Как Ижевск развивает кикшеринг, как устроены поездки и кто следит за безопасностью, нужны ли каршерингу алкозамки и ограничители скорости и как операторы следят за поездками. Второй выпуск журнала Мобилити о развитии новой городской мобильности в России.
Рассказываем о главных особенностях каршеринга и кикшеринга, а также о преимуществах мобильного города.
В первом выпуске Мобилити мы разбирали велостандарты Цюриха и подходы к развитию инфраструктуры в условиях плотной застройки и ограниченного бюджета. Однако выделенные велополосы и отдельные дорожки не решают проблему аварийности полностью: пересечение транспортных и пешеходных потоков остаётся самым опасным участком пути.
Самокаты — это транспортное средство. Несмотря на их небольшую мощность, риски есть как для водителей СИМ, так и для пешеходов. В отличие от частных самокатов, арендные СИМ застрахованы по умолчанию и защищают участников движения в случае аварий. Кроме базовой страховки, пользователи кикшеринга могут подключить расширенную.
Данные о каждой поездке на арендном самокате в режиме реального времени собираются и передаются на сервера компаний. Операторы знают точное расположение устройства, оценивают стиль вождения и запоминают поведение пользователя.
Разбираемся, как устроен мониторинг поездок, что передают операторы властям и какую пользу это может принести городу.
Арендные самокаты становятся частью транспортной жизни больших городов. Россияне пользуются кикшерингом, чтобы успеть на работу, добраться до места учёбы или до ближайшей остановки. А навигаторы показывают, как можно сократить путь с помощью самокатов там, где не ездит другой вид транспорта.
В последние годы операторы кикшеринга активно развивают культуру вождения электросамокатов. Чем больше людей знают правила, тем меньше нарушений, поэтому компании используют все возможности — от рекламы на улицах до целевых обучающих программ.
Рассказываем, как кикшеринги учат управлять самокатами по правилам и что делать администрации, чтобы провести обучение или организовать рекламную кампанию в своем городе.
Ижевск — один из ярких примеров, как арендные самокаты становятся частью повседневной жизни горожан, а власти и операторы совместными усилиями активно развивают новую мобильность. Прошлый год стал рекордным для кикшеринга: в городе увеличился флот самокатов, люди стали ездить на них чаще и дольше, появились новые велопарковки.
Каждая поездка в каршеринге анализируется в режиме реального времени. Полученными данными в обезличенном формате компании делятся с городом. Разбираемся, какие технологии мониторинга используют операторы, почему это важно и чем полезно для инфраструктуры города.
Российский рынок каршеринга активно растёт: сервисы появляются в новых городах, увеличивается количество машин, пользователей и поездок, операторы вводят новые тарифы и делают свои услуги более доступными.
После инцидентов с каршерингом регулярно поднимается вопрос о дополнительных ограничениях для арендных автомобилей — например, введение алкозамков и ограничения скорости. Однако такие предложения пока не доходят до реализации.
Генеральный директор Фонда «Транспортные инновации Москвы» Иван Юнин, поделился мнением относительно подобных инициатив.
