Алексей Радченко

"«Ограничение в 10 км/ч делает самокаты практически бесполезными в транспортном плане, так как с учетом остановок и пауз, средняя скорость упадет практически до пешеходной.При этом ограничение в 20 км на велодорожках не играет особой роли, так как соответствующей инфраструктуры нет в достаточном объеме. Более того, не ясны причины такого ограничения, статистики или каких-либо доказательств что скорость в 10 км более безопасна не приводится. Ночных ограничений для автомобилей или других транспортных средств нет»"

"«Ограничения по ночному использованию самокатов делают недоступными транспортные корреспонденции в период, когда другие варианты перемещений резко ограничены: общественный транспорт не ходит или ходит редко, перемещения пешком небезопасны, а стоимость поездки на такси может быть высокой.В связи с отсутствием данных по числу нарушений или ДТП в ночные часы, мера кажется не объективной и ухудшающей права людей на мобильность. Это так же может сказать на изменении (маргинализации) в целом ночной жизни и поведения людей вечером в городе, например, через снижение числа жителей на улице»."

"«Размещение велосипедов и самокатов на проезжей части стратегически правильное решение, которое должно быть частью общего подхода с перераспределением пространства в пользу экологичных и безопасных средств перемещения. Велоинфраструктура и поездки на самокатах вместо машин, без ухудшения условий для пешеходов, которым в целом в России и так отдаётся пространство по остаточному принципу. Но важно помнить, что размещение парковок, как и движение по проезжей части, возможно только в рамках комплексного подхода, в частности, снижения скорости автомобильного трафика»."