--- title: "Каршеринг в Москве: тренды, инновации и сотрудничество с городом" published: "2025-01-24T17:52:58Z" updated: "2026-04-30T23:18:01Z" authors: - name: "Александра Бодина" url: "https://mobilitymag.ru/u/adbodina" bio: "Автор, менеджер проектов журнала Мобилити" categories: - "Инфраструктура" - "Регулирование" format: "interview" url: "https://mobilitymag.ru/504-karshering-v-moskve-trendy-innovaczii-i-sotrudnichestvo-s-gorodom" image: "media/164/original.png" --- «Достаточно включить слово “каршеринг” в любую статью, и она сразу станет популярной» — говорит Полина Стасюк. Полина руководит Отделом новой мобильности Дептранса Москвы. Город активно сотрудничает с операторами каршеринга, парк которого сильно вырос за последние пару лет. Самые крупные операторы каршеринга, с которыми плотно работает Отдел, — BelkaCar, «Делимобиль», «Ситидрайв» и «Яндекс Драйв». Мы обсудили с Полиной, как меняется каршеринг в Москве и поговорили о безопасности сервисов. В статье рассказываем самые важные тезисы интервью. ## Содержание - [Тенденции каршеринга в Москве](#tendentsii-karsheringa-v-moskve) - [Количество и средняя продолжительность поездок в первой половине 2024 года по данным операторов](#kolichestvo-i-srednyaya-prodolzhitelnost-poezdok-v-pervoj-polovine-2024-goda-po-dannym-operatorov) - [Как отслеживается динамика использования автомобилей аренды](#kak-otslezhivaetsya-dinamika-ispolzovaniya) - [Основные показатели, которые предоставляют операторы:](#osnovnye-pokazateli-kotorye-predostavlyayut) - [Что делает каршеринг безопасным для города](#chto-delaet-karshering-bezopasnym-dlya-goroda) - [Безопасность повышается за счёт совокупности решений, которые принимаются как со стороны власти, так и каршеринговыми сервисами:](#bezopasnost-povyshaetsya-za-schyot-sovokupnosti-reshenij-kotorye-prinimayutsya-kak-so-storony-vlasti-tak-i-karsheringovymi-servisami) - [Откуда уверенность в качестве машин каршеринга](#otkuda-uverennost-v-kachestve-mashin-karsheringa) - [Операторы пристально следят за состоянием машины и сдают их в отличном состоянии по нескольким причинам:](#operatory-pristalno-sledyat-za-sostoyaniem) - [Зачем городу развивать каршеринг, если в этом нет финансовой выгоды](#zachem-gorodu-razvivat-karshering-esli-v-etom-net) - [По статистике Дептранса Москвы:](#po-statistike-deptransa-moskvy) - [Как Отдел новой мобильности регулирует каршеринг](#kak-otdel-novoy-mobilnosti-reguliruet-karshering) - [Зачем разрешать пользоваться городскими парковками](#zachem-razreshat-polzovatsya-gorodskimi-parkovkami) ## Тенденции каршеринга в Москве «Долгое время каршеринг считали небезопасным, хотя цифры сейчас показывают обратное. Спрос на сервисные машины растёт, аварийность заметно снижается». - до 46 тыс. за последние 1,5-2 года вырос парк машин (включая автомобили без оклейки и льгот на парковочное разрешение) Основной тренд — это замена марок и моделей машин. В парке появляются автомобили отечественного производства. Например, машины завода «Москвич». - Растет парк электромобилей. Много лет было порядка 10 единиц, а сейчас — больше 100 - Более 1,5 млн человек — активные пользователи. Это на 50% больше, чем в прошлом году — тогда их был всего 1 млн ### Количество и средняя продолжительность поездок в первой половине 2024 года по данным операторов ![](https://s3.twcstorage.ru/mobilitymag-prod/media/211/original.png) ## Как отслеживается динамика использования автомобилей аренды > «Раз в неделю мы делаем общую сводку, где смотрим, сколько было поездок за неделю, за год, сколько машин добавилось, сколько выбыло, какие это были машины. В этом нам активно помогают операторы каршеринговых сервисов». > > — [Полина Стасюк](https://mobilitymag.ru/experts/435) > _Руководитель Отдела новой мобильности Дептранса Москвы_ ### Основные показатели, которые предоставляют операторы: - **Рост парка­ ** Сколько автомобилей прибавилось за год, средний возраст машин, доля электромобилей. - **Данные телематики о поездках­ ** Общее количество поездок, число поездок в сутки и в пиковые часы, средняя продолжительность и расстояние поездок. Если необходимо, анализируем тепловые карты, чтобы понять основные точки притяжения. - **Портрет пользователя­ ** Как меняется аудитория каршеринга: пол, возраст, сценарий поездок. - **Социологическое исследование раз в год­ ** Спрашиваем пользователей, что в сервисах нравится, что — нет, какие машины им интересны, куда они чаще всего ездят и какие виды транспорта каршеринг им заменяет. ## Что делает каршеринг безопасным для города > «Аварийность снижается стабильно каждый месяц. В этом году в Москве[ на 24% сократилось число аварий](https://www.kommersant.ru/doc/6893619) с автомобилями каршеринга, несмотря на рост числа и продолжительности поездок». > > > — [Полина Стасюк](https://mobilitymag.ru/experts/435) > _Руководитель Отдела новой мобильности Дептранса Москвы_ ### Безопасность повышается за счёт совокупности решений, которые принимаются как со стороны власти, так и каршеринговыми сервисами: - **Проверка водительского удостоверения­ ** Во время регистрации операторы убеждаются, что документ не просрочен, у водителя не было лишения прав или множества штрафов. Также оценивается водительский стаж. - **Возрастные ограничения­ ** Сервисы устанавливают минимальный возрастной порог, чтобы ограничить доступ к аренде для юных водителей. ![](https://s3.twcstorage.ru/mobilitymag-prod/media/212/original.png) - **Селфи-идентификация перед поездкой­ ** Система проверяет, что за рулём cидит зарегистрированный водитель. Функция также срабатывает при смене устройства, или если по геолокации телефон пользователя находится далеко от автомобиля. - **­Рейтинг вождения и риск-профиль ** Оцениваются манера вождения, скорость, резкие разгоны и торможения. При множественных и серьезных нарушениях правил сервис блокирует водителя.Сервисы поощряют водителей с высоким рейтингом. Так, пользователи BelkaCar с рейтингом от 81 до 100 баллов получают бонусы в виде кешбэка и скидок на поездки. Статус «Супер-молодец» в Яндекс. Драйве доступен, пока сохраняется рейтинг от 96 — за него начисляется кешбэк 10% баллами Плюса. В Делимобиле скидка «Рейтинг вождения» позволяет экономить до 15% за аккуратное вождение. - **Высокие штрафы ** Пользователи несут материальную ответственность за ущерб автомобиля: царапины, вмятины и другие повреждения. Сумма штрафа варьируется от 5000 до 250 000 ₽ в зависимости от масштаба нарушений и политики компании.Самые крупные штрафы до 250 000 ₽ связаны с передачей руля третьим лицам и вождением в нетрезвом состоянии — сервисы относятся к этим нарушениям особенно строго. - **Тест на трезвость ** В ночное время на улицах с большим количеством ресторанов сервисы проверяют, что водитель способен управлять автомобилем. Перед началом аренды пользователь должен успешно пройти тест на внимание и реакцию в приложении каршеринга. - **Требования по передаче треков** Чтобы отслеживать правонарушения со стороны шеринговых сервисов, в Москве ввели единые требования по передаче треков поездок в общую систему. - **ПДД** Для каршеринга, как и для всех автомобилей, действуют правила дорожного движения. Штрафы за нарушение ПДД обычно выписываются оператору как владельцу авто, а он перевыставляет его пользователю. - **Рейды ГАИ** Сотрудники проверяют не только водительское удостоверение и его актуальность — как у всех — но и сверяют аккаунт пользователя на соответствие данным водителя в удостоверении. - **Высокая ответственность** Изменение отношения к каршерингу также сыграло свою роль: люди стали серьезнее подходить к сервису после введения рейтинга водителя.Аналитики Яндекс.Драйва в 2022 году [отметили](https://yandex.ru/company/news/2022-05-19), что с момента запуска Профиля вождения за период с июня по январь (по сравнению с предыдущим полугодием) число резких ускорений уменьшилось на 49%, резких поворотов — почти на 29%, резких торможений — на 28%, а агрессивно перестраиваться стало на 31% меньше водителей сервиса.Средний пользователь сегодня — автолюбитель, осознающий, что каршеринг — это ответственность порой даже большая, чем личный автомобиль. - **Умные технологии** Безопасно водить стало легче: в машинах каршеринга появились парктроники, система помощи при парковке и перестроении. Ещё 
в Москве планируют реализацию пилотного проекта по установке ограничителей скорости, чтобы машины не могли разгоняться выше разрешённого предела. ## Откуда уверенность в качестве машин каршеринга > Машины — это достаточно дорогое оборудование. У операторов нет задачи купить, привезти машины, которые сейчас стоят порядка двух миллионов и отдать их кому-то, кто сломает их через три дня. > > — [Полина Стасюк](https://mobilitymag.ru/experts/435) > _Руководитель Отдела новой мобильности Дептранса Москвы_ ### Операторы пристально следят за состоянием машины и сдают их в отличном состоянии по нескольким причинам: 1. **Качество сервиса** Никто не хочет брать машину, в которой курили, проливали напитки или повредили салон. Негативный опыт может оттолкнуть пользователей, и они не захотят обратиться к сервису повторно. 2. **Стоимость ремонта** Ремонт и восстановление машины обходятся дорого. Регулярная профилактика выгоднее. 3. **Безопасность и долговечность** Операторам важно поддерживать автомобили в хорошем состоянии, чтобы обеспечить безопасность пользователей и устойчивость бизнеса в долгосрочной перспективе.Операторы строят бизнес на долгий срок и предпочитают сотрудничать с городом, чтобы развивать инфраструктуру и избегать рисков для бизнеса. Компании, которые вложили ресурсы в развитие сервиса и аудитории, заинтересованы сохранить свою репутацию. ## Зачем городу развивать каршеринг, если в этом нет финансовой выгоды > Москва стремится развивать инфраструктуру для жизни, которая позволит жителям комфортно добираться из одной точки в другую с помощью разных видов транспорта. > > — [Полина Стасюк](https://mobilitymag.ru/experts/435) > _Руководитель Отдела новой мобильности Дептранса Москвы_ ### По статистике Дептранса Москвы: ![](https://s3.twcstorage.ru/mobilitymag-prod/media/213/original.png) Каршеринг — это хороший пример сотрудничества бизнеса и города, от которого выигрывают жители столицы. Сервисы аренды снижают нагрузку на дороги и парковочные зоны, поскольку один каршеринговый автомобиль используется пять-шесть раз в сутки. Это способствует улучшению экологии и снижению загруженности дорог, а также сдерживает рост числа личных авто. ## Как Отдел новой мобильности регулирует каршеринг Для операторов каршеринга в городе действуют точечные постановления, а также субсидии и льготы: - **Льготы на парковку** В обмен на льготы операторы обязаны соблюдать требования: парк машин не старше 5 лет, определённые размеры автомобилей, экологический класс не ниже «Евро-5» и оранжевые наклейки для узнаваемости. - **Субсидии на электромобили** Повышенный коэффициент субсидий получают электромобили, произведённые в Москве. ## Зачем разрешать пользоваться городскими парковками > Города и население растут быстро, а личный транспорт в каждой семье требует огромного числа парковочных мест и создает пробки. > > — [Полина Стасюк](https://mobilitymag.ru/experts/435) > _Руководитель Отдела новой мобильности Дептранса Москвы_ Город заинтересован в развитии каршеринга, но это развитие нужно стимулировать. У водителей должна быть мотивация выбирать каршеринг вместо личного автомобиля. А у операторов — мотивация развивать бизнес. Для обеих категорий важна парковка, а для города — это самое простое, что можно сделать. ![](https://s3.twcstorage.ru/mobilitymag-prod/media/214/original.png) Каршерингу не нужны специальные парковочные зоны — они используют парковки для обычных автомобилей. Каршеринг должен быть доступным, поэтому машины можно оставлять в любых удобных местах, через которые лежит маршрут пользователя. Например, около станции метро или торгового центра. В крупных городах с развитой парковочной инфраструктурой такая схема работает успешно. В небольших городах, где нет платных парковок, важно наладить диалог между местными властями и бизнесом, чтобы определить ключевые потребности для развития. Можно выделить специальные зоны, особенно у бизнес-центров и торговых комплексов, чтобы поддерживать спрос на автомобили. Стоит сразу договориться с соседними округами, потому что поездки между городами могут стать востребованным направлением. > «Очень важно вести диалог между городом и операторами. Операторы лучше понимают свою бизнес-модель и знают, чем могут помочь городу. В свою очередь, город может предложить им поддержку. В двустороннем диалоге всегда можно найти точки соприкосновения». > > — [Полина Стасюк](https://mobilitymag.ru/experts/435) > _Руководитель Отдела новой мобильности Дептранса Москвы_