---
title: "Екатеринбург и самокаты: как город сотрудничает с кикшерингом"
published: "2025-05-05T09:29:58Z"
updated: "2026-04-30T23:18:01Z"
authors:
  - name: "Юлия Цай"
    url: "https://mobilitymag.ru/u/micatio"
    bio: "Выпускающий редактор журнала Мобилити"
categories:
  - "Безопасность"
  - "Бизнес"
  - "Регулирование"
format: "posts"
url: "https://mobilitymag.ru/748-ekaterinburg-i-samokaty-kak-gorod-sotrudnichaet-s-kiksheringom"
---

В Екатеринбурге прокатные самокаты стали не развлечением, а частью транспортной системы. Город не вводит запреты — он выстраивает диалог: с операторами, жителями и силовыми структурами

## Содержание

- [Самокаты — это транспорт, а не игрушка](#samokaty-eto-transport-a-ne-igrushka)
- [Удобно, но не для всех](#udobno-no-ne-dlya-vseh)
- [На 30% меньше нарушений — за счёт диалога](#na-30-menshe-narusheniy-za-schyot-dialoga)
- [Регистрационные номера и безопасность](#registratsionnye-nomera-i-bezopasnost)
- [Соглашения с операторами](#soglasheniya-s-operatorami)
- [Советы другим городам](#sovety-drugim-gorodam)

Мы поговорили с представителем Департамента информационной политики Екатеринбурга и узнали, как выстроено взаимодействие с операторами, какие меры снижают число нарушений и чего не хватает для системного развития микромобильности.

![](https://s3.twcstorage.ru/mobilitymag-prod/media/308/original.png)
_* Транспортный сценарий в кикшеринге — это использование самоката для перемещения с функциональной целью.
Например, чтобы добраться до работы, учёбы или пересадки на другой транспорт_

## Самокаты — это транспорт, а не игрушка

Сегодня в Екатеринбурге работают три оператора кикшеринга: Яндекс Go, Whoosh и МТС Юрент. Арендные самокаты стали здесь просто транспортом. С началом сезона все три оператора нарастили парк. 

## Удобно, но не для всех

Как отмечают в мэрии, оценивать влияние кикшеринга на городскую транспортную систему пока сложно — нужно подождать результаты сезона и новой транспортной реформы. Однако удобство самокатов уже очевидно, особенно в часы пик и в районах с нехваткой общественного транспорта.

При этом важно учитывать обратную сторону — отношение жителей. *«Мы фиксируем рост негатива из-за поведения части пользователей. Это езда вдвоём, втроём, игнорирование правил на пешеходных переходах. Поэтому в городе регулярно проходят рейды с участием ГИБДД и даже прокуратуры»*, — поясняет чиновник. В рейдах лично участвует прокурор Екатеринбурга, а на жалобы жителей оперативно реагируют сотрудники департамента транспорта.

## На 30% меньше нарушений — за счёт диалога

Несмотря на критику, число нарушений в 2024 году снизилось на 30%. Этого удалось добиться не через жёсткие запреты, а благодаря постоянному контакту с операторами. 

Такой подход стал альтернативой запретам, которые применяли в других городах. Например, в Перми самокатам фактически перекрыли доступ в центр. Екатеринбург же сделал ставку на гибкие соглашения и предупредительный контроль.

## Регистрационные номера и безопасность

Одной из практических мер стало внедрение крупных регистрационных номеров на самокатах. Первым шаг сделал Яндекс Go, затем к инициативе подключились другие операторы. До начала лета номера должны стать читаемыми с обеих сторон — это позволит быстрее идентифицировать нарушителей и фиксировать инциденты через камеры или фото от прохожих.

Дополнительно в городе внедряются зоны с ограничением скорости или полным запретом движения — например, в местах массового отдыха пешеходов.

## Соглашения с операторами

​​Все операторы, работающие в Екатеринбурге, подписали официальные соглашения с администрацией. В них прописаны нормы эксплуатации, поведение в общественных пространствах, стандарты обслуживания и меры безопасности. 

*«С одной стороны, мы обязаны обеспечить безопасность и комфорт для всех. С другой — понимаем, что самокаты удобны для части горожан. Компании идут навстречу и готовы подстраиваться под городские запросы», — подчёркивает**представитель администрации.*

## Советы другим городам

Главный урок, который Екатеринбург вынес за несколько лет: кикшеринг — это не временное явление, а часть городской жизни. «Вступать в клинч с операторами — не лучшая стратегия. Целесообразно вести диалог, договариваться и гибко настраивать правила. Это выгоднее для всех — и для бизнеса, и для жителей», — уверен представитель администрации.