--- title: "Как соглашения и дорожные карты помогают городам сотрудничать с операторами кикшеринга" published: "2025-05-05T09:29:41Z" updated: "2026-04-30T23:18:01Z" authors: - name: "Александра Бодина" url: "https://mobilitymag.ru/u/adbodina" bio: "Автор, менеджер проектов журнала Мобилити" categories: - "Безопасность" - "Бизнес" - "Регулирование" format: "posts" url: "https://mobilitymag.ru/747-kak-soglasheniya-i-dorozhnye-karty-pomogayut-gorodam-sotrudnichat-s-operatorami-kiksheringa" --- В одних городах кикшеринг уже стал частью транспортной системы, в других — только начинает внедряться. С ростом популярности самокатов возрастает и потребность в чётких, локально адаптированных правилах ## Содержание - [Что регулируют соглашения и дорожные карты](#chto-reguliruyut-soglasheniya-i-dorozhnye-karty) - [В чём разница между соглашением и дорожной картой](#v-chyom-raznitsa-mezhdu-soglasheniem-i-dorozhnoy) - [Чем это полезно городам](#chem-eto-polezno-gorodam) - [Чем это важно для операторов](#chem-eto-vazhno-dlya-operatorov) - [Примеры городов, где активно работают соглашения](#primery-gorodov-gde-aktivno-rabotayut-soglasheniya) - [Итог](#itog) Федеральные нормы — ПДД для СИМ, законы, рекомендации Минтранса — задают основу, но не решают всех задач на местах. Поэтому власти и операторы заключают соглашения и дорожные карты — документы, в которых прописаны правила взаимодействия с учётом местных особенностей. Разбираемся, как они работают, что регулируют и зачем нужны. ## Что регулируют соглашения и дорожные карты У каждого города свои особенности, но основные вопросы схожи: - правила размещения парковок; - медленные и запретные зоны; - обмен данными о поездках; - совместные инициативы: от школ вождения до социальной рекламы. ## В чём разница между соглашением и дорожной картой - Соглашение фиксирует общие принципы сотрудничества и правила работы сервиса. - Дорожная карта — это конкретный план действий: кто, что и когда делает. В ней указываются мероприятия, ответственные стороны и сроки. Часто соглашение с городом и дорожная карта с участием ГИБДД работают в городе одновременно. В некоторых случаях обходятся устными договорённостями. ## Чем это полезно городам 1. ** Контроль за порядком и безопасностью** С помощью документов можно определить зоны использования самокатов — например, места, где нужно снизить скорость или ограничить проезд. Это помогает упорядочить использование самокатов.  - В Москве действует более 250 медленных зон. - В Екатеринбурге после подписания соглашения число ДТП с кикшерингом снизилось на 30% — благодаря новым зонам и контролю со стороны ГИБДД. - В Воронеже лишь 10% ДТП проходят с участием самокатов кикшеринга 1. ** Быстрая реакция на жалобы** Город получает прямой канал связи с оператором. Если, например, жители жалуются на парковку у подъезда, оператор может проверить, насколько ситуация системна, и принять меры. 1. ** Доступ к данным** Данные о поездках помогают развивать инфраструктуру — проектировать разметку, велодорожки, выбирать места для парковок. В Сириусе, например, данные используют для планирования и оперативного устранения нарушений. 1. ** Совместные мероприятия** Операторы и власти регулярно запускают школы вождения и обучающие кампании. В 2024 году операторы проводили занятия в учебных заведениях городов присутствия. - Более, чем в 40 городах прошли городские школы вождения. - Более 2 млн человек прошли обучение офлайн - Более 100 мероприятий провели операторы кикшеринга - Более чем в 30 учебных заведениях России проходили занятия  1. ** Адаптивность** Соглашения — это гибкий инструмент, который развивается вместе с городом. По итогам каждого сезона условия могут меняться: власти и операторы пересматривают зоны использования, корректируют количество самокатов, планируют обучающие кампании и внедряют новые меры безопасности. ## Чем это важно для операторов 1. ** Легитимность** Соглашения — пусть и не обязательны по закону — формируют официальную рамку, особенно в новых городах, где доверие нужно выстраивать с нуля. 1. ** Быстрая коммуникация** После подписания соглашений создаются рабочие группы, через которые проще и быстрее решать вопросы. 1. ** Возможность для тестов** Соглашения позволяют внедрять новшества до принятия федеральных законов. Например, технологии для замедления самокатов в конкретных зонах начали тестировать в 2022 году в Москве, а сейчас медленные зоны есть во всех городах присутствия сервисов.  ## Примеры городов, где активно работают соглашения В Москве  - Работа по соглашениям позволяет тестировать новшества (например, новую разметку), прежде чем закрепить их.  - Еще развивается система виртуальных парковок — зон, обозначенных только в приложении. Они не перегружают улицы и стали частью инфраструктуры благодаря документам — в законодательстве они пока не закреплены. - Работает верификация через Mos ID В Сириусе - Власти получают расширенные данные по поездкам: заряд, статус, треки (без персональных данных) - Используют данные для планирования парковок, велоинфраструктуры и улучшения маршрутов общественного транспорта - Работает «самокатная полиция»: сотрудники проводят патруль на брендированных самокатах В Казани - Город получает расширенные данные по поездкам от оператора - В 2024 году нанесено более 80 разметок для парковок — один из образцовых городов по порядку на тротуарах. [В Ижевске](https://mobilitymag.ru/articles/eto-budushhee-kak-izhevsk-razvivaet-kikshering) - Оператор кикшеринга предоставляет тепловые карты, по которым город строит новые велодорожки в рамках проекта «Велокаркас» - 96 новых велопарковок появилось в 2024 году [В Воронеже](https://mobilitymag.ru/articles/eto-bolshaya-auditoriya-kotoruyu-nelzya-ignorirovat-kak-voronezh-razvivaet-kikshering) - Приняли первую дорожную карту по развитию кикшеринга — в ней согласовали целый комплекс мероприятий по улучшению системы аренды электросамокатов - Лишь 10% ДТП проходят с участием самокатов кикшеринга - В зонах ограничения скорости не зафиксировано ни одно ДТП с участием арендованных самокатов - Курсы по безопасности и стажировка для студентов ВГТУ ## Итог Для успешной интеграции кикшеринга нужен диалог между городом и операторами. Соглашения и дорожные карты — это гибкие инструменты, которые делают этот диалог конструктивным, а регулирование — эффективным. Федеральные нормы закладывают основу, но нюансы — за регионами. И именно здесь такие документы показывают свою силу.