--- title: "Как 1% нарушителей создаёт 99% проблем" published: "2025-01-24T15:01:50Z" updated: "2026-04-30T23:18:01Z" authors: - name: "Ксения Эрдман" url: "https://mobilitymag.ru/u/kseniaerdman" bio: "Директор Ассоциации операторов микромобильности" categories: - "Безопасность" - "Инфраструктура" - "Регулирование" format: "opinion" url: "https://mobilitymag.ru/438-kak-1-narushitelej-sozdayot-99-problem" image: "media/172/original.png" --- На днях ждала знакомую в центре Москвы около парковки электросамокатов. Вечер, час пик. Знакомая опаздывала. А вот мчащиеся по своим делам самокатчики шли сплошным потоком ## Содержание - [Про 1% нарушителей](#pro-1-narushiteley) - [Почему мы запоминаем плохое лучше, чем хорошее](#pochemu-my-zapominaem-plohoe-luchshe-chem-horoshee) - [Эффект негативного предубеждения ](#effekt-negativnogo-predubezhdeniya) - [Моральная паника и СМИ](#moralnaya-panika-i-smi) - [Динамика аварийности 
с участием СИМ 
за 9 месяцев
каждого года](#dinamika-avariynosti-s-uchastiem-sim-za-9) - [Аварийность 
по вине водителей легковых машин за 9 месяцев 
каждого года](#avariynost-po-vine-voditeley-legkovyh-mashin-za-9) Парковка располагалась сразу за пешеходным переходом.  Я стала наблюдать. Первый пользователь — не спешивается, бросает самокат поперёк тротуара. Второй — не спешивается, но паркует самокат ровно. Третий — спешивается, паркуется ровно. Четвёртый, пятый, шестой… 12 пользователей, пара из которых не спешились и ещё двое припарковались так, что самокаты мешают пройти пешеходам. ## Про 1% нарушителей Моё наблюдение не претендует на статистику — выборка слишком мала, но показательна: большинство пользователей знают правила и готовы их соблюдать. Данные операторов подтверждают: только 1% пользователей нарушают порядок. И именно этот один процент из миллионов поездок мы видим в видеороликах и новостях про «опасные самокаты», которые активно вирусятся в соцсетях и мессенджерах. 99% порядочных пользователей самокатов остаются в тени — на дорогах мы замечаем только тех, кто преградил нам дорогу и припарковался не на том месте. ## Почему мы запоминаем плохое лучше, чем хорошее Человеческий мозг склонен запоминать негативные события, чтобы лучше предвидеть опасности — это важно для выживания и принятия решений. В психологии есть две теории, которые объясняют этот феномен: «эффект негативного предубеждения» и «моральная паника». ### Эффект негативного предубеждения  В 2016 году в канадском университете Макгилла провели эксперимент. Учёные изучали новостные предпочтения людей под предлогом исследования движения глаз. В результате выяснили, что все участники в первую очередь обращали внимание на заметки про коррупцию, преступления, несчастные случаи и скандалы. При этом испытыуемые критиковали СМИ за фокус на негативе и признавались, что хотят читать больше позитивных новостей. Так появился термин «негативное предубеждение», который описывает наше подсознательное желание слышать, запоминать и передавать плохие новости. А если плохие новости лучше распространяются, то зачем СМИ освещать другие? ## Моральная паника и СМИ В 1971 году социолог Стенли Коэн ввел термин «моральная паника» в своей работе «Народные дьяволы и моральная паника». Он объяснял, как СМИ могут раздувать социальные проблемы, вызывая массовую тревогу и панику вокруг незначительных тем. Часто причина такой паники оказывается преувеличенной, а иногда и вовсе используется для отвлечения внимания или манипуляции общественным мнением. Проще обсуждать, как мешают самокаты, чем задаться вопросом: где обещанные велодорожки и развитая пешеходная инфраструктура? При урегулировании страховых случаев c пользователями самокатов (97% из них не имеет отношения к пешеходам) мы видим из полученных заявлений, что причинами самого распространенного инцидента (падения с самоката) пользователи называют следующие: **Часто: **вынужденный (неудачный) манёвр во избежание столкновения с пешеходами из-за отсутствия выделенных дорожек. **Реже: **неровность дорожного покрытия (наличие ям и трещин на нем). **Весьма редко: **неисправность самокатов. Продукты «АльфаСтрахование» защищают пешеходов, автомобили и самих пользователей самокатов. У лидеров рынка такая защита включена в 100% поездок, независимо от приобретения пользователем самоката расширенной страховки. И по нашему мнению, рост и дальнейшее развитие качества инфраструктуры в городах приведет к снижению частоты страховых случаев. Например, в конце 2023 года ГИБДД в своём отчёте отметила, что за 9 месяцев зарегистрировано 2647 ДТП с участием средств индивидуальной мобильности. По сравнению с тем же периодом прошлого года количество аварий стало сразу на 215,9% больше.  Эта статистика быстро разошлась в СМИ и вызвала массу негативных эмоций. ### Динамика аварийности 
с участием СИМ 
за 9 месяцев
каждого года ![](https://s3.twcstorage.ru/mobilitymag-prod/media/186/original.png) Однако новости не учитывали контекст. Статистика 2022 и 2023 гг. сильно отличается из-за нескольких факторов: 1. В 2023 год (208 млн) в 2 раза выросло количество поездок на арендованных самокатах по всей России, по сравнению с 2022 годом (103,5 млн). 2. В 2023 году изменился правовой статус самоката. До 2022 года у самокатов не было официального статуса, поэтому для них не собирали отдельную статистику ДТП. 3. Изменились правила учёта ДТП, сейчас в статистике ДТП с СИМ учитывают самокаты, электроскутеры и мотоциклы, хотя у них разная мощность. 30,2% всех ДТП с СИМ выпадает на устройства с мощностью мотора от 0,25 до 4 кВт, а не на самокаты (0,25 кВт). В итоге стереотип о том, что водители самокатов больше всего угрожают жизни пешеходов сильно преувеличен. Если присмотреться к статистике внимательно и убрать случаи ДТП с электроскутерами и мотоциклами, в 2023 году лишь один погибший в аварии с самокатом был пешеходом. Для сравнения: восемь из десяти (77,8%, или 66 091) ДТП, произошедших из-за нарушения ПДД водителями, совершены водителями легковых автомобилей. В таких ДТП погибли 6 828 (77,3%) человек и 87 870 (79,6%) получили ранения. Все эти показатели в десятки раз превышают статистику по СИМ. ### Аварийность 
по вине водителей легковых машин за 9 месяцев 
каждого года ![](https://s3.twcstorage.ru/mobilitymag-prod/media/187/original.png) На фоне этих данных самокаты кикшеринга демонстрируют куда меньшую аварийность, а культура вождения среди пользователей СИМ продолжает расти. Так, в 2024 году Ассоциация операторов микромобильности озвучила статистику ДТП с арендными самокатами. По данным исследования, только одна из 90 тысяч поездок заканчивается инцидентом. Положительную динамику подтверждает [отчет Научного центра безопасности дорожного движения МВД](https://media.mvd.ru/files/embed/8092246). Несмотря на то, что за девять месяцев 2024 года в России произошло 3,89 тыс. ДТП с участием СИМ — на 47,2% больше, чем за аналогичный период прошлого года, темпы прироста аварийности значительно снизились. В 2022 году аварийность выросла вдвое, в 2023 году — более чем в три раза. > Вывод: Опасность средств микромобильности — муха, из которой сделали слона. По сравнению с другими видами транспорта количество ДТП с самокатами значительно меньше, а главной проблемой остаётся 1% нарушителей. Именно с ними и нужно бороться, а не пытаться загрести всех пользователей под одну гребёнку с горящим словом «опасность». > > — [Ксения Эрдман](https://mobilitymag.ru/u/kseniaerdman) > _Директор Ассоциации операторов микромобильности_