--- title: "Как города решают, где и какие парковки для СИМ устанавливать" published: "2025-05-05T09:29:54Z" updated: "2026-04-30T23:18:01Z" authors: - name: "Дарья Соловьева" url: "https://mobilitymag.ru/u/dar" bio: "Автор журнала Мобилити" categories: - "Безопасность" - "Бизнес" - "Регулирование" format: "posts" url: "https://mobilitymag.ru/737-kak-goroda-reshayut-gde-i-kakie-parkovki-dlya-sim-ustanavlivat" --- Для пользователей арендный самокат хорош тем, что его можно взять в одном месте, а оставить в другом. Чтобы сохранить порядок и сделать микромобильность комфортной для всех, города выделяют специальные парковочные места для самокатов ## Содержание - [Почему парковки для самокатов должны беспокоить город?](#pochemu-parkovki-dlya-samokatov-dolzhny-bespokoit) - [Не все парковки одинаково удобны. Вот основные форматы и их особенности:](#ne-vse-parkovki-odinakovo-udobny-vot-osnovnye) - [Виртуальные парковки](#virtualnye-parkovki) - [Стационарные конструкции](#statsionarnye-konstruktsii) - [Гибридный формат](#gibridnyy-format) - [Парковочные карманы](#parkovochnye-karmany) - [Что делают операторы, чтобы в городе были парковки](#chto-delayut-operatory-chtoby-v-gorode-byli) - [Почему городу важно сотрудничать с операторами?](#pochemu-gorodu-vazhno-sotrudnichat-s-operatorami) - [Что учитывать при планировании](#chto-uchityvat-pri-planirovanii) - [Как городу определить, где нужны парковочные места?](#kak-gorodu-opredelit-gde-nuzhny-parkovochnye-mesta) - [Что ещё учитывается при планировании парковочного места:](#chto-eschyo-uchityvaetsya-pri-planirovanii) - [👉 Как сделать так, чтобы парковки работали](#kak-sdelat-tak-chtoby-parkovki-rabotali) В этом материале вместе с Ильёй Поздняковым, руководителем Департамента архитектуры и градостроительства Краснодарского края, и Дмитрием Гусевым, предпринимателем и общественным деятелем, разбираемся, как грамотно организовать парковки и что для этого нужно учитывать. 📌 Рассказываем: - Почему парковки — важная задача для города - Плюсы и минусы разных парковок - Как города работают с операторами - Что учитывать при планировании ## Почему парковки для самокатов должны беспокоить город? Прокатные самокаты расширяют транспортную доступность: их арендуют, чтобы быстро доехать туда, куда неудобно дойти пешком или ехать на машине. Такой сценарий удобен для пользователей и снижает нагрузку на общественный транспорт в часы пик. Чтобы устройства не копились в случайных местах, города вместе с операторами определяют зоны для парковки и оперативно реагируют на сигналы от жителей. Парковки размещают там, где это удобно всем участникам движения.  > «Специально выделенные зоны помогают решить проблему хаотичной парковки — они упорядочивают пространство, делают использование СИМ предсказуемым, а городской ландшафт — более безопасным и комфортным». > > — [Дмитрий Гусев](https://mobilitymag.ru/experts/738) > _Предприниматель и общественный деятель_ ## Не все парковки одинаково удобны. Вот основные форматы и их особенности: Не все парковки одинаково удобны. Вот основные форматы и их особенности: ### Виртуальные парковки Виртуальная парковка — это зона, отмеченная в приложении оператора. Иногда её дополнительно обозначают разметкой на асфальте и знаком. Чаще всего такие парковки располагаются на тротуарах: - Перпендикулярная разметка — на широких тротуарах - Диагональная — на узких ![](https://s3.twcstorage.ru/mobilitymag-prod/media/282/original.jpg) _Виртуальная парковка. Источник: Whoosh_ Плюсы: ✅Разметку наносят сами операторы — это не требует затрат со стороны города. ✅Такие парковки можно быстро создать или убрать. ✅Операторы отслеживают их загруженность и могут перераспределять самокаты. Минусы: ➖ Геолокация не всегда точна — самокат может оказаться «вне зоны». ➖ При неправильном размещении парковка мешает пешеходам. ➖ Работает только для шеринговых самокатов — частные устройства здесь не оставляют. ### Стационарные конструкции Стационарные парковки — это металлические стойки или секции, к которым можно пристегнуть cредства индивидуальной мобильности и велосипеды. ![](https://s3.twcstorage.ru/mobilitymag-prod/media/283/original.jpg) _Стационарная парковка. Источник: Пресс-служба МТС Юрент_ > «Стационарные парковки для СИМ нужно размещать с учётом контекста: архитектуры, назначения территории и сценариев передвижения. У входных групп зданий — особенно в общественных пространствах — важно предусмотреть удобные и безопасные площадки, где человек сможет пристегнуть самокат или велосипед. Такая инфраструктура должна быть логично встроена в маршрут пользователя». > > — [Илья Поздняков](https://mobilitymag.ru/experts/740) > _Руководитель Департамента архитектуры и градостроительства Краснодарского края_ Плюсы: ✅ Подходят для всех — и арендных самокатов, и личных СИМ. ✅ Видны без приложения. ✅ Более устойчивы и долговечны при правильном обслуживании. Минусы: ➖Дорогие и сложные в установке. ➖Нельзя оперативно перенести при изменении трафика или маршрутов. ➖Требуют регулярного обслуживания — от покраски до проверки креплений. ### Гибридный формат В некоторых городах устанавливают гибрид с виртуальной парковкой: стационарная конструкция с цифровой меткой в приложении оператора кикшеринга. Такое парковочное место удобно для арендаторов и владельцев СИМ, и при этом позволяет операторам отслеживать заполненность парковки. ![](https://s3.twcstorage.ru/mobilitymag-prod/media/284/original.jpg) _Гибридная парковка._ ### Парковочные карманы В этом формате одно место в автомобильном парковочном кармане отводится для самокатов и велосипедов. ![](https://s3.twcstorage.ru/mobilitymag-prod/media/285/original.jpg) _Источник: Российская общественная инициатива_ > «Я скептически отношусь к парковочным карманам: если их не отгораживать столбиками, их займут автомобили. Такие зоны могут работать, но только при чёткой организации. Главное — не перегнуть: в угоду одним участникам движения мы не должны ущемлять других. Здесь важен баланс». > > — [Илья Поздняков](https://mobilitymag.ru/experts/740) > _Руководитель Департамента архитектуры и градостроительства Краснодарского края_ Плюсы: ✅ Парковка не занимает место на тротуаре и не мешает пешеходам. ✅ Официально регулируется ПДД — автомобили не могут занять это место. ✅ Разметку наносят операторы — бесплатно для города. ✅ Особенно эффективно в центре, где важен каждый метр пространства. Минусы: ➖Нужны знаки и делиниаторы/столбики для выделения зоны. ➖Необходимо сократить количество парковочных мест для автомобилей. 💬 МТС Юрент: «*На таких парковках мы планируем устанавливать делиниаторы и знаки парковки для СИМ. Сами парковки будут располагаться вблизи пешеходных переходов для удобства выезда пользователей с парковки на тротуар, во избежание движения по проезжей части»* ## Что делают операторы, чтобы в городе были парковки Операторы шеринга активно участвуют в формировании городской инфраструктуры: - Наносят разметку парковок — за свой счёт. - Передают городам данные о популярных маршрутах, загруженности улиц и парковочных зонах. - Анализируют поездки и предлагают удобные, безопасные места для новых парковок. - Оперативно реагируют на обращения жителей и власти: добавляют парковки там, где их не хватает, и убирают — там, где мешают. - Следят за порядком: контролируют, чтобы самокаты на парковках не создавали помех другим участникам движения.  ### Почему городу важно сотрудничать с операторами? > «Операторы кикшеринга — это источники ценных данных. Их сервисы становятся цифровыми сенсорами городской мобильности. Тепловые карты, сценарии поездок, данные о времени, маршрутах, спросе — это целая база для принятия решений.  > Компании могут участвовать в софинансировании инфраструктуры, оказывать техническую поддержку, предоставлять аналитику, помогать выстраивать культуру цивилизованного использования СИМ. > Когда кикшеринговые компании действительно участвуют в развитии инфраструктуры — это становится шагом к созданию удобных, комфортных и в некотором смысле умных городов». > > — [Дмитрий Гусев](https://mobilitymag.ru/experts/738) > _Предприниматель и общественный деятель_ ## Что учитывать при планировании Парковки нельзя ставить в случайном месте — они должны быть встроены в общую транспортную систему города и соответствовать нормативам. ### Как городу определить, где нужны парковочные места? > «Ключевой принцип — размещать парковки там, где они действительно востребованы. Это может звучать иронично, но именно этот фактор зачастую игнорируется. На практике парковки нередко устанавливаются “абы где”, без анализа реального трафика. > Городу стоит опираться на данные — точки старта и финиша маршрутов, карты поездок, плотность трафика. Но не менее важно вовлекать самих пользователей: проводить опросы, анализировать сценарии использования. Также стоит учитывать стратегию развития районов, генпланы, будущие точки притяжения — они подсказывают, где формируется устойчивый спрос». > > — [Дмитрий Гусев](https://mobilitymag.ru/experts/738) > _Предприниматель и общественный деятель_ > «Первый сигнал — это поведение самих пользователей. Если велосипеды и СИМ регулярно пристёгивают к заборам, столбам и другим неподходящим объектам, значит, в этом месте очевидно не хватает парковки. > Второй критерий — точки притяжения и доступность. Например, если торговый центр находится в сложной транспортной развязке, добраться туда на велосипеде может быть затруднительно. Но даже в таком случае имеет смысл предусмотреть небольшую парковку. А вот в парке, где много велодорожек и рядом жилые дома или частный сектор, спрос на велопарковку, скорее всего, будет значительно выше. > Также стоит учитывать аудиторию: если объект ориентирован на молодёжь или студентов, вероятность активного использования СИМ и велосипедов возрастает — и необходимость в парковке становится очевидной». > > — [Илья Поздняков](https://mobilitymag.ru/experts/740) > _Руководитель Департамента архитектуры и градостроительства Краснодарского края_ ## Что ещё учитывается при планировании парковочного места: - Ширина тротуаров и плотность пешеходного трафика — парковка не должна мешать движению. - Удобство для всех участников — важно сохранять баланс между интересами пешеходов, автомобилистов и пользователей СИМ. - Градостроительная и транспортная стратегия — решения должны соответствовать Дорожной карте, утверждённой Правительством РФ, и стратегии развития транспортной сети города. - Точки притяжения и повседневные маршруты горожан — парковки размещают там, где действительно востребованы. - Рекомендации федеральных властей. Нормативные документы 1. **СП 396.1325800.2018 **«Улицы и дороги населенных пунктов. Правила градостроительного проектирования» устанавливает требования к проектированию улично-дорожной сети с учётом СИМ. - **Постановление Правительства РФ от 3 декабря 2014 г. N 1300.  **Временные сооружения и конструкции для хранения СИМ и велосипедов, не требующие разрешения на строительство, могут размещаться без предоставления земельных участков и установления сервитутов. Например, их нельзя оформлять как пункты проката и нестационарные торговые объекты.  ## 👉 Как сделать так, чтобы парковки работали - Наносить разметку с указанием вместимости парковки, чтобы избежать переполнения. - Устанавливать знак «Парковка для СИМ», чтобы обозначить зону для размещения самокатов и велосипедов. - Обозначить запреты — в зонах, где стоянка недопустима, обязательно устанавливать знак «Стоянка запрещена» для СИМ, чтобы избежать нарушений и конфликтов с жителями.