---
title: "Запрет использовать электросамокаты ночью. Зачем Тюмень лишает жителей транспорта?"
published: "2025-04-25T11:17:24Z"
updated: "2026-04-30T23:18:01Z"
authors:
  - name: "Юлия Цай"
    url: "https://mobilitymag.ru/u/micatio"
    bio: "Выпускающий редактор журнала Мобилити"
categories:
  - "Безопасность"
  - "Бизнес"
  - "Регулирование"
  - "Технологии"
format: "posts"
url: "https://mobilitymag.ru/730-zapret-ispolzovat-elektrosamokaty-nochyu-zachem-tyumen-lishaet-zhitelej-transporta"
image: "media/156/original.png"
---

В Тюмени обсуждают новые правила для арендных самокатов. Среди предложений — запрет на ночные поездки с 22:00 до 07:00

Мы собрали мнения экспертов в сфере транспорта, урбанистов и авторов блогов о городской среде, чтобы понять, к чему приведут такие меры, и действительно ли они сделают город безопаснее.

По новому регламенту, использовать прокатные СИМ ночью будет нельзя. До до 31 августа запрет с 22:00 до 06:00, а с сентября — до 07:00.

![](https://s3.twcstorage.ru/mobilitymag-prod/media/281/original.png)

МВД не публикует статистику аварий по СИМ в ночное время. Но данные по велосипедам показывают: более 80% ДТП происходят днём.

![](https://s3.twcstorage.ru/mobilitymag-prod/media/279/original.png)

> «Ночью почти нет пешеходов. Это как раз самое безопасное время для СИМ. В темноте люди не толпятся на тротуарах, движения меньше, а значит — меньше рисков».
>
> — [Виталий Гаевский](https://mobilitymag.ru/experts/496)
> _Профессор кафедры «Автомобили» МАДИ, доктор технических наук_

> «Ограничения по ночному использованию самокатов делают недоступными транспортные корреспонденции в период, когда другие варианты перемещений резко ограничены: общественный транспорт не ходит или ходит редко, перемещения пешком небезопасны, а стоимость поездки на такси может быть высокой.
> 
> В связи с отсутствием данных по числу нарушений или ДТП в ночные часы, мера кажется не объективной и ухудшающей права людей на мобильность. Это так же может сказать на изменении (маргинализации) в целом ночной жизни и поведения людей вечером в городе, например, через снижение числа жителей на улице».
>
> — [Алексей Радченко](https://mobilitymag.ru/experts/713)
> _Специалист по городскому и транспортному планированию_

> «В некоторых городах арендные самокаты и велосипеды — это единственный доступный способ передвижения ночью, замещающий общественный транспорт, потому что общественный транспорт уже не работает, а каршеринг есть не везде и доступен не всем».
>
> — [Дмитрий Кудинов](https://mobilitymag.ru/experts/717)
> _Дизайнер городской среды, урбанист, руководитель объединения «Урбанистический форум», координатор ассоциации «Пошли-поехали» по инфраструктуре и безопасности_

> «В 22 часа и позже многие женщины, особенно молодые, всё ещё находятся вне дома — и это нормально. Как им передвигаться по городу? Автобусы уже почти не ходят, такси небезопасно — нередко водители ведут себя агрессивно или позволяют себе лишнее. Пешком — далеко и тем более рискованно.
> 
> Самокат двигается быстро и маневренность у него высокая. На нём можно издалека заметить опасность — человека или группу — и объехать их безопасным маршрутом. Даже если кто-то и заметит — догнать не сможет.
> 
> Очевидно, что такой запрет ставит женщин — как более уязвимую к насилию часть жителей города — в опасное положение и увеличивает риски для их жизни, здоровья и благополучия. И эти риски гораздо выше, чем те, которые может создать женщина на самокате.
> 
> Если в городе нет женского такси или оно малодоступно, важно оставить для женщин возможность пользоваться арендными самокатами в любое время суток — в том числе ночью».
>
> — [Марина Авраменко](https://mobilitymag.ru/experts/719)
> _Эксперт по женской безопасности и самозащите, автор канала «Формула женской безопасности»_

![](https://s3.twcstorage.ru/mobilitymag-prod/media/280/original.png)
_Согласно последнему опросу Dott, 33% женщин-пользователей арендуют Dott, чтобы доехать до дома ночью без страха 

(Dott — это крупный оператор шеринга электросамокатов и электровелосипедов, действующий в десятках городов мира с 2018 года)_

> «Мне кажется эта идея вредной. Хотя такие ограничения придумали не в Тюмени и не в России. В том же Чикаго электросамокаты блокируются с 22:00 до 5:00. Для исключения езды в состоянии алкогольного опьянения ночные ограничения вводятся в Скандинавских странах. Но не только же из бара можно ехать поздно вечером! От нововведений выиграют только таксисты».
>
> — [Аркадий Каюгин](https://mobilitymag.ru/experts/715)
> _Автор паблика «Тюмень для людей»_

Но вместо точечного регулирования город выбирает запреты — и тем лишает Тюмень одного из видов транспорта, который мог помочь добраться домой.

> «С точки зрения чиновников, самокаты стали новой проблемой — появились жалобы от пешеходов, увеличилась аварийность. Решений тут два: либо развивать велоинфраструктуру, что требует усилий, времени и политической воли. Либо идти по знакомому пути: ограничивать, запрещать и упрощать. И мы как раз это и наблюдаем.
> 
> Есть аварии ночью — значит, запретим самокаты ночью. Есть ДТП на перекрёстке — вместо анализа аварийности, редизайна, оценки треугольников видимости и работы в рамках Vision Zero, просто блокируем самокаты. До абсурда: фактически превращаем их в недвижимость.
> 
> К сожалению, это не разовый сбой, а симптом — система не умеет работать с новыми вызовами и решает проблемы так, как привыкла: через запреты.
> 
> Из-за новых ограничений самокат перестаёт быть транспортом. Он теряет свои ключевые преимущества, а пользователи просто уйдут. Мы наблюдаем, как город отказывается от новой мобильности».
>
> — [Аркадий Каюгин](https://mobilitymag.ru/experts/715)
> _Автор паблика «Тюмень для людей»_