии происходят на пересечении транспортных потоков из-за недостаточно развитой велоинфраструктуры. 

 

При этом в сервисах кикшеринга, помимо усиленных мер безопасности, действует базовая страховка для всех пользователей — она покрывает возможный ущерб третьим лицам, если арендатор сам не нарушал правила. Но если человек, например, пересекал дорогу, не спешившись, или находился в состоянии опьянения, то всю ответственность будет нести он сам.