Выпуск #11
Главные события отрасли транспортного шеринга и городской мобильности в России

Новый год — время чудес, когда можно расслабиться и просто помечтать. Мы спросили урбанистов, инженеров и транспортных экспертов, каким они хотели бы видеть город без оглядки на ограничения. Собрали разные ответы: от реализуемых инженерных решений до фантастических пожеланий. Но все они про город как систему, которая работает для людей.

Мы спросили урбанистов, инженеров и транспортных экспертов о главных реальных ожиданиях от следующего года — от принятия законов и изменений в правилах до запуска документов, которые долго обсуждались, но так и не начали работать.

Москва — редкий пример города, где каршеринг за десять лет cтал полноценным городским транспортом. С 2015 года он вырос от нескольких десятков машин до десятков тысяч автомобилей и миллионов пользователей.

Вокруг каршеринга ходит стереотип о том, что пользователи относятся к машинам небрежно. Но на вторичном рынке машины из каршеринга покупают охотно, и это не похоже на спрос на «убитый» транспорт. Мы изучили данные B2B-аукциона Fleet2Click, чтобы понять, что они говорят о состоянии автомобилей из каршеринга.

Екатеринбург считается одним из самых молодежных городов России. Четверть населения — это граждане от 14 до 35 лет. Это напрямую отражается на городской жизни: совершеннолетние молодые люди быстрее всего привыкают к новым услугам — от доставки еды до способов передвижения по городу. В результате растёт спрос на гибкий персональный транспорт, и активно развиваются сервисы аренды самокатов.

Итоги секции «Правовой режим новых видов средств городской мобильности» (27 ноября 2025)

В рамках отчета мы провели комплексный анализ рынка краткосрочной аренды электросамокатов в России. Были изучены данные Ассоциации операторов микромобильности и ведущих операторов кикшеринга (Whoosh, МТС Юрент и Яндекс Go), статистика Научного центра безопасности дорожного движения МВД России, а также результаты зарубежных исследований в области микромобильности и транспортного поведения.

На основании этих источников мы оценили влияние сервисов кикшеринга на развитие городской транспортной системы, а также определили, какую роль они играют в формировании новой модели повседневной мобильности.