Анна Уткина

"«Решение обязать каршеринговые компании использовать исключительно отечественные автомобили с высоким уровнем локализации, а это значит, применение высокой доли отечественных деталей и сборка авто на территории России, может способствовать развитию внутреннего производства и повышению конкурентоспособности российских автомобилей. Тем не менее, у этого решения есть и другая сторона. Ограничение выбора автомобилей для аренды, особенно в крупных городах, где каршеринг развивается стремительно, может привести к повышению стоимости аренды авто для пользователей и уменьшению доступности услуги для конечного потребителя. Например, с начала 2025 года жители и гости Москвы совершили более 15 млн поездок на автомобилях операторов каршеринга. Это на два миллиона больше, чем за аналогичный период 2024 года. В столице в среднем ежедневно совершается более 140 тыс. поездок на таких автомобилях. Многие операторы уже используют авто китайских брендов, и резкий переход на локализованные автомобили повлечёт дополнительные затраты. Отметим, что за последние годы в каршеринге заметно выросла доля китайских автомобилей — порядка 57% авто. Поэтапное внедрение и господдержка введения требований к локализации автомобилей может стать мощным стимулом для развития отечественного автопрома. Однако важно контролировать стоимость услуг каршеринга, чтобы сервисы аренды авто не утратили популярность»."